【正文】 變電所低壓母線進行集中補償，補償后功率因數(shù)達到 以上。 配電系統(tǒng)各建筑物的 380/220 伏電源，均由 10kV 配變電所及各變電所供電，在各建筑物（無變電所的建筑物）電源進線處設(shè)配電室和總電源進線配電箱，由總電源進線箱以電纜或?qū)Ь€放射式或樹干式向各層分配電箱供?？傠娫催M線配電箱內(nèi)進線開關(guān)均選用防火災(zāi)的漏電斷路器。各配電箱的插座回路均選用防觸電的漏電斷路器。消防應(yīng)急照明等重要負(fù)荷為雙回路供電，消防負(fù)荷為末端切換，兩路電源分別引自兩個變電所兩臺變壓器的低壓母線上。 照明系統(tǒng)各建筑物均設(shè)正常工作照明，主要照明選用節(jié)能型燈具。綜合樓根據(jù)需要設(shè)應(yīng)急照明和疏散指示照明。室外道路照明結(jié)合綠化配置適當(dāng)數(shù)量的路燈、庭院燈。燈具采用公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 30 光電控制方式在 10k 配變電所內(nèi)集中控制。 防雷與接地場址位于市內(nèi)，年雷暴日數(shù)為 日/年。各建筑物根據(jù)防雷等級在屋面設(shè)避雷帶以防直擊雷。各建筑物均利用結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋，作引下線，基礎(chǔ)鋼筋作接地裝置。本工程低壓配電系統(tǒng)采用 TN－C－S 接地方式，變電所變壓器中性點直接接地。各建筑物電源進線處設(shè)重復(fù)接地。防雷接地、工作接地、保護接地、電子設(shè)備等接地均共用以組接地裝置。各建筑物均應(yīng)作總等電位連接，和防雷擊電磁脈沖措施。為防止雷電波侵入對電氣設(shè)備造成損壞，在配變電所 10KV 母線上裝設(shè)閥型避雷器保護。并在各饋電回路裝設(shè)過電壓吸收裝置，以防真空斷路器操作時產(chǎn)生過電壓對變壓器等設(shè)備的危害。按照《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》（GBJ5783）的要求，本項目在綜合辦公樓上設(shè)防雷措施。（二）弱電系統(tǒng)項目需要配置相應(yīng)的弱電系統(tǒng)，滿足項目生產(chǎn)、生活的需要。弱電子系統(tǒng)：綜合布線系統(tǒng)根據(jù)停車場對外聯(lián)系的需要，設(shè)置直撥電話 8 部，電話所需電纜由市話網(wǎng)埋地引入，電纜經(jīng)總配線柜配線后，經(jīng)線槽引至各配線箱，各辦公房間、車間根據(jù)功能、面積設(shè)置信息出線口個數(shù)。并設(shè)寬帶網(wǎng)絡(luò)，滿足建設(shè)單位上網(wǎng)，對外聯(lián)系，以及場區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸，提高項目的管理水平。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)外部采用光纖至網(wǎng)管中心，線路敷設(shè)應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)仉娦挪块T具體要求。有線廣播系統(tǒng)在停車場調(diào)度室設(shè)置一套有線廣播系統(tǒng)，用來滿足室內(nèi)廣播及室外調(diào)度車輛之用。廣播設(shè)備設(shè)在調(diào)度室內(nèi)。辦公用房的房頂上方設(shè)一公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 31 套 25w 的組成式聲柱，作為停車場擴聲用。有線電視系統(tǒng)在職工休息室內(nèi)設(shè)置有線電視系統(tǒng)。電視信號來引自城市有線電視網(wǎng)，在功能室適當(dāng)位置預(yù)留電視終端。建筑物內(nèi)電視分支電纜沿墻、現(xiàn)澆層內(nèi)暗管敷設(shè)。安全防范系統(tǒng)可分別設(shè)置下列子系統(tǒng)進行監(jiān)視、控制、記錄。部分相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)能聯(lián)動。（1）周邊防范報警系統(tǒng)：主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測器。各類入侵探測器應(yīng)根據(jù)防范的需要選擇和設(shè)置，構(gòu)成立體和組合的防護系統(tǒng)。并能與電視監(jiān)控系統(tǒng)及出入口控制系統(tǒng)聯(lián)動。（2）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)依防護和監(jiān)視的具體要求，對重要部位如主要通道、車庫及人流集中的公共場所，設(shè)攝像裝置。各單元監(jiān)控點的信號通過同軸電纜傳至保安監(jiān)控中心。