5篇一：物流管理教科書(shū)-資料下載頁(yè)
2025-09-03 02:29本頁(yè)面
【正文】 競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化命名得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不是企業(yè)與企 第 14 頁(yè) 共 17 頁(yè) 業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的供應(yīng)鏈總成本最低，反應(yīng)速度最快，誰(shuí)就能立于不改之地。 第二節(jié)：現(xiàn)代物流發(fā)展的國(guó)際背景 一、供應(yīng)鏈管理及物流的理論與概念 供應(yīng)鏈管理概念： 通過(guò)計(jì)劃（ plan）、獲得（ obtain）、存儲(chǔ)（ store）、分銷(xiāo)（ istribute）、服務(wù)（ serve）等這樣一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（ interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。 現(xiàn)代物流管理概念： 美國(guó)物流協(xié)會(huì)指出物流是指如下過(guò)程。預(yù)測(cè)客戶需要與需求；為滿足這些需要與需求獲取必要的資本、物資、人員、技術(shù)和信息；為滿足客戶要求優(yōu)化商品或服務(wù)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；并利用網(wǎng)絡(luò)及時(shí)滿足客戶要求。 供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流的關(guān)系： 物流、信息流、價(jià)值流構(gòu)成了供應(yīng)鏈的全部，而物流作為供應(yīng)鏈的載體，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具有重要的地位。物流作為供應(yīng)鏈的載體，在企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具有重要的地位，被成為企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。 二、海爾物流：不搞物流，無(wú)物可流 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，就 第 15 頁(yè) 共 17 頁(yè) 意味著無(wú)物可流。因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力 —— 定單所決定的。 從企業(yè)外部來(lái)看，沒(méi)有現(xiàn)代物流，那么你就不可能和inter 相連接也就無(wú)法與國(guó)際化大公司對(duì)話。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代物流，否則將沒(méi)有出路。 三、物流帶給我們什么。 加速實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，成為企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 第二章現(xiàn)代物流運(yùn)作篇 第一節(jié)：采購(gòu)管理 一、采購(gòu)概念： 采購(gòu)：不是簡(jiǎn)單地 “ 購(gòu)買(mǎi) ” ，所謂采購(gòu)就是指從多個(gè)對(duì)象中選擇購(gòu)買(mǎi)自己所需要的物品。從學(xué)術(shù)的角度看，采購(gòu)是比購(gòu)買(mǎi)的含義更為廣泛、更復(fù)雜，其基本的含義為： ◆ 所有采購(gòu)都是從資源市場(chǎng)獲取資源的過(guò)程； ◆ 采購(gòu)既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程； ◆ 采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 采購(gòu)管理。就是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而地企業(yè)采購(gòu)進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)。 采購(gòu)管理的重要組成部分；需求分 析、供應(yīng)商的選擇和管理、招標(biāo)降價(jià)、庫(kù)存控制、進(jìn)貨管理等環(huán)節(jié)。 第 16 頁(yè) 共 17 頁(yè) 二、海爾物流采購(gòu)管理操作案例： 統(tǒng)一采購(gòu)。整合了原先分散在 28 個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)活動(dòng)。 整合全球供應(yīng)商資源。將原來(lái) 2336 多家供應(yīng)商優(yōu)化至720 家，而國(guó)際化的供應(yīng)商比例卻從不到 20%提高到 %，而且目前世界 500 強(qiáng)中有 50 家已成為海爾的供應(yīng)商。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 —— 質(zhì)量、成本、交貨期供應(yīng)商 tqcd 評(píng)價(jià)體系 實(shí)施并行工程，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和定單響應(yīng)速度構(gòu)筑雙贏的新型戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 實(shí)現(xiàn)降 成本。通過(guò)整合全球供應(yīng)商資源，引進(jìn)國(guó)際化大公司實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上招標(biāo)，使原材料成本每年環(huán)比降價(jià) 6%。 篇三：物流管理教材重點(diǎn) 第一章物流的基本概念 物流。是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 物流的價(jià)值：時(shí)間價(jià)值（縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值），空間價(jià)值（從集中生產(chǎn)場(chǎng)所向分散需求場(chǎng)所，從分散生產(chǎn)場(chǎng)所向集 中需求場(chǎng)所），附加價(jià)值（流通加工） 第 17 頁(yè) 共 17 頁(yè) 物流的特點(diǎn)： ① 物流不能創(chuàng)造產(chǎn)品的使用價(jià)值，但是是有價(jià)值的 ② 多功能、一體化的綜合性服務(wù) ③ 商流（所有權(quán)的轉(zhuǎn)移）是物流的前提，物流（物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移）是商流的保證現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ① 經(jīng)濟(jì)背景不同（傳統(tǒng)：相對(duì)落后，限于本地；現(xiàn)代：經(jīng)濟(jì)全球化） ② 傳統(tǒng)：因管理所需被動(dòng)服務(wù)；現(xiàn)代：主動(dòng)服務(wù) ③ 傳統(tǒng)：分散管理；現(xiàn)代：系統(tǒng)管理 ④ 人工控制與物流管理信息化 ⑤ 現(xiàn)代物流服務(wù)社會(huì)化
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