【正文】 （ 1） 貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享 （ 2） 商品供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè) ， 提供高質(zhì)量的物流服務(wù) （ 3） 企業(yè)間訂貨 、 發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過(guò) EDI來(lái)進(jìn)行 ， 實(shí)現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出貨數(shù)據(jù)的傳送無(wú)紙化 73 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 （ EOS） 電子訂貨系統(tǒng) （ Electronic Ordering System ， EOS）是指將批發(fā) 、 零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī) ，即刻通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司 、 批發(fā)商 、 商品供貨商或制造商處 。 75 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 76 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 2. EOS業(yè)務(wù)過(guò)程 （ 1） 銷(xiāo)售訂貨業(yè)務(wù)過(guò)程 可以將基本的批發(fā) 、 訂貨作業(yè)過(guò)程中的業(yè)務(wù)往來(lái)劃分成以下幾個(gè)步驟： ① 各批發(fā) 、 零售商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自己的銷(xiāo)售情況 ，確定所需貨物的品種 、 數(shù)量 ， 同體系商場(chǎng)通過(guò)增值網(wǎng)絡(luò)中心或通過(guò)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送給總公司業(yè)務(wù)部門(mén)；不同體系商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)出EOS訂貨需求 。 78 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 79 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 （ 2） 采購(gòu)訂貨作業(yè)過(guò)程 將向供貨商采購(gòu)作業(yè)過(guò)程中的業(yè)務(wù)往來(lái)劃分成以下幾個(gè)步驟： ① 業(yè)務(wù)管理部門(mén)根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)中心商品庫(kù)存情況 ， 向指定的供貨商發(fā)出商品采購(gòu)訂單 。 ② 倉(cāng)儲(chǔ)中心對(duì)接收到商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心傳來(lái)的發(fā)貨單進(jìn)行綜合處理 ， 或要求供貨商送貨至倉(cāng)儲(chǔ)中心或發(fā)送至各批發(fā) 、 零售商場(chǎng) 。 它把生產(chǎn)活動(dòng)與財(cái)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái) ， 將閉環(huán) MRP與企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃聯(lián)系起來(lái) ， 使企業(yè)各個(gè)部門(mén)有了一個(gè)統(tǒng)一可靠的計(jì)劃控制工具 。協(xié)同商務(wù)是能夠在企業(yè)延伸業(yè)務(wù)流程中創(chuàng)造最大價(jià)值的一種商務(wù)模式 。 （ 2） 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法 ， 包括增值方法 、 客戶(hù)服務(wù)方法 。 執(zhí)行中以計(jì)劃為中心 ， 工作的重點(diǎn)在管理部門(mén) 。 111 物流規(guī)劃的基本過(guò)程 （ 1） 市場(chǎng)區(qū)域分析 （ 2） 產(chǎn)品品種的需求分布 （ 3） 顧客需求分布 （ 4） 訂貨分布類(lèi)型 （ 5） 需求變動(dòng)特性 112 物流規(guī)劃的基本過(guò)程 物流能力條件評(píng)價(jià) 1． 物流能力約束 2． 物料流向分類(lèi) （ 1） “ V”型企業(yè) （ 2） “ A”型企業(yè) （ 3） “ T”型企業(yè) 113 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃概述 1． 