【正文】 加氣的矛盾?？萍即髮W(xué)已搬遷至場(chǎng)址東部，由于沒(méi)有開(kāi)通公交路線，給學(xué)生、教師出行帶來(lái)很大不便。項(xiàng)目建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資源利用效率，緩解城市交通，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。國(guó)內(nèi)外城市居民出行調(diào)查結(jié)果表明，居民人均出行次數(shù)基本穩(wěn)定在 /日之見(jiàn)，我國(guó)城市一般為 /日之間。根據(jù)調(diào)查 6歲以下兒童約占 %，調(diào)整后石家莊市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為 /人 .日，有出行者占被調(diào)查居民的 %。 表 31 各年齡組的出行者人均出行次數(shù)表 (單位 : 次 /人 .日 ) 年齡段 610 1015 1520 2025 2530 3035 3540 出行次數(shù) 年齡段 4045 4550 5055 5560 6065 6570 7075 出行次數(shù) 由表 31可見(jiàn)，出行者人均出行次數(shù)最高的是 10—15歲年齡組，達(dá) /人 .日，其次為 6—10歲年齡組，達(dá) /人 .日，再次為 15— 40—4 45—50歲等年齡組， 70—75歲的年齡組人均出行次數(shù)最低，為 /人 .日?？梢?jiàn)石家莊市城市居民中上班、上學(xué)出行是主要的出行活動(dòng)。因此解決好上班、上學(xué)及其回家的交通問(wèn)題，是完善石家莊市區(qū)城市公交問(wèn)題的主要內(nèi)容。這是由于石家莊市商業(yè)布局十分集中造成的，而生活區(qū)又靠近商業(yè)區(qū)，大部分居民購(gòu)物只需出行一小段距離。城市公共交通的一個(gè)重要任務(wù)是減少居民的非體力出行。石家莊與其他城市出行結(jié)構(gòu)的對(duì)比見(jiàn)圖 34。 在 10—40分這個(gè)時(shí)耗范圍內(nèi)，公交、摩托、出租等機(jī)動(dòng)車(chē)的出行比例都較少，表明這種距離時(shí)的出行較少，這也在一定程度上反映了城市的布局。2020年全國(guó)城鎮(zhèn)居民抽樣調(diào)查顯示交通費(fèi)用支出，占到家庭可支配收入的 %，所以用于交通的支配收入還是很低的。其中租用外單位站場(chǎng) 8個(gè)，占 %，自有產(chǎn)權(quán)的僅 14個(gè)，占 %。公交公司還有 1個(gè)大修廠和 1個(gè)機(jī)關(guān)大院。尤其，科技大學(xué)正在往東南方向搬遷，新火車(chē)客運(yùn)站即將南遷，都直接影響到城市公交的布局。 根據(jù)人口的分布以及 2020年公交OD分布圖，在東南部建設(shè)南位、宋村公交停車(chē)場(chǎng)兼始末站，能夠最大限度疏導(dǎo)客流。 線路規(guī)劃 南位停車(chē)場(chǎng)附近已有 7條公交線路，南位停車(chē)場(chǎng)建成后，可以在基本保持現(xiàn)有公交線路的前提下，將 7條公交線路的始發(fā)站南移至南位停車(chē)場(chǎng)。線路分布均勻，消除公交線路空白區(qū)；按最短路的原則布設(shè)線路，使全服務(wù)區(qū)內(nèi)乘客總乘行時(shí)間最少；主要客流的集散點(diǎn)應(yīng)方 便乘客停車(chē)和換乘。車(chē)輛設(shè)置除現(xiàn)有 7路為大巴外，其他均為中巴。對(duì)公交發(fā)展 SWOT分析如表 312。按照規(guī)劃要求，公交分擔(dān)率將由目前的 11%，提高到 2020年的 20%。利用現(xiàn)有歷年年客運(yùn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘法進(jìn)行模擬，確立指數(shù)曲線模型。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表315 。目前項(xiàng)目場(chǎng)址周邊環(huán)境良好，交通便利。按照公交停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范，每標(biāo)臺(tái)綜合占地 230250 m2 ，則占地規(guī)模在 7萬(wàn) m2以上方能達(dá)到規(guī)范要求。 場(chǎng)址條件 自然條件 石家莊市地處中緯度內(nèi)陸地帶，華北平原中南部，屬暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱季風(fēng)型大陸氣候，北近滹沱河，西靠太行山。 抗震設(shè)防 依據(jù)中國(guó)地震局制定，由國(guó)家質(zhì) 量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），本項(xiàng)目抗震地震動(dòng)峰值加速度按 。 