5篇一：物流管理教科書(shū)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 流通的概念 關(guān)于 quot。亦即在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，存在著： a）社會(huì)間隔（生產(chǎn)的人和消費(fèi)的人不同）。 此外，聯(lián)結(jié)場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流（物的流通），是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場(chǎng)所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值。 如上所述，流通就是通過(guò)買(mǎi)賣(mài)消除社會(huì)間隔；通過(guò)運(yùn)輸消除場(chǎng)所間隔；通過(guò)保管來(lái)消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權(quán)和物品的轉(zhuǎn)移。 1965 年 5 月統(tǒng)計(jì)審議會(huì)（流通統(tǒng)計(jì)部會(huì)）《關(guān)于改進(jìn)物資流通消費(fèi)統(tǒng)計(jì)工作的咨詢回復(fù)報(bào)告》中提出的流通體系，其中，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施指社會(huì)資本。商物分離 quot。 物流的定義 下面讓我們看看關(guān)于物流的定義。物流 quot。物流社會(huì)系統(tǒng)化時(shí)代（從 1985 年開(kāi)始）。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。物的流通 quot。 第一階段：物流前期。這里生產(chǎn)和銷(xiāo)售是物流的前提。第五階段：整體體制時(shí)期。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷(xiāo)售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。 從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時(shí)代（ 1975 年 1984 年）。以成本為中心的機(jī)制。戰(zhàn)略性物流 quot。所謂系統(tǒng)是指 quot。因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是 quot。 3）適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存量。和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即 quot。效益背反 quot。簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了保管效率。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。這里，這種 quot。 6 第三節(jié) jit 成品分撥管理。 在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，由于科技的不斷進(jìn)步和經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展，使得技術(shù)變革加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力 —— 定單所決定的。 采購(gòu)管理的重要組成部分；需求分 析、供應(yīng)商的選擇和管理、招標(biāo)降價(jià)、庫(kù)存控制、進(jìn)貨管理等環(huán)節(jié)。是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。將原來(lái) 2336 多家供應(yīng)商優(yōu)化至720 家，而國(guó)際化的供應(yīng)商比例卻從不到 20%提高到 %，而且目前世界 500 強(qiáng)中有 50 家已成為海爾的供應(yīng)商。 加速實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，成為企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)測(cè)客戶需要與需求；為滿足這些需要與需求獲取必要的資本、物資、人員、技術(shù)和信息；為滿足客戶要求優(yōu)化商品或服務(wù)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；并利用網(wǎng)絡(luò)及時(shí)滿足客戶要求。 7 培訓(xùn)目的： ，了解現(xiàn)代物流運(yùn)作、管理理念， 第 13 頁(yè) 共 17 頁(yè) 掌握建立企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。因此，一個(gè)企業(yè)在決定所希望達(dá)到的物流服務(wù)水平 之后，為此目的而進(jìn)行的物流系統(tǒng)化必須在整個(gè)公司取得共識(shí)，因此物流系統(tǒng)化的關(guān)鍵是確定物流服務(wù)水平。因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。 3）由于各物流活動(dòng)之間存在著 quot。效益背反 quot。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。 密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。的機(jī)制。 3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。供應(yīng)鏈管理 第 9 頁(yè) 共 17 頁(yè) quot。銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)手段 quot。物流quot。 對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代（ 1965 年 1974 年）。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷(xiāo)售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。在物 第 7 頁(yè) 共 17 頁(yè) 流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對(duì)于銷(xiāo)售部門(mén)，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。不是把物流只看成是運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是將它作為一個(gè)整體來(lái)把握，先進(jìn)的企業(yè)為提高物流效率，獨(dú)自積極地建立起物流體系。的變遷 關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷，井 本重信物流咨詢公司分為如下四個(gè)階段： 切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代（ 1965 年）。物流系統(tǒng)化時(shí)代（
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1