區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)涵 （ 1） 區(qū)域與區(qū)域物流 （ 2） 區(qū)域物流系統(tǒng)的概念 （ 3） 區(qū)域物流系統(tǒng)基本模式 （ 4） 區(qū)域物流系統(tǒng)特點(diǎn) ① 區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè) “ 人 ─一機(jī)系統(tǒng) ” ② 區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) ③ 區(qū)域物流是一個(gè)可分系統(tǒng) ④ 區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 114 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 ⑤ 區(qū)域物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性 ⑥ 區(qū)域物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng) （ 5） 區(qū)域物流系統(tǒng)的目標(biāo) ① 服務(wù) ② 快速 、 及時(shí) ③ 節(jié)約 ④ 規(guī)模優(yōu)化 ⑤ 庫(kù)存調(diào)節(jié) （ 6） 企業(yè)物流走向區(qū)域物流 （ 7） 區(qū)域物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 115 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 2． 物流高級(jí)化與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 （ 1） 物流高級(jí)化需要綜合集成 ① 運(yùn)輸與物流服務(wù)項(xiàng)目綜合集成 ② 運(yùn)輸與物流 （ 后勤 ） 技術(shù)綜合集成 ③ 運(yùn)輸與物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理綜合集成 （ 2） 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的程序與內(nèi)容 ① 構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系 ② 構(gòu)筑指揮區(qū)域物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系 ③ 構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)力機(jī)制 ④ 構(gòu)筑區(qū)域物流運(yùn)作的組織結(jié)構(gòu) 116 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 區(qū)域物流設(shè)施 1． 區(qū)域物流設(shè)施與物流功能 2． 集裝箱貨運(yùn)站的基本配置 （ 1） 集裝箱公路貨運(yùn)站的建筑設(shè)施 （ 2） 場(chǎng)地設(shè)施 （ 3） 集裝箱貨運(yùn)站設(shè)備配置 （ 4） 計(jì)算機(jī) 、 通信 、 信息管理設(shè)備 3． 公路零擔(dān)貨運(yùn)站的物流功能和配置 （ 1） 公路零擔(dān)物流及貨運(yùn)站功能 （ 2） 公路零擔(dān)貨運(yùn)站的基本配置 117 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃 1． 貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)的規(guī)劃 （ 1） 適站量預(yù)測(cè) （ 2） 貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局決策 2． 貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局與選址 （ 1） 布局的原則與選址要求 2． 貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)選址程序 118 來(lái)自 第 5章 物流系統(tǒng) 119 學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)的組成 ， 物流的硬件和軟件的組成 ， 以及物流結(jié)點(diǎn)的類(lèi)型 ， 物流線(xiàn)路的類(lèi)型等基本知識(shí)；掌握物流運(yùn)輸體系及其功能 ， 生產(chǎn)商物流體系的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)；熟悉物流中心的作用和分類(lèi) ， 學(xué)習(xí)如何進(jìn)行物流中心的設(shè)計(jì)和物流中心運(yùn)營(yíng)管理的方法 。 廣義的物流中心包括港灣 、 貨運(yùn)站 、 公共流通商品集散中心 、 企業(yè)自身?yè)碛械奈锪髟O(shè)施等 ， 它是國(guó)家物流體系的重要組成部分 ， 是整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的保證 。 ③ 為整個(gè)社會(huì)提供統(tǒng)一物流系統(tǒng)的 “ 社會(huì)物流中心 ” 。 ③ 位于消費(fèi)地附近 ， 隸屬于批發(fā)商或零售商的旨在為零售店鋪服務(wù)的商品中心 。設(shè)計(jì)目標(biāo)年度； 作業(yè)類(lèi)型； ⑩ 根據(jù)預(yù)期投資和年預(yù)期收益計(jì)算出預(yù)期投資回收期 ⑾ 詳細(xì)設(shè)計(jì) ⑿ 施工設(shè)計(jì) 143 物流中心規(guī)劃與運(yùn)營(yíng) 2． 物流中心的設(shè)計(jì)方法 （ 1） 影響物流中心設(shè)計(jì)的要素 （ 2） 物流中心的設(shè)計(jì)方法 3． 物流中心的選址 （ 1） 影響物流中心選址的因素 （ 2） 物流中心選址所需數(shù)據(jù) （ 3） 選址方法 4． 設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化 144 物流中心規(guī)劃與運(yùn)營(yíng) 物流中心的運(yùn)營(yíng) 1． 物流中心的運(yùn)營(yíng)目標(biāo) ——服務(wù)與成本 2． 