【導(dǎo)讀】市公交客運(yùn)和旅游出租客運(yùn)。目前公司下轄6個(gè)營(yíng)運(yùn)公司、1個(gè)保修公司和8個(gè)直屬單。負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車輛大修及高保作業(yè)。生活服務(wù)公司、職工醫(yī)院、教育培訓(xùn)中心、基建處、票結(jié)中心和公交派出所。萬公里，運(yùn)送乘客，每天平均運(yùn)客86萬人次。廠和1個(gè)機(jī)關(guān)大院。公司擁有國家級(jí)青年文明號(hào)線路2條、國家級(jí)巾幗文明示范崗。家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)先進(jìn)車組和先進(jìn)個(gè)人。于新建南位公交停車場(chǎng)項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是公益事業(yè)。和人民群眾生活水平的提高。公交與小汽車相比具有高客運(yùn)能力，緩解交通堵塞，石家莊市公交出行分擔(dān)率僅11%，低。南位停車場(chǎng)按照城市規(guī)劃和政府要求選址和建設(shè)的，也是石家莊市公交規(guī)模最大，項(xiàng)目近期將現(xiàn)有7條公交線路218標(biāo)臺(tái)汽車調(diào)整到南位停車場(chǎng)，作為。停車和始發(fā)車站，遠(yuǎn)期增加4條公交線路。項(xiàng)目的實(shí)施將促進(jìn)石家莊市公交事業(yè)發(fā)展，項(xiàng)目的建設(shè)具有十分顯著的社會(huì)效益。

　　

【正文】 要求。項(xiàng)目利用南位村與 107國道中間空地，面積 75444 m2（ ），能夠滿足停車規(guī)模的需要。場(chǎng)址距離市區(qū)遠(yuǎn)近距離適中，交通條件良好，旁邊規(guī)劃有 2條市政道路，有利 于交通路線的布置和公交的出行。根據(jù)推薦方案大客車停車位達(dá)到 312個(gè)。 場(chǎng)址條件 自然條件 石家莊市地處中緯度內(nèi)陸地帶，華北平原中南部，屬暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱季風(fēng)型大陸氣候，北近滹沱河，西靠太行山。春季干旱多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季分明。每年降水集中于 8月份。 氣溫 全年平均氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 濕度 冬季空氣調(diào)節(jié)室外計(jì)算相對(duì)濕度 53% 夏季通風(fēng)室外相對(duì)濕度 75% 年平均 相對(duì)濕度 62% 降水量 日最大降水量 時(shí)最大降水量 全年平均降水量 積雪深度 最大積雪深度 190mm 凍土深度 最大凍土深度 56mm 風(fēng)向 冬季主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 C32％， N10％ 夏季主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 C35％， SElO％ 年主導(dǎo)風(fēng)向及其頻率 C32％， SE9％ 風(fēng)速 冬季室外風(fēng)速 ／ S 夏季室外風(fēng)速 ／ S 全年平均風(fēng)速 ／ S 全年日照量數(shù) 冬季日照率 ％ 全年雷暴日數(shù) 大氣壓力 冬季 夏季 地質(zhì)狀況 石家莊市地處太行山東麓華北沖積大平原，地跨山地與平原兩大地貌單位，地勢(shì)由西北向東南傾斜，坡降均為千分之一，平均海拔為6768m，市區(qū)為滹沱河山前洪水沖積造成的傾斜平原，基底巖層以上有較厚的第四紀(jì)覆蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成；地耐力一般為 150200kpa。 抗震設(shè)防 依據(jù)中國地震局制定，由國家質(zhì) 量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），本項(xiàng)目抗震地震動(dòng)峰值加速度按 。 建設(shè)條件 供電 本項(xiàng)目擬從周邊市政電力管網(wǎng)引入兩路 10KV供電電源。電源進(jìn)線室外采用電纜直埋引入方式。供電管網(wǎng)及供電量均可滿足項(xiàng)目需求。 本項(xiàng)目動(dòng)力用電接自市政 10KV高壓電網(wǎng)，項(xiàng)目總需求容量 411kW，安裝 3臺(tái) 200KVA變壓器。 給排水 本工程最高日生活用水量： ，最大時(shí)用水量 。目前項(xiàng)目附近無市政供排水管網(wǎng)，場(chǎng)址內(nèi)有一自備井，能滿足項(xiàng)目用水 的需要，待市政規(guī)劃路修通后，可以接入市政供排水管網(wǎng)。 供暖 目前場(chǎng)址尚不具備集中供熱條件。本項(xiàng)目近期采用分體空調(diào)解決冬天采暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項(xiàng)目采暖熱負(fù)荷 867kW。 交通 本項(xiàng)目場(chǎng)址西側(cè)為 107國道，與市區(qū)主要道路相連，場(chǎng)址東、南兩側(cè)規(guī)劃有市政道路。道路通車后，項(xiàng)目交通條件良好。 