【正文】 代（ 1965 年）。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。在物 第 7 頁(yè) 共 17 頁(yè) 流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對(duì)于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。 對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代（ 1965 年 1974 年）。銷售競(jìng)爭(zhēng)手段 quot。 3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。 密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。效益背反 quot。因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。 7 培訓(xùn)目的： ，了解現(xiàn)代物流運(yùn)作、管理理念， 第 13 頁(yè) 共 17 頁(yè) 掌握建立企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。 加速實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，成為企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力 —— 定單所決定的。 6 第三節(jié) jit 成品分撥管理。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。效益背反 quot。 3）適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存量。所謂系統(tǒng)是指 quot。以成本為中心的機(jī)制。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。物的流通 quot。物流社會(huì)系統(tǒng)化時(shí)代（從 1985 年開始）。 物流的定義 下面讓我們看看關(guān)于物流的定義。 1965 年 5 月統(tǒng)計(jì)審議會(huì)（流通統(tǒng)計(jì)部會(huì)）《關(guān)于改進(jìn)物資流通消費(fèi)統(tǒng)計(jì)工作的咨詢回復(fù)報(bào)告》中提出的流通體系，其中，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施指社會(huì)資本。 此外，聯(lián)結(jié)場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流（物的流通），是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場(chǎng)所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值。 流通的概念 關(guān)于 quot。報(bào)告中首次將physicaldistribution 譯為 quot。物的流通 quot。物流 quot。如運(yùn)輸和保管。物流基礎(chǔ)設(shè)施指道路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、流通中心，而信息基 礎(chǔ)設(shè)施則指通訊基地及通訊衛(wèi)星等等。不少學(xué)者為物流下過(guò)定義，作者認(rèn)為，物流是為消除商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)流活動(dòng)。推行將企業(yè)看作是社會(huì)系統(tǒng)一部分的時(shí)代。成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為 quot。第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說(shuō)的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。 ， quot。為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體 quot。 4）提高 第 10 頁(yè) 共 17 頁(yè) 運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。問(wèn)題 這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在 quot。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。 。 從企業(yè)外部來(lái)看，沒(méi)有現(xiàn)代物流，那么你就不可能和inter 相連接也就無(wú)法與國(guó)際化大公司對(duì)話。 物流的價(jià)值：時(shí)間價(jià)值（縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值），空間價(jià)值（從集中生產(chǎn)場(chǎng)所向分散需求場(chǎng)所，從分散生產(chǎn)場(chǎng)所向集 中需求場(chǎng)所），附加價(jià)值（流通加工） 第 17 頁(yè) 共 17 頁(yè) 物流的特點(diǎn)： ① 物流不能創(chuàng)造產(chǎn)品的使用價(jià)值，但是是有價(jià)值的 ② 多功能、一體化的綜合性服務(wù) ③ 商流（所有權(quán)的轉(zhuǎn)移）是物流的前提，物流（物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移）是商流的保證現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ① 經(jīng)濟(jì)背景不同（傳統(tǒng)：相對(duì)落后，限于本地；現(xiàn)代：經(jīng)濟(jì)全球化） ② 傳統(tǒng)：因管理所需被動(dòng)服務(wù)；現(xiàn)代：主動(dòng)服務(wù) ③ 傳統(tǒng)：分散管理；現(xiàn)代：系統(tǒng)管理 ④ 人工控制與物流管理信息化 ⑤ 現(xiàn)代物流服務(wù)社會(huì)化 。 三、物流帶給我們什么。 7 第五節(jié)開拓社會(huì)化物流業(yè)務(wù)。效益背反 quot。（ tradoff），所謂 quot。 6）使物流成本降到最低。 2）在系統(tǒng)中通常有多種