道路勘測設計課程(1)-資料下載頁
2025-01-07 01:44本頁面
【正文】 能自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性 平、縱組合的設計原則 平、縱線形的技術(shù)指標大小應保持平衡 選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安? 注意與道路周圍環(huán)境配合 平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線 （ “ 平包豎 ” ） 平曲線與豎曲線的組合設計 平曲線與豎曲線大小應保持均衡 據(jù)計算統(tǒng)計，平曲線半徑小于 1000m時，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的 10 ~ 20倍時，便可達到均衡的目的 暗、明彎與凹、凸豎曲線 平、豎曲線應避免的組合 ①要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合 ②小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊 ③ 計算行車速度 ≥40㎞ /h的道路，應避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線 為便于實際應用，把平曲線與豎曲線的組合形象地表示為： 若平、豎曲線半徑都很大，則平、豎位置可不受上述限制 基本要求： 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、平面與縱面組合設計協(xié)調(diào)、以及土石方工程填挖平衡。 縱斷面設計要點 關(guān)于縱坡極限值的運用 設計不可輕易采用 為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應低于 % ~ % 關(guān)于最短坡長 不小于計算行車速度 9秒的行程為宜。 避免鋸齒形的縱斷面 相鄰兩個同向凹形或凸形豎曲線，避免出現(xiàn) “ 斷背曲線 ” 相鄰反向豎曲線之間，為使超重與失重之間和緩過渡，中間最好插入一段直坡段。如兩豎曲線半徑接近極限值時，這段直坡段至少應為計算行車速度的 3s行程。當半徑比較大時，也可直接連接。如圖 b所示 各種地形條件下的縱坡設計 ① 平原、微丘地形 ② 山嶺、重丘地形沿河線縱坡不宜大于 6% ③ 越嶺線的縱坡應力求均勻 關(guān)于豎曲線半徑的選用 豎曲線應選用 較大半徑 為宜 保證豎曲線長度 關(guān)于相鄰豎曲線的銜接 縱斷面設計方法步驟及注意問題 準備工作 縱斷面設計方法與步驟 標注控制點 試坡 調(diào)整坡度線 核對 定坡 設置豎曲線 縱斷面圖的繪制 縱斷面鏈接－公路 縱斷面鏈接－城市 城市道路斷面設計內(nèi)容及繪制方法與公路基本相同 設計縱坡小于最小縱坡或平坡時，應在道路兩側(cè)做鋸齒形街溝設計 鋸齒形街溝設計 一． 設置鋸齒形街溝的目的 對設計縱坡很小路段，要設法保證路面排水通暢，其中設置鋸齒形街溝（或稱偏溝）就是一種有效方法。 二． 設置鋸齒形街溝的條件 《 城市道路設計規(guī)范 》 規(guī)定：道路中線縱坡度 .小于 %時，應在道路兩側(cè)車行道邊緣設置鋸齒形街溝。 城市道路斷面設計內(nèi)容及繪制方法與公路基本相同 設計縱坡小于最小縱坡或平坡時，應在道路兩側(cè)做 鋸齒形街溝設計 三． 鋸齒形街溝的設計 當 i=0％ ， hg＝ ， hw= 時。 求： ① 已知 l=40m,l1 =16m,求 i1,i2； ② 當 i1 =i2 = ％ ,求 l l 112210 .1 8 0 .1 0%16%h g h wilh g h w h g h wil l l??? ? ???????1122120. 18 0. 1020 ( )0. 18 0. 1020 ( )40 ( )hg hwlmihg hwlmil l l m??? ? ???? ? ?? ? ?Step1: Step2:
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