第五章 工程建設(shè)方案 工程設(shè)計(jì)依據(jù) (《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ15－ 87） (《城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（ 1996） (《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5022095） (《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（ GB503522020） (《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ672020） (《汽車加油、加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ GB501562020） (《建設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162020) (《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB5006797) (《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501892020） 設(shè)計(jì)原則 符合城市規(guī)劃和公交發(fā)展規(guī)劃； 設(shè)計(jì)和規(guī)劃要具有前瞻性； 體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，滿足功能的前提下降低投資； 把握 公交的特點(diǎn)，滿足公交的特殊要求，做到人性化設(shè)計(jì)。 建設(shè)規(guī)模和功能 建設(shè)規(guī)模：建設(shè) 300標(biāo)臺(tái)公交停車場(chǎng)一座。 項(xiàng)目功能：滿足 300標(biāo)臺(tái)公交停車； Ⅱ 級(jí)公交保養(yǎng)；半自動(dòng)公交清洗；公交加油加氣；分公司的辦公、車輛調(diào)度、休息、洗浴、餐飲等。 總平面布置 總平面圖布置原則 合理布局，提高土地資源利用。 生產(chǎn)和辦公區(qū)相對(duì)獨(dú)立，減少互相干擾，又便于管理調(diào)度。 合理組織車流、人流，做到順暢、便捷，并相互獨(dú)立。 出入口的設(shè)置與道路及公交路線的設(shè)置相結(jié)合。 公用工程深入負(fù)荷中 心。 方案設(shè)計(jì)與選擇 方案一 停車場(chǎng)的總平面布置分為場(chǎng)前區(qū)、停車坪、生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)四部分，共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。方案以城市道路為依托，分別在場(chǎng)址東側(cè)和南側(cè)各設(shè)置一出入口。利用場(chǎng)地的不規(guī)則形狀，在腹地大塊面積設(shè)置停車場(chǎng)，場(chǎng)地周邊布置辦公和生產(chǎn)設(shè)施。中間場(chǎng)地設(shè)置 216個(gè)停車位，并在西側(cè)預(yù)留 96個(gè)停車位，作為發(fā)展用地，使停車總數(shù)達(dá)到 312個(gè)。 場(chǎng)地的西南部設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的需要，建筑呈 “L”型。場(chǎng)地的東南角設(shè)置清洗車間和加油加氣站，有利于車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)度、清洗、加油的流程。辦公和清洗車 間之間是場(chǎng)前區(qū)，為廣場(chǎng)和綠地，場(chǎng)前區(qū)由調(diào)度室、車輛進(jìn)出口、門衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進(jìn)出口和通道。利用北部的凸出部分，設(shè)置保養(yǎng)車間，呈 “U”型，減少對(duì)辦公區(qū)的干擾，附近設(shè)置練習(xí)場(chǎng)一個(gè)。在場(chǎng)地的西北部設(shè)置公用工程。綠地沿場(chǎng)地四周布置，減少對(duì)周邊的影響。（見方案圖一） 方案二 仍以城市道路為依托，分別在場(chǎng)址東側(cè)和南側(cè)各設(shè)置一出入口。南側(cè)為主出入口。場(chǎng)地的西南部設(shè)保修車間，建筑呈距型。場(chǎng)地的東南角設(shè)置清洗車間和加油加氣站，將清洗、加油的流程布置在一起。保修和清洗車間之間是場(chǎng)前區(qū)，為廣場(chǎng) 和綠地，場(chǎng)前區(qū)由調(diào)度室、車輛進(jìn)出口、門衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進(jìn)出口和通道。在場(chǎng)址東入口南側(cè)設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的需要。場(chǎng)地中部為大塊面積設(shè)置停車場(chǎng)，共 288個(gè)停車位，其中 96個(gè)為預(yù)留發(fā)展用停車場(chǎng)。場(chǎng)地的西北角設(shè)附屬設(shè)置，附近設(shè)一練習(xí)場(chǎng)。場(chǎng)址北側(cè)設(shè)置大塊綠地。