本項(xiàng)目動(dòng)力用電接自市政 10KV高壓電網(wǎng)，項(xiàng)目總需求容量 411kW，安裝 3臺(tái) 200KVA變壓器。本項(xiàng)目近期采用分體空調(diào)解決冬天采暖的需要。道路通車(chē)后，項(xiàng)目交通條件良好。 總平面布置 總平面圖布置原則 合理布局，提高土地資源利用。 公用工程深入負(fù)荷中 心。中間場(chǎng)地設(shè)置 216個(gè)停車(chē)位，并在西側(cè)預(yù)留 96個(gè)停車(chē)位，作為發(fā)展用地，使停車(chē)總數(shù)達(dá)到 312個(gè)。利用北部的凸出部分，設(shè)置保養(yǎng)車(chē)間，呈 “U”型，減少對(duì)辦公區(qū)的干擾，附近設(shè)置練習(xí)場(chǎng)一個(gè)。南側(cè)為主出入口。在場(chǎng)址東入口南側(cè)設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的需要。（見(jiàn)方案圖二） 表51 方案主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比 項(xiàng) 目 方案一 方案二 總建筑面積（ m2） 11580 11216 綜合樓（ m2） 5217 5300 保修車(chē)間（ m2） 4680 4233 清洗車(chē)間（ m2） 191 191 加油站（ m2） 385 385 附屬設(shè)置（ m2） 1107 1107 大車(chē)停車(chē)位（個(gè)） 312 288 綠地面積（ m2） 22633 33493 容積率 綠地率 30% % 方案比選 表 52 方案比選表 項(xiàng) 目 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 方案一 土地利用率高，生產(chǎn)、管理聯(lián)系性強(qiáng)，停車(chē)數(shù)量多 生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大 方案二 生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中 土 地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車(chē)間與練習(xí)場(chǎng)間距過(guò)大，停車(chē)數(shù)量少 兩方案均能滿足項(xiàng)目功能的需要，建設(shè)規(guī)模、投資接近。根據(jù)運(yùn)營(yíng)期間情況的發(fā)展，立體停車(chē)也可適當(dāng)考慮。停車(chē)坪與回車(chē)道一起構(gòu)成站內(nèi)停車(chē)、行車(chē)、回車(chē)的整體。 在綜合樓附近設(shè)置小汽車(chē)停車(chē)位 18個(gè)，自行車(chē)停車(chē)位 300個(gè)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路形成環(huán)狀，方便公交車(chē)輛通行和改變方向。 綠化系統(tǒng) 場(chǎng)址空曠地較多， 盡量較多的布置綠化系統(tǒng)達(dá)到美化生產(chǎn)、生活環(huán)境，減少對(duì)外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。也可以利用喬木對(duì)建筑、車(chē)輛進(jìn)行遮陽(yáng)，改善職工的 工作環(huán)境。 場(chǎng)區(qū)內(nèi)各種管線整體考慮，采用地下敷設(shè)的方式，減少管道的占地，使空間更加整潔。保修車(chē)間防火類(lèi)別為 Ⅱ 類(lèi)，停車(chē)場(chǎng)防火類(lèi)別為 Ⅲ 類(lèi)，加油站等級(jí)為一級(jí)。天然氣罐 2ⅹ 4000m3 ,地上 5 附屬設(shè)施 1107 磚混 1層 合 計(jì) 11580 建筑設(shè)計(jì) 綜合樓 綜合樓起到管理、休息、餐飲等功能，是人員集中的場(chǎng)所，功能較為復(fù)雜。綜合樓的平面設(shè)計(jì)采用 “L”型布置， 3層局部 2層，建筑面積 5217m2。 綜合樓還是分公司的辦公用建筑，設(shè)置部分管理用房，包括辦公、會(huì)議室、活動(dòng)室、資料室等。根據(jù)公交女工較多的情況，浴室按 60噴頭設(shè)置，建筑面積 800 m2。項(xiàng)目設(shè)置二級(jí)保修車(chē)間，共設(shè)置 20個(gè)修車(chē)位，其中15個(gè)采用舉升設(shè)備，改善工人的工作條件， 5個(gè)采用地溝。出入口設(shè)計(jì)方便維修車(chē)輛進(jìn)出，采 取順車(chē)進(jìn)、順車(chē)出的平面布局。對(duì)于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃?xì)怏w的空壓機(jī)間、蓄電池間、乙炔間在布置時(shí)按 GBJ67－ 84《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》執(zhí)行。