【正文】 產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點(diǎn)和交貨時(shí)間，這將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。軟件成為企業(yè)運(yùn)作的核心，例如有關(guān)電子產(chǎn)品的AGILE軟件可以使設(shè)計(jì)者，市場營銷人員以及供應(yīng)鏈管理人員共同協(xié)作，通過供應(yīng)鏈而實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品的決策。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價(jià)值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。這些公司在經(jīng)營模式上的突破使得他們?cè)谪?cái)務(wù)上有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)同時(shí)又使得他們成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。經(jīng)營模式的突破常常通過以下方式實(shí)現(xiàn)。在剛開始的時(shí)候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)主要關(guān)注如何降低成本。后來，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場需求結(jié)合會(huì)創(chuàng)造更多的商機(jī)。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。在這樣的想法之下，他們實(shí)施了一種與走進(jìn)市場緊密相關(guān)、同時(shí)為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值的新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場信息和可以用來改善運(yùn)營模式的信息。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個(gè)部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時(shí)提供個(gè)性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個(gè)客戶度身訂做，提供特色個(gè)性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個(gè)性化服務(wù)提供了便利。類似這樣的服務(wù)將會(huì)提高客戶對(duì)公司的忠誠度從而增加公司收入。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機(jī)會(huì)，不同顧客對(duì)于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時(shí)間改變而改變的。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強(qiáng)有力的方法。與這種類型的客戶保持聯(lián)系對(duì)于公司來說是非常明智的做法。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。甚至可以為了維持這樣的關(guān)系，付出更大的代價(jià)。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國的WALMART分銷點(diǎn)。有一次，牙刷的經(jīng)營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運(yùn)以保證對(duì)WAL－MART的供應(yīng)。他們認(rèn)為，為了穩(wěn)固與WAL－MART的合作范圍，空運(yùn)的代價(jià)是值得的。不斷改善的信息技術(shù)從兩個(gè)方面影響了公司為提供個(gè)性化服務(wù)的方式。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時(shí)也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。第二，具有自我調(diào)節(jié)能力的電子產(chǎn)品能依據(jù)他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動(dòng)調(diào)節(jié)他們的運(yùn)作，自動(dòng)升級(jí)，自動(dòng)報(bào)告維修方式等。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗(yàn)。個(gè)性化服務(wù)同時(shí)也包括了訂貨、取貨時(shí)間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。汽車行業(yè)就是典型的代表。為客戶提供個(gè)性化同時(shí)具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運(yùn)用市場營銷和供應(yīng)鏈信息來發(fā)現(xiàn)忠實(shí)的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。在企業(yè)資源管理（ERP），客戶關(guān)系管理（CRM）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策?！紵狳c(diǎn)論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì)』　　進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的競爭已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤的空間十分有限。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競爭。而在服務(wù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流服務(wù)尤其令人關(guān)注，因?yàn)楦咝Ч?yīng)鏈和合理物流可以使整個(gè)生產(chǎn)流通結(jié)構(gòu)得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢(shì)提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，國內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。根據(jù)預(yù)測(cè)，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢(shì)?！　∫弧l(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會(huì)更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。2005年將是貫徹落實(shí)九部委《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的第一年，這將對(duì)中國物流加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇?！　〗陙?，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問題依然存在。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強(qiáng)，盡快提高我國物流服務(wù)的供給能力?！　《H巨頭加速進(jìn)軍中國市場　　按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對(duì)外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。中國物流市場對(duì)外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進(jìn)軍中國市場。從2005年開始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國物流企業(yè)將會(huì)以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進(jìn)軍中國市場?！　∫恍┩鈬锪髌髽I(yè)搶灘中國市場已經(jīng)有了具體行動(dòng)。瑞士德訊（Kuehneamp。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級(jí)許可。德訊公司已在中國18個(gè)地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計(jì)劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長春開設(shè)新的辦事處和配送中心。這表明德訊將大量投資，從而實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大市場并獲得競爭優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)?！　∪欢?，一些外國物流企業(yè)認(rèn)為進(jìn)入中國市場自行建立網(wǎng)絡(luò)很難，尤其是在中國的內(nèi)地。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進(jìn)入中國市場?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進(jìn)政府對(duì)合資項(xiàng)目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運(yùn)營許可，尤其是在運(yùn)輸方面?！　∪⒌谌轿锪髌髽I(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅(qū)動(dòng)性日益增強(qiáng)，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉(zhuǎn)向，外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　?jù)預(yù)計(jì)，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。在以后5～10年內(nèi)將形成10個(gè)左右全國性的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開始走向國際?！　∷?、整頓物流園不會(huì)妨礙倉儲(chǔ)業(yè)在2004年的宏觀調(diào)控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點(diǎn)。但是，清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。這一措施沒有影響倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉儲(chǔ)企業(yè)很少，對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)企業(yè)影響不太大。　　但物流園區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩。這將影響倉儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫的門檻提高。　　根據(jù)2004年倉儲(chǔ)業(yè)形勢(shì)分析，可以預(yù)計(jì)倉儲(chǔ)業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢(shì)頭，估計(jì)仍在10%～15%之間。但也應(yīng)看到，倉儲(chǔ)業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力?！　∥?、物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺(tái)　　《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項(xiàng)重大措施列入國家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策?！　〗?jīng)過近一年的工作，在全國物流標(biāo)委會(huì)和全國物流信息管理標(biāo)委會(huì)全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)際工作準(zhǔn)備。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎(chǔ)上，兩個(gè)標(biāo)委會(huì)正在做進(jìn)一步的修改工作。他們將形成全國物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報(bào)送國家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計(jì)2005年能夠得到批復(fù)?！紨?shù)據(jù)參考〗● 上海運(yùn)輸數(shù)據(jù)：2004年，上海市各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。，%。其中，%；公路運(yùn)輸31554萬噸，%；水路運(yùn)輸30148萬噸，%；，%。，%，躍居世界第二大港。，增長29%。至年末，上海港擁有19條國際集裝箱班輪航線，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。上海港每月集裝箱航班數(shù)已達(dá)1716班，比上年增加222班?！?2004去年機(jī)場貨量統(tǒng)計(jì)：2004年全球所有機(jī)場處理的國際、內(nèi)陸總貨運(yùn)量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。貨運(yùn)成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長較快。亞太機(jī)場去年總貨運(yùn)量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。不過亞太機(jī)場處理的內(nèi)陸航線貨運(yùn)量去年僅增長9%。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機(jī)場去年的國際貨運(yùn)量也獲得理想增長，%，%增長，報(bào)710萬噸和227萬噸。歐洲和北美洲機(jī)場去年的總貨量報(bào)810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%?！?2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計(jì)金額(千美元)數(shù)量累計(jì)同比增減%金額累計(jì)同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數(shù)量船東船廠價(jià)格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船 行業(yè)監(jiān)測(cè)報(bào)告是亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報(bào)告系統(tǒng)的重要組成部分。《亞博物流》旨在快速反饋物流產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實(shí)踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導(dǎo)。報(bào)告中的分析評(píng)述，僅代表分析員個(gè)人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對(duì)有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)。垂詢及訂閱請(qǐng)聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址：//；E—mail：apptdc@ 集團(tuán)總機(jī)；（010）58673000 E—mail： beijing@ 北京公司：（010）58673000 E—mail： beijing@ 深圳公司：（0755）820961982091095 E—mail： shenzhen@ 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai@ 重慶公司：(023)63653200、63653233 E—mail： chongqing@ 廣州公司：（020）387988438798784 Email: guangzhou@ 杭州公司：（0571）879919887968246 Email: hangzhou@22 / 22