（見方案圖二） 表51 方案主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比 項(xiàng) 目 方案一 方案二 總建筑面積（ m2） 11580 11216 綜合樓（ m2） 5217 5300 保修車間（ m2） 4680 4233 清洗車間（ m2） 191 191 加油站（ m2） 385 385 附屬設(shè)置（ m2） 1107 1107 大車停車位（個(gè)） 312 288 綠地面積（ m2） 22633 33493 容積率 綠地率 30% % 方案比選 表 52 方案比選表 項(xiàng) 目 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 方案一 土地利用率高，生產(chǎn)、管理聯(lián)系性強(qiáng)，停車數(shù)量多 生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大 方案二 生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中 土 地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車間與練習(xí)場(chǎng)間距過大，停車數(shù)量少 兩方案均能滿足項(xiàng)目功能的需要，建設(shè)規(guī)模、投資接近。綜合兩方案的優(yōu)缺點(diǎn)（見表 52），方案一優(yōu)勢(shì)更明顯。方案一作為本項(xiàng)目的優(yōu)選方案。以下均以方案一為介紹內(nèi)容 停車場(chǎng)設(shè)置 場(chǎng)址位于城市周邊地帶，考慮到減少投資，方便發(fā)展，停車坪設(shè)置按地面停車設(shè)計(jì)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)期間情況的發(fā)展，立體停車也可適當(dāng)考慮。 停車場(chǎng)設(shè)置在場(chǎng)地的腹部，占用場(chǎng)地也最大，是項(xiàng)目的主要功能區(qū)。為了提高場(chǎng)地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置（面積系 數(shù)垂直為 ，斜排式為 ），以 24個(gè)停車位為一組，成組布置，共設(shè) 13組，停車位共 312個(gè)。每個(gè)停車位 310m，車位之間留 10米的停車通道。停車坪與回車道一起構(gòu)成站內(nèi)停車、行車、回車的整體。 停車坪采用 220mm厚鋼筋混凝土地面硬化，設(shè)有雨水、污水排放系統(tǒng)，排水系統(tǒng)進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)置沉沙池。停車坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于 %。在路面采用劃線標(biāo)志指示停車位置，并設(shè)有相應(yīng)的行車標(biāo)志和照明設(shè)施。 在綜合樓附近設(shè)置小汽車停車位 18個(gè)，自行車停車位 300個(gè)。 交通結(jié)構(gòu) 停車場(chǎng)出入口與城市道 路相結(jié)合，沿場(chǎng)地東側(cè)和南側(cè)設(shè)置出入口一個(gè)，與規(guī)劃路相接。南側(cè)入口作為人員和車輛的入口，東側(cè)作為出口，形成環(huán)路，使公交出入不受影響。出入口寬度設(shè)置在 8m以上。場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路形成環(huán)狀，方便公交車輛通行和改變方向。保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于 7m。 公建系統(tǒng) 項(xiàng)目用電負(fù)荷主要集中在綜合樓和加油站，因此變配電室設(shè)置在綜合樓的 1樓位置，以減少線損。水泵房、污水處理、鍋爐房設(shè)置在場(chǎng)址的西北角，以充分利用土地，并減少對(duì)生產(chǎn)、辦公的影響。 綠化系統(tǒng) 場(chǎng)址空曠地較多， 盡量較多的布置綠化系統(tǒng)達(dá)到美化生產(chǎn)、生活環(huán)境，減少對(duì)外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場(chǎng)地四周種植 5米以上高大的喬木，減少項(xiàng)目產(chǎn)生的噪音、尾氣對(duì)周邊的影響。場(chǎng)前區(qū)是綠化的重點(diǎn)，可以設(shè)置豐富多樣的景觀系統(tǒng)，形成喬、灌、綠地、噴泉相結(jié)合的的立體綠化，美化環(huán)境，并可設(shè)置廳臺(tái)等建筑小品，把種植樹木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺(tái)結(jié)合起來，適當(dāng)點(diǎn)綴以反映公共交通特點(diǎn)的建筑小品，使職工精神在工作緊張之余得到放松。同時(shí)利用綠化系統(tǒng)可以將不同的區(qū)間進(jìn)行隔離，豐富平面的變化。也可以利用喬木對(duì)建筑、車輛進(jìn)行遮陽，改善職工的 工作環(huán)境。在樹種選擇上注意利用本土植物，多種植經(jīng)濟(jì)型樹種，少種植景觀型樹種?？刂撇萜旱拿娣e在合理范圍內(nèi)。項(xiàng)目綠地率達(dá)到 30%。 場(chǎng)區(qū)內(nèi)各種管線整體考慮，采用地下敷設(shè)的方式，減少管道的占地，使空間更加整潔。 豎向設(shè)計(jì) 場(chǎng)區(qū)內(nèi)地形較為平緩。場(chǎng)地設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告、建筑物基礎(chǔ)深度和處理方式，進(jìn)行場(chǎng)地坡度和土方量計(jì)算，場(chǎng)地排水采用平坡式排水方式，預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)填挖土方量不大。 