（3）出入口控制系統(tǒng)按用途和安全防范管理的需要，對場區(qū)的大門安裝出入口控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由出入口對象識別裝置、信息處理及控制執(zhí)行機構(gòu)組成，采用磁卡系統(tǒng)?；馂?zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)單體建筑內(nèi)設(shè)區(qū)域報警控制器，消防控制中心設(shè)集中報警控制器。消防控制中心設(shè)在綜合樓內(nèi)，設(shè)置全總線通用火災(zāi)報警控制柜及聯(lián)動控制柜，圖文顯示及打印設(shè)備。根據(jù)需要在建筑物內(nèi)設(shè)置火災(zāi)探測器、手動報警按鈕、消火栓按鈕等?？刂浦行慕邮芑馂?zāi)自動報警信號，消防聯(lián)動控制系統(tǒng)可聯(lián)動控制起動消火栓泵、排煙風(fēng)機、加壓送風(fēng)機等，并將信號返回消防控制室。公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 32 火災(zāi)發(fā)生后，在消防控制室可自動或手動切斷相關(guān)區(qū)域的非消防電源。公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 33 第五章 土地利用和環(huán)境保護 土地利用 土地利用依據(jù)?《中華人民共和國土地管理法》?《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》? 國土資源部第 7 號令《建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法》? 某縣土地利用總體規(guī)劃 項目場址位置及占地規(guī)模本項目擬建于某縣西環(huán)路北段東側(cè)，項目規(guī)劃總用地面積 10020平方米，約合 畝。 土地現(xiàn)狀及征用項目場址現(xiàn)狀為閑置用地，場地地勢平坦，為規(guī)劃的城市市政建設(shè)用地，由項目承辦單位租賃使用。 場地利用項目用地面積 10020m2（ 畝），項目主要建設(shè)內(nèi)容為 150 位大客車停車場，辦公用房、保修車間、等，總建筑面積 760m2，停車場面積 8000m2，建筑容積率 ，建筑密度 ％，綠地率％。項目主要是公交停車位用地面積較大，白天主要用于公交車周轉(zhuǎn)停車。夜間停車位全部停車?yán)?。在總平面布局中，對建筑進行合理布局，充分利用場地凸角處，使土地的利用率達到最高。 環(huán)境保護 編制依據(jù)公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 34 ? 《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（）? 《中華人民共和國環(huán)境保護法》（）? 中華人民共和國國務(wù)院第 253 號令《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》（）? 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）? 《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）? 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096—93）? 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838—2022）? 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996） 環(huán)境現(xiàn)狀項目場址現(xiàn)為閑置用地，周邊環(huán)境狀況良好，以村落和農(nóng)田為主，有部分生產(chǎn)企業(yè)，無環(huán)境敏感點和有害污染源。 項目建設(shè)對環(huán)境的影響根據(jù)項目實施的不同階段（施工期、運營期）主要的污染表現(xiàn)在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對環(huán)境影響不大。施工期主要污染工序施工噪聲：施工過程中有部分大型施工機械，在運行時產(chǎn)生噪聲。不過項目場址較大，與周邊居民區(qū)較遠，施工期短，對周邊影響不大。建筑揚塵：施工期在挖土、堆土及砂石、水泥等壯年和運輸過程中產(chǎn)生的塵埃散逸，汽車運送材料時引起的道路揚塵以及施工場地的地面二次揚塵。建筑垃圾：施工期產(chǎn)生建筑垃圾和施工人員生活垃圾。項目土建施工量不大，產(chǎn)生的建筑垃圾有限。施工結(jié)束后施工期影響隨之結(jié)束。公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 35 運營期主要污染工序廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等。