物流中心運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容 （ 1） 進(jìn)發(fā)貨系統(tǒng)的效率化 （ 2） 分揀系統(tǒng)的效率化 （ 3） 庫(kù)存管理 （ 4） 運(yùn)輸計(jì)劃與管理 145 來(lái)自 第 6章 物流信息技術(shù) 146 學(xué)習(xí)目標(biāo) 正確理解物流信息的內(nèi)容 、 特征及其功能 ， 掌握信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用方式和方法 ， 學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論 ， 了解電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) 、 銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) 、 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)等物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的相關(guān)知識(shí) ， 為在實(shí)際工作中應(yīng)用好物流信息技術(shù)做好知識(shí)準(zhǔn)備 。 ⑥ 物流中心的建筑規(guī)劃 應(yīng)在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上 ， 以一定超前的觀(guān)點(diǎn)來(lái)考慮物流中心的建筑設(shè)計(jì)；以目前需要的最小場(chǎng)地加上未來(lái)設(shè)備變更和擴(kuò)大規(guī)模的預(yù)期來(lái)確定場(chǎng)地的大小 ， 綜合考慮多種因素確定具體建筑物的外形 、 樣式和質(zhì)量 。性； 明確設(shè)計(jì)思路 。 ③ 流轉(zhuǎn)中心 （ Transfer Center） ─一不具有商品保管 、在庫(kù)管理等功能 ， 單純從事商品周轉(zhuǎn) 、 分揀作用的物流中心 。 由廣義和狹義兩個(gè)概念的對(duì)比可以看出 ， 狹義的物流中心概念更能反映和把握物流中心的本質(zhì)和功能 。 121 物流系統(tǒng) 物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng) 按照物流功能的不同 ， 物流系統(tǒng)可以分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng) 。 （ 4） 在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上 ， 以零件為中心計(jì)算機(jī)編制物料計(jì)劃 ， 并運(yùn)用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制 ， 以實(shí)施為中心 ， 工作的重點(diǎn)放在制造現(xiàn)場(chǎng) 。 這些準(zhǔn)則包括五個(gè)核心方面： （ 1） 需求 （ 2） 客戶(hù)服務(wù) （ 3） 產(chǎn)品特征 （ 4） 物流成本 （ 5） 定價(jià)策略 106 物流規(guī)劃的基本內(nèi)容 4. 物流戰(zhàn)略定位 （ 1） 選擇物流服務(wù)基準(zhǔn) （ 2） 物流成本定位 （ 3） 服務(wù)質(zhì)量定位 5． 物流管理策略 （ 1） 分工與專(zhuān)業(yè)化協(xié)作 ① 物流與營(yíng)銷(xiāo)分離 ② 物流功能具體化 （ 2） 物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)選擇 ① 多階段結(jié)構(gòu) ② 直送結(jié)構(gòu) ③ 混合結(jié)構(gòu) 107 物流規(guī)劃的基本過(guò)程 1． 行業(yè)評(píng)價(jià) （ 1） 市場(chǎng)規(guī)模與成長(zhǎng)性 （ 2） 競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力與戰(zhàn)略分析 （ 3） 有利因素與不利因素分析 （ 4） 行業(yè)平均利潤(rùn)率 2． 區(qū)域市場(chǎng)的變化特征 3． 新技術(shù)動(dòng)向 4． 物流渠道與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)狀況 5． 政府法規(guī)動(dòng)向 108 物流規(guī)劃的基本過(guò)程 1． 供給推動(dòng)模式 供給推進(jìn)式模式下物流管理的特點(diǎn)是： （ 1） 在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面 ， 重點(diǎn)處理突發(fā)事件 。從技術(shù)條件來(lái)講 ， 要能夠使得參與各方在保留已有并適用的系統(tǒng)的前提下 ， 設(shè)置新的業(yè)務(wù)流程 ， 做到使利益共同體各個(gè)單位的各種不同應(yīng)用系統(tǒng)能夠完美地集成 。 94 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 （ 5） ERPII Gartner公司在 1990年首先提出 ERP概念后，在 2023年又提出一個(gè)新的概念 — ERPII， 即協(xié)同商務(wù)（ collaborative merce， CCommerce） 。 （ 1） ERP是由美國(guó)著名的計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢(xún)和評(píng)估集團(tuán) Garter Group ， 其實(shí)質(zhì)是在MRPII基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而成的面向供應(yīng)鏈 （ Supply Chain）的管理思想 。 