滬科版必修一14怎樣描述速度變化的快慢01-資料下載頁(yè)
2024-11-20 02:35本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】，知道加速度是矢量。知道平均加速度和瞬時(shí)加速度。生活中有關(guān)加速度的實(shí)例的分析，進(jìn)一步體會(huì)變化率的概念及表達(dá)方式。，能用v~t圖象表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，并能通過(guò)圖象確定加速度。１、利用實(shí)例激發(fā)學(xué)生的求知欲，激勵(lì)學(xué)生的探索精神。加速度是力學(xué)中的重要概念，也是高一年級(jí)物理課較難懂的概念。為此，教材先列舉小型轎車。和旅客列車的加速過(guò)程，讓學(xué)生討論它們速度變化的快慢以增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。含義不同，又在旁批中指出“物體運(yùn)動(dòng)的快慢”與“運(yùn)動(dòng)速度變化的快慢”不同。上再說(shuō)明平均加速度的意義，進(jìn)而說(shuō)明瞬時(shí)加速度。限思想，可讓學(xué)生聯(lián)想瞬時(shí)速度來(lái)理解瞬時(shí)加速度。教師可引申說(shuō)明速度是質(zhì)點(diǎn)位置的變化。學(xué)漫步”欄目中變化率的一段敘述，自然的滲透了科學(xué)方法的教育。車、自行車，運(yùn)動(dòng)員等錄像，提出問(wèn)題，度不僅有大小，而且有方向，度改變量的方向相同。>0，時(shí)間△t是標(biāo)量，加速度a的計(jì)算值為正值，
【正文】 學(xué)生的自主總結(jié)能力 布置作業(yè) 課本 P31— P32問(wèn)題與練習(xí) 六、視野拓展 加速度與糖尿病患者 前不久，一名由昆明飛往武漢的旅客，剛下飛機(jī)就一頭栽倒在候機(jī)樓大廳門口，昏了過(guò)去。由于患者系獨(dú) 自外出，身邊沒(méi)有同伴，病史無(wú)從詢問(wèn)，給診斷救護(hù)工作帶來(lái)非常大的困難，在醫(yī)護(hù)人員的努力下，終于明確診斷其為病死率十分高（ 40％～ 70％的死亡率）的 “ 糖尿病高滲性昏迷 ” ，經(jīng)過(guò)搶救患者才脫離危險(xiǎn)。這是怎么回事呢？ 原來(lái)，該患者平常僅出現(xiàn)多飲多尿，并沒(méi)發(fā)現(xiàn)自己患有糖尿病。在乘機(jī)前幾天一直腹瀉，在飛機(jī)上由于暈機(jī)發(fā)生劇烈嘔吐，從而導(dǎo)致身體嚴(yán)重脫水。我們知道，在飛機(jī)起飛和降落以 及氣流導(dǎo)致的飛機(jī)顛簸時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)一定程度的重力和加速度作用的變化。實(shí)驗(yàn)證明，在加速度作用下，血糖濃度升高，糖原含量降低。動(dòng)物試驗(yàn)證明，在高 空氣壓降低缺氧時(shí)，糖的異生作用增強(qiáng)，血糖升高?；颊咴谝陨隙嘁蛩氐淖饔孟?，血糖較正常高出近 5倍，從而出現(xiàn)高滲性昏迷，差點(diǎn)危及生命。 因此，糖尿病患者在選擇航空旅行時(shí)一定要多加注意。 沖擊性 加速度 或過(guò)載對(duì)全身作用的機(jī)制 沖擊性 加速度 或過(guò)載 對(duì)人體的影響 與持續(xù)性 加速度 不同 ,它主要不是引起血液動(dòng)力學(xué)改變 ,而是引起疼痛 ,短暫意識(shí)喪失和各種機(jī)械性損傷 ,如組織器官變形、撕裂及破壞等 ,嚴(yán)重時(shí)可致死亡。其影響的程度除了與沖擊過(guò)載峰值、作用時(shí)間、過(guò)載速率 3個(gè)基本參數(shù)有關(guān)外 ,還 與過(guò)載作用的方向、人的體位、束縛狀況等因素 有關(guān)。 載人飛船在各個(gè)不同的飛行階段中， 加速度 的變化很大?；鸺痫w時(shí)， 加速度 很小，隨著火箭不斷上升，推進(jìn)劑逐漸消耗， 加速度 就越來(lái)越大，在火箭熄火瞬間達(dá)到最大值。在飛船返回時(shí)，脫離軌道，再入大氣層時(shí)，又將遇到巨大的峰值減速度。在 加速度 或減速度值超過(guò)一個(gè)重力 加速度 （ g=）時(shí)，因慣性力而受到很大的過(guò)載，人變重了，這種現(xiàn)象稱為超重。 60 年代的載人飛船，在上升段的最大 加速度 是 8g，返回艙的最大減速度約 10g。超重 對(duì)人體的影響 與它的作用方向有關(guān)。在飛船上升時(shí)，主要影響是頭部血壓降低，下肢血壓升高，視 覺(jué)減退。返回艙進(jìn)入大氣層時(shí)，會(huì)導(dǎo)致航天員頭部充血。
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