【導讀】A、凝汽式汽輪機，B調整抽汽式汽輪機，C中間再熱式汽輪機，D背壓式汽輪機，A、沖動式汽輪機；B反動式汽輪機；C、沖動、反動聯合式汽輪機，D、超高壓汽輪機，其新蒸汽壓力為11．77一13．73MP，E亞臨界壓力汽輪機，其新蒸汽伍力為15．69一17．65MP；成有一定的反動度即葉片中蒸汽也發(fā)生很小一部分膨脹，從而得到一定的汽流加速作用，但與反動式汽輪機相比，這種膨脹很小。蒸汽進入反動式汽輪機內，不論在靜葉片上，或動葉。片上都發(fā)生膨脹，此時壓力降低，焓值降低，熱能轉換成蒸汽的動能。也就是說，熱量只能部分地轉變?yōu)楣Γ豢赡苋孔優(yōu)楣?。這種應力稱之為熱應力。發(fā)生緩慢的、連續(xù)的，不可恢復的塑性變形、這種現象稱為金屬的蠕變，部件遭到破壞的現象稱為金屬的熱疲勞。當水的壓力達到臨界

　　

【正文】 疏水逐級回流必然 要排擠低一級的低壓抽汽，造成低壓抽汽量減少，使蒸汽的不可逆損失增加亡．其熱經濟性下降。為了克服這一缺點）經熱力學的定量分析計算，可在逐級自流對低壓抽汽排擠量最大的兩臺加熱器之間，設置外置式的疏水冷卻器。 11循環(huán)水泵為什么不能采用高轉速？ 答）為了適應凝結器用水量與水側壓力的要求，一般將循環(huán)水泵設計成壓力佩流量大的水泵，因為轉速與壓力有關，若轉速采用高速則循環(huán)水泵的壓力也要升高，對凝結器鋼管的安全不利，同時耗電率也要增加，所以循環(huán)水泵不能采用高轉速。 11為什么應對循環(huán)水進行氯化處理？ 答：為防止在 循環(huán)水中大量孳生維生物，在凝結器、冷卻塔、管道、閥門等處形成生物沉積，影響其經濟和安全運行，應對冷卻器定期進行氯化處理。 11凝結器的作用是什么？凝結器的真空是怎樣形成的？ 答： A、凝結器的作用是： （ 1）用來冷卻汽輪機的排汽，使之結為水，再由凝結水泵送到除氧器，除氧后的水經給水泵送至鍋爐； （ 2）在汽輪機排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多地被用來發(fā)電； （ 3）在正常運行中凝結器具有真空除氧作用，能除去凝結水中所含的氧，從而提高給水質量，防止設備腐蝕。 凝結器的真空是這樣形成的：汽輪機的排汽 進入凝結器汽側，大流量的循環(huán)水送入凝結器銅管內側，通過銅管把排汽的熱量帶走，使排汽凝結成水，其比容急劇減?。s減小到原來的三萬分之一）；因此原為蒸汽所占的空間便形成了真空。 11凝結器的冷卻水為什么都是從下面進水，而從上面出水？ 答：主要原因有： （ 1）凝結器內汽側蒸汽流動的方向為從上向下）而凝結器內冷卻水則從下面進水，從上面出水，形成了汽流方向相反的逆流向。這種逆流式熱交換可提高熱交換的效率； （ 2）因冷卻水出口溫度比人口溫度高，那么出口水的密度要比人口水的密度要小。假如冷卻水從上面進入而從下面出水 ，則由于水本身存在密度差而引起的對流作用與水的流動 方向相反，必然形成水的流動阻力，造成阻力損失。鑒于以上原因，凝結器的冷卻水都是從下頁進水，從上面出水。 11什么是凝結器的端差？端差增大的原因有哪些？ 答：汽輪機排汽溫度與凝結器冷卻水出口溫度之差叫凝結器的端差。端差增大的主要原因有： （ 1）凝結器銅管結垢（包括汽、水兩側）；（ 2）凝結器汽側空氣含量增大；（ 3）冷卻水人口溫度過低；（ 4）冷卻水量過大。 11什么是凝結水的過冷度？過冷度增大的原因有哪些？ “ 答：汽輪機排汽溫度與凝結水溫度之差叫做凝結水 的過冷度。一般不大于 2℃。