廢氣：汽車尾氣排放。噪聲：隨著機動車交通量的日益增長，城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國 80%以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)（大于 70Db），大型公交車輛進出站時的噪聲很大，嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動。項目運營期噪聲有運營路線的噪聲和停車場內(nèi)保修車間的噪聲。固廢：汽車維修過程中產(chǎn)生廢棄的零配件和廢機油；職工日常產(chǎn)生的生活垃圾。 項目環(huán)境保護措施施工期間環(huán)境保護措施本項目建設(shè)施工期間主要污染物源有：施工期機械噪聲、揚塵、生活污水及固廢等，這些均會對周邊區(qū)域的大氣環(huán)境、生活環(huán)境、道路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪抑塵措施，及時清理外運建筑垃圾，以減少對環(huán)境不利影響。運營期間環(huán)境保護措施廢水：該項目無工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等，主要污染物為 COD、NH 3NH 和石油類，產(chǎn)生濃度分別為 400mg/L、38 mg/L 和 45mg/L。本項目污水排放量按用水量的 85%計算，則估算每日污水排放量為 12m3/d。場區(qū)內(nèi)集中設(shè)有中水處理站，中水處理站對所有排水進行處理，以達到零排放的目的，根據(jù)水質(zhì)情況采取不同工藝的處理，使水質(zhì)達公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 36 到國家標(biāo)準(zhǔn)《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T 189202022）的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復(fù)利用率達 85%。廢氣：本項目作為公交停車場項目，主要廢氣為汽車尾氣。但由于停車場的功能僅限于停放，車輛在場區(qū)絕大多數(shù)時間處于熄火狀態(tài)，汽車尾氣排放量較少，同時部分公交車輛采用天然氣作為燃料，尾氣排放量較少。總體來看，項目廢氣對環(huán)境影響較小。噪聲：汽車在停車場內(nèi)低速行駛，禁止鳴笛；在廠區(qū)周圍種植高大喬木，以減輕停車場噪聲對周圍居民的影響，符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB1234890）Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)。公交汽車在運行過程中，進出中間站時噪音很大，甚至達到 80Db（A），對周邊居民影響較大，但該噪音難以控制和避免，主要依靠汽車技術(shù)進步逐步解決。固廢：汽車維修過程中產(chǎn)生廢棄零配件、廢機油、蓄電池等，產(chǎn)生量為 2t/a，收集后售給物資回收站或?qū)⑵渌偷焦I(yè)廢物處理處由有經(jīng)驗的專門人員進行處理。生活及辦公垃圾實行分類收集、集中堆放，由專人負(fù)責(zé)清理外運，日生活垃圾量 噸。公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 37 第六章 節(jié)能分析 節(jié)能依據(jù)?《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2022]28 號）?《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》（建設(shè)部部長令第 76 號）?《國家發(fā)展改委關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資〔2022〕2787 號）?《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（采暖居住建筑部分）JCJ2695?《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB501892022）?《雨水集蓄利用工程技術(shù)規(guī)范》（SL2672022）?《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范》（GB504002022） 節(jié)能必要性2022 年，我國全年能源消費總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長％。其中，原油 億噸，增長 ％；天然氣 415 億立方米，增長 ％。