其它如電工間、蓄電池間、設(shè)備維修間、材料配件工具庫(kù)、動(dòng)力站等構(gòu)成輔助車(chē)間。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，建筑層高 7m。食堂能夠同時(shí)滿足 50%（ 340人）的職工就餐的需要，建筑面積為 750m2。 根據(jù)公交工作時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，設(shè)有休息室、浴室、食堂。調(diào)度實(shí)行計(jì)算機(jī)輔助管理，運(yùn)營(yíng)調(diào)度采 取有線中心調(diào)度，在主要線路上可配備無(wú)線報(bào)話設(shè)施，逐步向車(chē)輛監(jiān)控以及與計(jì)算機(jī)結(jié)合的 “示蹤 ”調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展。功能設(shè)計(jì)上選擇相對(duì)寬闊的門(mén)廳，使人感覺(jué)寬敞舒適，同時(shí)做到層間功能分區(qū)合理，垂直交通便利，建筑造型設(shè)計(jì)在對(duì)稱中求得變化，注重不失現(xiàn)代感。汽油罐 2ⅹ 25m3 ,地下 。場(chǎng)地設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告、建筑物基礎(chǔ)深度和處理方式，進(jìn)行場(chǎng)地坡度和土方量計(jì)算，場(chǎng)地排水采用平坡式排水方式，預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)填挖土方量不大。控制草坪的面積在合理范圍內(nèi)。場(chǎng)前區(qū)是綠化的重點(diǎn)，可以設(shè)置豐富多樣的景觀系統(tǒng)，形成喬、灌、綠地、噴泉相結(jié)合的的立體綠化，美化環(huán)境，并可設(shè)置廳臺(tái)等建筑小品，把種植樹(shù)木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺(tái)結(jié)合起來(lái)，適當(dāng)點(diǎn)綴以反映公共交通特點(diǎn)的建筑小品，使職工精神在工作緊張之余得到放松。 公建系統(tǒng) 項(xiàng)目用電負(fù)荷主要集中在綜合樓和加油站，因此變配電室設(shè)置在綜合樓的 1樓位置，以減少線損。南側(cè)入口作為人員和車(chē)輛的入口，東側(cè)作為出口，形成環(huán)路，使公交出入不受影響。停車(chē)坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于 %。為了提高場(chǎng)地的利用效率，公共交通車(chē)輛的停放方式采用垂直式布置（面積系 數(shù)垂直為 ，斜排式為 ），以 24個(gè)停車(chē)位為一組，成組布置，共設(shè) 13組，停車(chē)位共 312個(gè)。方案一作為本項(xiàng)目的優(yōu)選方案。場(chǎng)地的西北角設(shè)附屬設(shè)置，附近設(shè)一練習(xí)場(chǎng)。場(chǎng)地的東南角設(shè)置清洗車(chē)間和加油加氣站，將清洗、加油的流程布置在一起。綠地沿場(chǎng)地四周布置，減少對(duì)周邊的影響。場(chǎng)地的東南角設(shè)置清洗車(chē)間和加油加氣站，有利于車(chē)輛實(shí)現(xiàn)調(diào)度、清洗、加油的流程。方案以城市道路為依托，分別在場(chǎng)址東側(cè)和南側(cè)各設(shè)置一出入口。 合理組織車(chē)流、人流，做到順暢、便捷，并相互獨(dú)立。 建設(shè)規(guī)模和功能 建設(shè)規(guī)模：建設(shè) 300標(biāo)臺(tái)公交停車(chē)場(chǎng)一座。項(xiàng)目采暖熱負(fù)荷 867kW。目前項(xiàng)目附近無(wú)市政供排水管網(wǎng)，場(chǎng)址內(nèi)有一自備井，能滿足項(xiàng)目用水 的需要，待市政規(guī)劃路修通后，可以接入市政供排水管網(wǎng)。電源進(jìn)線室外采用電纜直埋引入方式。每年降水集中于 8月份。場(chǎng)址距離市區(qū)遠(yuǎn)近距離適中，交通條件良好，旁邊規(guī)劃有 2條市政道路，有利 于交通路線的布置和公交的出行。 場(chǎng)址選擇的原因 根據(jù)石家莊城市東南方向發(fā)展規(guī)劃，南位停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域及南部城鄉(xiāng)結(jié)合郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運(yùn)輸； 結(jié)合火車(chē)站南遷規(guī)劃，以及周邊大型居民區(qū)、學(xué)校，方便居民乘車(chē)和多條線路銜接，集中換乘為主要功能 ； 解決南部區(qū)域停車(chē)、保養(yǎng)困難的突出矛盾，延長(zhǎng)南部線路路線，增強(qiáng)覆蓋面和服務(wù)能力。