80 物流在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施 ⑤ 業(yè)務(wù)管理部門(mén)根據(jù)供貨商發(fā)來(lái)的采購(gòu)訂單確認(rèn) ， 向倉(cāng)儲(chǔ)中心發(fā)送訂貨信息 ， 以便倉(cāng)儲(chǔ)中心安排檢驗(yàn)和倉(cāng)儲(chǔ)空間 。 ⑤ 業(yè)務(wù)管理部門(mén)根據(jù)庫(kù)存情況通過(guò)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)或?qū)崟r(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向倉(cāng)儲(chǔ)中心發(fā)出配送通知 。利用電話(huà)線(xiàn)通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中； 而 QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè) ，其主要目標(biāo)是對(duì)客戶(hù)的需求作出快速反應(yīng) ， 并快速補(bǔ)貨 。 ② ECR必須由相關(guān)的商業(yè)帶頭人啟動(dòng) 。 （ 4） 降低配送費(fèi)用 。 ③ 降低配送中心的標(biāo)簽費(fèi)用 。 QR要求零售商和供應(yīng)商一起工作 ， 通過(guò)共享 POS信息來(lái)預(yù)測(cè)商品的未來(lái)補(bǔ)貨需求 ， 以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì) ，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng) 。 （ 2） 招標(biāo)法 。 減少管理成本 改善相互之間的交流 強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的獲取和管理控制 54 供應(yīng)鏈 系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 2） 對(duì)于供應(yīng)商 /賣(mài)主 51 供應(yīng)鏈 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2. 供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的區(qū)別 52 傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系 供應(yīng)鏈合作關(guān)系 相互交換的主體 物料 物料 ， 服務(wù) 供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)調(diào)價(jià)格 多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮 （ 交貨的質(zhì)量和可靠性等 ） 穩(wěn)定性 變化頻繁 長(zhǎng)期 ， 穩(wěn)定 ， 緊密合作 合同性質(zhì) 單一 開(kāi)放合同 （ 長(zhǎng)期 ） 供應(yīng)批量 小 大 供應(yīng)商數(shù)量 大量 少 （ 少而精 ， 可以長(zhǎng)期緊密合 ） 供應(yīng)商規(guī)模 小 大 供應(yīng)商的定位 當(dāng)?shù)? 國(guó)內(nèi)和國(guó)外 信息交流 信息專(zhuān)有 信息共享 質(zhì)量控制 輸入檢查控制 質(zhì)量保證 （ 供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任 ） 選擇范圍 投標(biāo)評(píng)估 廣泛評(píng)估可增值的供應(yīng)商 53 供應(yīng)鏈 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3. 供應(yīng)鏈合作關(guān)系的重要意義 ： （ 1） 對(duì)于制造商 /買(mǎi)主 分銷(xiāo)任務(wù)與能力設(shè)計(jì) ， 如產(chǎn)品服務(wù)于哪些市場(chǎng) 、 運(yùn)輸 、 價(jià)格等問(wèn)題 。 由圖 32可見(jiàn) ， 供應(yīng)鏈管理是以同步化 、 集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo) ， 以 各 種 技 術(shù) 為 支 持 ， 尤 其 以Inter/Intra為依托 ， 圍繞供應(yīng) 、 生產(chǎn)作業(yè) 、 物流 （ 主要指制造過(guò)程 ） 、 滿(mǎn)足需求來(lái)實(shí)施的 。 33 ?而到了最近 ， 供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系 ， 如核心企業(yè)與供應(yīng)商 、 供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系 ， 與用戶(hù) 、 用戶(hù)的用戶(hù)及一切后向的關(guān)系 。 – 日本政府推進(jìn)物流發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)是積極加快建立 物流基地 ，其突出特點(diǎn)是得到政府政策扶持 ， 基地通常建在中心城市邊緣的交通樞紐地帶 ， 基地服務(wù)功能齊全 。 在美國(guó)的企業(yè)中 ， 對(duì)物流的認(rèn)識(shí)及物流的地位已經(jīng)上升到戰(zhàn)略的高度 。 ? 20世紀(jì) 60年代 ， 美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念逐步形成 ， 顧