總體來看，近年中國國內(nèi)原油市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢，對國外石油的依存度不斷增加；天然氣產(chǎn)量的較快增長有利于優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)，但中國天然氣在一次能源消費結(jié)構(gòu)中低于 3％，這遠低于％的目前世界平均水平，有很大的需求潛力。近 10 年來，中國石油消費量年均增長率達到 7%以上，而國內(nèi)石油供應(yīng)年增長率僅為%。這種供求矛盾使中國自 1993 年成為石油凈進口國之后，2022年對外依存度迅速達到 42％。交通運輸業(yè)對石油的需求近年來急劇增長。2022 年中國車用燃油消耗從 2022 年的 7000 萬噸增加到了 8120 萬噸，約合 億桶，占公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 38 2022 年中國石油消耗總量的三分之一。 我國已經(jīng)是世界上能源第二消耗大國，但在我國能源資源探明儲量中，90％以上是煤炭，人均儲量也僅為世界平均水平的二分之一，人均石油儲量僅為世界平均水平的 11％，天然氣僅為 ％。我國經(jīng)濟保持高速增長，但萬元 GDP 能耗水平超過發(fā)達國家 311 倍，資源和環(huán)境的承載力已近極限。我國建筑能耗約占全國能源消耗總量的1/4，并呈上升趨勢，寒冷地區(qū)采暖能耗已達到 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國能源消費總量的 %。2022 年 8 月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》，提出到“十一五”期末，萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值（按 2022 年價格計算）能耗下降到 噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比“十五”期末降低 20%左右，平均年節(jié)能率為%；并提出大力發(fā)展節(jié)能省地型建筑，推動新建住宅和公共建筑嚴(yán)格實施節(jié)能 50%的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，直轄市及有條件的地區(qū)要率先實施節(jié)能65%的標(biāo)準(zhǔn)。推動既有建筑的節(jié)能改造。 項目耗能分析本項目為新建公交停車場項目，該項目的能耗種類主要為三種：生產(chǎn)、生活用電；冬季采暖用熱；項目生活用水。項目各類能源年消耗量計算見附下表。表 61 項目能源消耗表序號 能源名稱 計量單位 年耗用量 折標(biāo)煤系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)煤量（噸）1 電力 千瓦時 216000 2 水 m3 5400 179。 3 熱力 MJ 924549 公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 39 合計 節(jié)能措施項目節(jié)能主要從項目設(shè)計和日常管理兩方面采取措施。項目設(shè)計階段采取的節(jié)能措施合理選取采暖負(fù)荷設(shè)計指標(biāo)，管網(wǎng)合理布局，提高管道保溫效果。變電所盡量靠近負(fù)荷中心，減少能量損耗，根據(jù)各種用電設(shè)備的性質(zhì)，正確進行負(fù)荷計算，合理選擇變壓器容量、臺數(shù)、結(jié)線型式及運行方式。設(shè)備選用節(jié)能設(shè)備，相互匹配，提高功率因數(shù)、降低損耗。室內(nèi)照明采用高光效光源和高效燈具。熒光燈選用電子鎮(zhèn)流器，以提高自然平均功率因數(shù)，減少損耗。公交車輛洗車用水采用雨水收集回用系統(tǒng)， 有效利用雨水資源，降低水資源消耗。日常管理節(jié)能措施企業(yè)通過指定相關(guān)的節(jié)能管理制度，加強企業(yè)內(nèi)部的節(jié)能管理；針對日常辦公用電、用水進行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)存在水、電浪費現(xiàn)象予以處罰；宣傳節(jié)能政策，讓節(jié)能的理念滲透至公司每一名職工心中。 建筑節(jié)能本項目建筑耗能主要表現(xiàn)在三個方面：建筑材料中的高耗能材料，建設(shè)過程中的機械耗能，建筑日常使用耗能。建筑使用材料眾多，耗能高、使用量大的主要材料有鋼筋、水泥、磚、玻璃、鋁合金等。項目通過優(yōu)化設(shè)計可以適量減少該類產(chǎn)品的使用量，并盡量選用大型企業(yè)合格產(chǎn)品。該類主要節(jié)能措施在上游企業(yè)實現(xiàn)。建設(shè)過程的能耗主要表現(xiàn)在使用大型機械和運輸車輛。可以公交停車場建設(shè)項目可行性研究報告 40 通過選用低能耗設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率實現(xiàn)節(jié)能。建筑物