過冷度增大的原因有： （ 1）凝結器內銅管過多，布置不合理；（ 2冷卻水溫度過低，水量過多； （ 3）凝結器汽側積有空氣；（ 4）凝結器銅管破裂； （ 5）凝結器內熱井水位高，淹沒部分銅管。 11凝結水的過冷度，對機組運行有何影響？ 答：凝結水的過冷度降低了機組的經濟性，因為它不僅增大了冷卻水的熱量損失，而且必須由口熱抽汽的蒸汽再來補充加熱給水。此外，凝結水過冷卻，使凝結水中含氧量增大，易造成凝結水管及設備的腐蝕，且增大了除氧器的除氧負擔。 11凝結器熱井水位過高，為什么會影響真空？ 答：若凝結器熱井水位過高，淹沒到凝結器空氣冷卻區(qū)及抽空氣管時，就使凝結器內空氣無法抽出，空氣在凝結器內越積越多，影響到排汽不能及時凝結；此外水位過高時，淹沒部分銅管，減少了冷卻面積，也使凝結器的真空降低。 1凝結水泵空氣管有什么作用？ 答：因汽輪機的凝結器及凝結水泵是處于真空狀態(tài)下工作的。凝結水泵加裝空氣管的作用就是當泵內或凝結水中央帶一定的空氣時，立即由空氣管排至凝結器，不致使空氣集聚在凝結水泵內，影響到凝結水泵的正常運行； 12為什么凝結器的化學除鹽水補水都從凝結器的喉部補入，而不直接補至凝 結器的熱水井內？ 答：因為化學除鹽水的水溫較低，含氧量也較大，如果將它直接補至凝結器的熱水井內，必然要加大凝結水的過冷度，且使水質的含氧量增大。假如從凝結器的喉部補入時，一方面可以使排汽溫度降低，提高了真空；另一方面利用真空除氧原理可進一步除去水中的氧氣。因此，對凝結器的化學除鹽水補水都從凝結器的喉部補入而不直接補至凝結器的熱水井內。 12造成凝結器銅管泄漏的主要原因有哪些？ 答：造成凝結器銅管泄漏的原因有： （ 1）由于安裝不良，使銅管與管板的脹口處發(fā)生泄漏； （ 2）由于振動原因而使銅管斷裂； （ 3）汽 輪機葉片斷裂，打壞了銅管； （ 4）銅管發(fā)生嚴重的脫鋅腐蝕現象： （ 5）銅管發(fā)生化學點腐蝕現象。 （ 6）低壓缸排汽溫度過高，造成凝結器銅管脹口松馳。 123 什么是水質的硬度？對于凝結水的硬度為什么要求很嚴格？ 答：水質的硬度是指水中鈣鎂離子的含量。硬度可分為碳酸鹽硬度和非碳酸鹽硬度兩種。當凝結器管子出現泄漏或補水水質不合格時，會造成凝結水的硬度增大，這些不合格的水經過各種熱力設備（如除氧器、給水管道、加熱器、省煤器等）時由于水溫不斷提高，鈣鎂鹽類在水中的溶解度下降使這些鹽類物質不斷從水中析出，附著在受熱面上 形成水垢，不僅影響受熱面的熱交換，而且還容易使受熱面過熱而發(fā)生爆管；另外，水質硬度的增大還會導致蒸汽品質的不合格，引起汽輪機葉片結垢等，對汽輪機的運行帶來不利影響。所以，對凝結水的硬度要求很嚴，一般凝結水的硬度不得在超過 5微克當量／升下長期運行（對 20萬千瓦機組而言）。 12凝結器運行中應經常監(jiān)督哪幾項指標？ 答：凝結器運行中應監(jiān)督的指標有： （ 1）凝結器的真空：若真空低，意味著漏入的空氣多，不僅使機組的經濟性降低，而且會引起凝結水含氧量的增大，加劇管道、設備的腐蝕。因此，應設法消除泄漏點。 （ 2）凝結 器的端差：凝結器的端差是排汽溫度與冷卻水出水量的差值，它是反映凝結器熱交換情況好壞的指標，端差增大，說明凝結器銅管表面較臟，結垢或凝結器真空很低。端差一般應控制在 3～ 10℃之間。 （ 3）凝結器冷卻水的出入口溫升：在負荷不變的情況下，冷卻水出入口濕升的變化說明冷卻水量的變化，必然影響到機組真空的高低，一般溫升應控制在 8～ 12℃之間。 （ 4）凝結水的過冷度：過冷度是排汽壓力對應下的飽和溫度與凝結水溫度之差，過冷度增大，會使機組的熱經濟性降低、凝結水中含氧量增大。 （ 5）凝結水的硬度及含氧量：汽水的硬度及含氧量成 份是水質好壞的指標，硬度或含氧量增大時，多是因為凝結器銅管泄漏，補充水水質不合格等原因造成的。 12什么是脹差？正脹差過大說明什么問題？應采取什么措施？負脹差過大說明什么問題？應采取什么措施？ 答： A、轉子軸向膨脹量與汽缸軸向膨脹量的相對差值稱為脹差。正脹差增大說明轉子的膨脹量大子汽缸的膨脹量。為控制高壓正脹差值過大應采取以下措施： （ 1）合理使用汽缸，法蘭加熱裝置，促使汽缸的膨脹增加，達到與轉子的膨脹相適應； （ 2）縮短沖轉前軸封供汽的時間，并盡量采用低溫供汽汽源； （ 3）控制好蒸汽溫升速度和升速，加 負荷速度。中速暖機時間可長一些，有利于汽缸的膨脹二溫升速度和加負荷 ’ 速度不宜過快： （ 4）對于中、低壓缸正脹差過大時，可適當投入后缸噴水，降低排汽缸溫度； （ 5）熱態(tài)啟動時保證沖轉蒸汽參數達到要求； （ 6）熱態(tài)啟動時沖轉速度適當加快，避免在低速下停留時間過長而冷卻轉子及汽缸； （ 7）熱態(tài)啟動定速后應盡快井網并把負荷帶到汽缸溫度所對應的負荷 點上。 12為什么打閘后減速過程中，可能出現相對膨脹的突增？應采取哪些措施？ 答：大型機組或采用鼓型轉子的高壓機組，在打閘后轉速下降到低速時，可能出現相對膨脹的突增，其原因有兩方面： （ 1）是轉子的泊桑效應即口轉效應。工作轉速下降的轉子受到離心力的作用，直徑有所增大，而長度則有所縮短；轉速降低時，離心力隨轉速的平方比迅速下降，經向彈性變形隨之迅速恢復，軸的長度也得到恢復。此現象中小機組均有，不過數值小不易觀察而已。（ 2）打閘后及情走中葉片鼓風摩擦熱使轉子產生膨脹。采取如下措施： a：在排汽缸溫度不超限的前提下，可以減小或停止排汽缸噴水，保持汽缸有較高溫度，可以有助于減少低壓轉子的才相對膨脹； b：為使停機當中不致發(fā)生相對膨脹超限，在減負荷當中應保持相對膨脹值在一定范圍內 ，并預留出泊桑效應所要求的相對膨脹裕量。 12為什么汽輪機在剛脫扣后轉速下降快，而轉速低時下降得慢？ 答：汽輪機隋走時間及情走曲線的形狀，與汽輪機轉子的慣性力矩、轉子的鼓風損失和機組的機械損失有關。轉子的鼓風損失是指汽輪機轉子在慣性轉動中受到葉片鼓風阻力消耗的能量。汽輪機的鼓風損失是與轉子轉速的平方成正比例的。也就是說轉速高時鼓風損失就大。所以當主汽門關門后由于轉速高鼓風損失很大，轉速下降特別快。在低轉速時，特別是 500 轉／分以下時，轉子的鼓鳳損失極小，而機械損失影響相對較大（指各軸承、傳動齒輪、調速器 及主油泵摩擦損失），但機械損失的變化是隨著轉速的降低而減少的，所以在剛脫扣時轉速下降快，而轉速低時轉速下降很慢。 12什么是汽輪機的情走時間？情走時間長短說明什么問題？ 答：汽輪機的情走時間是指發(fā)電機解列后。從自動主汽門和調速汽門夫閉到轉子完全靜止的這段時間。所謂情走曲線就是根據轉速降低和時間的關系繪成的曲線。情走時間變化說明如下： （ 1）高轉速下情走時間變長說明主汽門及調速汽門有泄漏現象或抽汽管道有返汽現象；（ 2）若情走時間較前次縮短，則說明真空保持不當， 軸瓦磨損或機組動靜部分發(fā)生摩擦等。 12 大容量汽輪機采用雙層缸結構有什么優(yōu)點？ 答（ 1）隨著機組容量的不斷增大，要求蒸汽的壓力、溫度也要大幅度地提高。這樣就使汽缸內外的壓力差增大了，相應缸壁、法蘭、螺栓等部件要增厚、加粗，這樣不利于機組的變工況運行，采用雙層缸結構后，由于每層缸承受的壓力差減小了，可使缸壁、法蘭的厚度大大減小，加熱或冷卻時的速度可提高一些，便于機組能快速適應變工況運行； （ 2）采用雙層缸結構后可以使每層缸承受的壓力差及內、外缸溫差減小，且外缸又不與高溫的蒸汽相接觸，這樣，汽缸的材料可以使用低一級鋼材，節(jié)約了優(yōu)質鋼材和減少了費用。 