道路勘測實習-資料下載頁
2024-09-15 22:13本頁面
【正文】 少污染，造價高，年限短 (1520年 ) 水泥路：剛性，彈性大，產生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長 (30年左右 )。 地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿 葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉進城。 橋的分類： 按受力 梁式橋 拱式橋 懸索橋 剛性橋 跨越障礙物的性質 跨河橋 立交橋 高架橋 棧橋 橋涵的分類： 橋的大小 多孔跨徑全長 L(M) 單孔跨徑長 K(M) 特大橋 L》 1000 K》 150 大橋 100=L=1000 40=K100 中橋 30=L100 20=K40 小橋 8=L30 5=K20 涵橋 K5 地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。 交叉口的類型： X、 Y、 T、 +等 道路相交的方式：立體相交 (國道與主干道 )、平面相交 (城市道路 ) 城市路的類型： 公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯系，與城市路網相匹配。 公交站點的設置：以人為本，兩站相距在 500—— 800米之間，出車相隔 5分鐘，站點離交叉口處一般在 50—— 100米，大型商場、酒店、娛樂 場的右則。站點的最優(yōu)形式是港灣式 ,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠 地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發(fā)車量 1135 輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。 地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設計。 地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。 地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于 307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載 2萬次。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。 四、收獲與體會 首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的 ! 緊張的一周 期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。 我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄 。二、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。 我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我 的理想和光明的前程努力
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