總平面布置經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 規(guī)劃總用地面積： （ ） 總建筑面積： 11580 m2 停車場(chǎng)用地面積： 21890 m2 大車停車位 ： 312個(gè) 容積率： 建筑密度： % 綠地率： 30% 工程設(shè)計(jì)方案 建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓、保修車間、清洗車間、加油（氣）站及附屬工程。保修車間防火類別為 Ⅱ 類，停車場(chǎng)防火類別為 Ⅲ 類，加油站等級(jí)為一級(jí)。 表 53 主要建（構(gòu)）筑物一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 建筑面積 (m2) 結(jié)構(gòu)形式 備注 1 綜合樓 5217 3層框架 局部 2層 2 保修車間 4680 網(wǎng)架結(jié)構(gòu) 1層 ,局部 2層 3 清洗車間 191 框架結(jié)構(gòu) 1層 4 加油（氣）站 385 框架結(jié)構(gòu) 地上 1層 。汽油罐 2ⅹ 25m3 ,地下 。柴油罐 2ⅹ 25m3地下 。天然氣罐 2ⅹ 4000m3 ,地上 5 附屬設(shè)施 1107 磚混 1層 合 計(jì) 11580 建筑設(shè)計(jì) 綜合樓 綜合樓起到管理、休息、餐飲等功能，是人員集中的場(chǎng)所，功能較為復(fù)雜。建筑從建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方 面體現(xiàn)城市公共交通企業(yè)服務(wù)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。功能設(shè)計(jì)上選擇相對(duì)寬闊的門廳，使人感覺寬敞舒適，同時(shí)做到層間功能分區(qū)合理，垂直交通便利，建筑造型設(shè)計(jì)在對(duì)稱中求得變化，注重不失現(xiàn)代感。在立面處理上根據(jù)辦公建筑的特點(diǎn)，裝修以面磚為主，配以橫向線條和局部玻璃幕裝飾，使得建筑物外觀既顯得明快、又顯得舒展大方。綜合樓的平面設(shè)計(jì)采用 “L”型布置， 3層局部 2層，建筑面積 5217m2。 綜合樓設(shè)置車輛調(diào)度室，調(diào)度室宜設(shè)在進(jìn)出口的適中位置上，采用廣角多方位窗戶。調(diào)度實(shí)行計(jì)算機(jī)輔助管理，運(yùn)營(yíng)調(diào)度采 取有線中心調(diào)度，在主要線路上可配備無線報(bào)話設(shè)施，逐步向車輛監(jiān)控以及與計(jì)算機(jī)結(jié)合的 “示蹤 ”調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展。使調(diào)度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、科學(xué)化、精細(xì)化管理，減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度。 綜合樓還是分公司的辦公用建筑，設(shè)置部分管理用房，包括辦公、會(huì)議室、活動(dòng)室、資料室等。滿足 90人的辦公需要。 根據(jù)公交工作時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，設(shè)有休息室、浴室、食堂。在綜合樓內(nèi)設(shè)置倒班休息室，按每人不小于 6m2設(shè)置，滿足 100人的休息需要，建筑面積 600 m2。根據(jù)公交女工較多的情況，浴室按 60噴頭設(shè)置，建筑面積 800 m2。女男部的面積比達(dá)到 ： 1。食堂能夠同時(shí)滿足 50%（ 340人）的職工就餐的需要，建筑面積為 750m2。 保修車間 保修車間的功能主要是承擔(dān)營(yíng)運(yùn)車輛的修理、保養(yǎng)任務(wù)及相應(yīng)的配件加工、修制和修車材料、燃料的儲(chǔ)存、發(fā)放等。項(xiàng)目設(shè)置二級(jí)保修車間，共設(shè)置 20個(gè)修車位，其中15個(gè)采用舉升設(shè)備，改善工人的工作條件， 5個(gè)采用地溝。保修車間的平面設(shè)計(jì)采用“U”型布置，地上 1層，局部 2層，建筑面積 4680m2。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，建筑層高 7m。為了改善車間工作條件，車間設(shè)置必要的通風(fēng)和遮陽設(shè)置。出入口設(shè)計(jì)方便維修車輛進(jìn)出，采 取順車進(jìn)、順車出的平面布局。保養(yǎng)車間根據(jù)保修生產(chǎn)的工藝路線要求，由保養(yǎng)車間和發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、輪胎修理、噴烤漆工間等構(gòu)成主車間，成為廠房的主要部分。其它如電工間、蓄電池間、設(shè)備維修間、材料配件工具庫、動(dòng)力站等構(gòu)成輔助車間。各輔助車間應(yīng)根據(jù)工藝要求，緊湊地布置在主車間的四周。對(duì)于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃?xì)怏w的空壓機(jī)間、蓄電池間、乙炔間在布置時(shí)按 GBJ67－ 84《汽車庫建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》