1汽輪機的主軸按其受力情況不同可分哪幾類？在汽輪機上是否可采用滾動軸承？ 答：汽輪機的主軸承按其受力的方向不同可分為經向支持軸承和推力軸承兩大類。經向支持軸承的作用是支持汽輪機的轉子并保持轉子與汽缸同心；推力軸承的作用是保持靜葉片與動葉片之間正確的軸向間隙。由于汽輪機軸承的工作條件是高轉逮和重負荷，并要求它有極高的可靠性，而滾動軸承是不能滿足這些條件的，所以汽輪機上不能使用滾動軸承，而使用滑動軸承。 13汽輪機的汽封起什么作用？ 答：由于汽輪機轉于是轉動的，而汽缸是靜止的，為了防止高壓汽缸內的蒸汽 不致大量順軸端漏出，以及低壓汽缸的真空部分空氣不致大量順軸端漏入，因此在汽缸前后兩端安裝了高低壓汽封。 13汽輪機的滑銷系統(tǒng)起什么作用？ 答：汽輪機汽缸及軸承外殼一方面要可靠地固定在基礎上，另一方面在運行中受熱或冷卻時，既要保證機組可以自由膨脹或收縮，又必須保持膨脹或收縮時汽缸中心線不移動。汽輪機的滑銷系統(tǒng)就是為滿是以上兩方面的要求而設立的?；N的形式可分為：縱銷、橫銷、立銷、科銷、角銷?？v銷的作用是：允許汽缸沿縱向膨脹而不允許汽缸作橫向移動。橫銷的作用是：允許汽缸沿橫向膨脹而不允許汽缸作縱向移動?？v銷 的中心線與橫銷中心線的交點叫汽缸的死點。死點處汽缸既不能橫向移動，也不能縱向移動。立銷的作用是：允許汽缸上下膨脹，不致產生扭轉變形。斜銷的作用是：保證汽缸縱橫方向的綜合移動?；N系統(tǒng)印作用是：保證汽缸熱膨脹（或冷卻收縮）時不受到阻礙；同時在保證順利膨脹或收縮的條件下汽輪機中心位置不能改變。 13汽輪機的內部損失有哪幾種？其中級內損失有哪些？ 答：汽輪機的內部損失包括： （ 1）進汽機構的節(jié)流損失；（ 2）排汽管道的壓力損失； （ 3）汽輪機的級內損失。 其中級內的損失有： （ 1）葉柵損失；（ 2）余速損失；（ 3）葉輪的鼓風摩擦損失； （ 4）撞擊損失；（ 5）葉高損失；（ 6）扇形損失； （ 7）部分進汽損失；（ 8）濕汽損失；（ 9）漏汽損失。 13給水泵為什么會產生軸向推力？如何平衡這些軸向推力？ 答：給水泵一般為多級式離心泵，其每級葉輪兩邊都有相當大的壓差，這是產生軸向推力的主要原因。由于給水泵出口壓力很高，所以軸向推力很大。為平衡這些軸向推力多采用加裝平衡盤及推力軸承的一次法。 13調速給水泵與定速給水泵相比較有哪些優(yōu)點？ 答：（ 1）調速給水泵用改變泵的轉速來改變給水的壓力、流量、出口管道上閥門全開，可以減 少節(jié)流損失，避免閥門的沖蝕。 （ 2）可以很方便地改變泵的特性曲線以適應工況變化的需要，尤其是滿足機組滑參數運行的需要； （ 3）調速給水泵的電動機是處于空載下啟動，比定速給水泵電動機的啟動沖擊電流小，因此可選用容量較小的電動機； （ 4）使用調速給水泵可以減化給水系統(tǒng)，節(jié)省管閥部件，減少運行人員的操作次數。 13簡述液力偶合器的調速原理。 答：液力偶合器是以液體（透平油）為工作介質，利用液體動能的變化來傳遞能量的葉片式傳動機械。原動機轉動泵輪帶動工作液體旋轉，輸入能量，對液體作功，使液體獲得很大的旋轉動能，井同時作軸面運動，流入渦輪，對渦輪作功，推動渦輪運動，將能量轉換成為渦輪軸的旋轉動能）并且通過控制液體量的多少來調整旋轉動能的大小，從而改變液體偶合器的輸出轉速。 13采用液力偶合器調速