擬建項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積 ，其中實(shí)際規(guī)劃用地 100畝。 圖 310 客運(yùn)量分析預(yù)測(cè)曲線圖 表 314 現(xiàn) 有路線年客運(yùn)量基年值 路線（路） 7 44 109 69 35 3 65 合計(jì) 年客運(yùn)量 (萬(wàn)人次 ) 504 245 221 91 222 323 70 1676 項(xiàng)目路線處于城市人口快速增長(zhǎng)區(qū)域，客流量的增速應(yīng)高于整體水平，我們對(duì)增長(zhǎng)速度進(jìn)行了適當(dāng)修正。從圖 39 可以看出客運(yùn)量指標(biāo)在加速上升。表313為近年公交發(fā)展情況主要指標(biāo)。 公交線路示意見(jiàn)附圖。充分考慮公交與其他交通方式的有機(jī)銜接、相互協(xié)調(diào)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 公交線路的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮城市新居住區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化?，F(xiàn)有及規(guī)劃公交停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)附圖。 交通區(qū)內(nèi)是否有必要設(shè)起止點(diǎn)要看區(qū)內(nèi)總的發(fā)生或吸引量是否大于某一個(gè)設(shè)站標(biāo)準(zhǔn)。按照城市規(guī)劃，東南方向?qū)⒊蔀槌鞘邪l(fā)展的主導(dǎo)方向，并與周邊正定、藁城、欒城、鹿泉形成 “1+4”組團(tuán)。 表 39 石家莊市現(xiàn)狀公交線路始發(fā)站表 序號(hào) 站點(diǎn)名稱 地理位置 設(shè)置類(lèi)別 始發(fā)線條數(shù) 1 談固站 中山東路 占道設(shè)置 1 2 鋼廠站 和平東路 路外站 1 3 南石家莊站 南石家莊村里 路外站 (借用 ) 2 4 東崗路 翟營(yíng)大街 路邊站 3 5 維生藥業(yè)站 黃河大道東頭 占道設(shè)置 1 6 卓達(dá)花園站 翟營(yíng)大街 路外站 (借用 ) 1 7 小馬村站 談固南大街 路邊站 1 8 火車(chē)站總站 市中心 (火車(chē)站 ) 路外站 16 9 中華大街站 中 華南大街 路外站 1 10 西崗頭站 西崗頭村 占道設(shè)置 1 11 石橋站 新華路西段 路外站 (借用 ) 1 12 宮家莊站 紅旗南大街 路邊站 1 13 趙陵鋪站 趙陵鋪大街西 路邊站 1 14 城鄉(xiāng)街站 城鄉(xiāng)街 路邊站 1 15 西郊站 中山西路 路外站 2 16 西山花園站 西外環(huán)西 路外站 (借用 ) 1 17 小談村站 苑東街 路外站 1 18 玉村站 西二環(huán)南段 路外站 (借用 ) 1 19 南貨場(chǎng)站 放射路 路外站 2 20 欒城道口站 放射路 路外站 1 21 柳辛莊站 建設(shè)北大街 占道設(shè)置 2 22 石家莊北站 市莊路 路外站 20 23 平南村站 107國(guó)道 路外站 (借用 ) 1 24 小安舍站 北郊安舍路(村里 ) 路外站 (借用 ) 1 25 大安舍站 北郊安舍路 (村里 ) 路外站 (借用 ) 1 26 建明小區(qū)站 談固大街 占道設(shè)置 1 27 印染廠站 廣安街 占道設(shè)置 3 28 南郭 村 遠(yuǎn)東街 路邊站 2 公交停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng)主要分布在市區(qū)的東、南、西、北四個(gè)方向，目前，公交停車(chē)場(chǎng)共有 6個(gè)，其中最早的建于 1978年， 90年代修建了趙陵鋪停車(chē)場(chǎng)， 2020年修建了南焦停車(chē)場(chǎng)。但隨著彈性出行比例的增加，交通支出呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 居民出行 OD分布 圖 36 市民全目的出行 OD現(xiàn)狀分布圖 石家莊市居民出行主為集中在中心區(qū)與其周?chē)瑓^(qū)的中短距離出行，市區(qū)周邊二環(huán)內(nèi)居民的長(zhǎng)距離的出行占有相當(dāng)?shù)姆蓊~， 基本上形成了以東西向南北向?yàn)橹鞯木用癯鲂凶呦?,占出行總量 %的上班、上學(xué)出行，多為跨區(qū)間的通勤、通學(xué)出行，彈性出行主要集中在中心區(qū)的商業(yè)用地。因此，從緩解居民出行困難的目的出發(fā)，在時(shí)間上首先要抓早高峰這個(gè)主要矛盾，采取相應(yīng)的措施和方法?？梢?jiàn)，石家莊市居民