6-3動(dòng)能、動(dòng)能定理-資料下載頁(yè)
2024-11-19 08:14本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】體的動(dòng)能增加；△Ek＜0，表示物體的動(dòng)能減少.不同，且動(dòng)量是矢量，它們之間的關(guān)系是∶Ek=p2/，EK2=1/2mv22與初能EK1=1/2mv12之差.動(dòng)能定理適用于單個(gè)物體.這里我們所說(shuō)的外力，有外力做功的代數(shù)和，包含重力.受力等情況均發(fā)生變化，因而在考慮外力做功時(shí)，④研究對(duì)象為一物體系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)用動(dòng)能定理時(shí)，必須區(qū)別系統(tǒng)的外力與內(nèi)力.考系.一般以地面為參考系.每個(gè)力是否做功，做正功還是做負(fù)功?方程，進(jìn)行求解.量的大小是20kg·m/s，方向豎直向下.又因達(dá)到最大速度時(shí)F=f故vm=P/f……在W=Fscosα公式上，還要注意P=W/t的應(yīng)用.路程為s，此過(guò)程中重力對(duì)滑塊做功WG=mgs0sin?，由能量守恒定律有。地放在小車(chē)上，由于木塊和小車(chē)之間的摩擦力的作用，閉油門(mén)，除去牽引力.設(shè)阻力與質(zhì)量成正比，止時(shí)，它們的距離是多少?
【正文】 全過(guò)程列式，解答此類(lèi)題，關(guān)鍵是分清整個(gè)過(guò)程中牽引力做功及初末狀態(tài)的動(dòng)能 . 此題也可用功能補(bǔ)償?shù)乃悸穪?lái)解 .假設(shè)中途脫節(jié)時(shí)，司機(jī)立即發(fā)覺(jué)并立即關(guān)閉油門(mén)，則車(chē)廂和機(jī)車(chē)會(huì)停在同一地點(diǎn)：但因行駛 L距離后剎車(chē)，在該過(guò)程中，牽引力做功為 μΜgL,這部分功卻用來(lái)補(bǔ)償機(jī)車(chē)多行駛距離克服運(yùn)動(dòng)阻力所做的功，則有 ?MgL=?(Mm)g△ s. 由此解得： △ s=ML/(Mm) 延伸 拓展 【 例 5】 在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車(chē)在平直的公路上以速度 vA向東勻速行駛，一位觀光游客正由南向北從斑馬線(xiàn)上橫過(guò)馬路，汽車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn) (游客正在 D處 ).經(jīng) ，緊急剎車(chē)，但仍將正步行至 B處的游客撞傷，該汽車(chē)最終在 C處停下，為了清晰了解事故現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)以圖 634模擬之： 圖 634 延伸 拓展 為了判斷汽車(chē)司機(jī)是否超速行駛，警方派一警車(chē)以法定最高速度 vm=段，在肇事汽車(chē)的起始制動(dòng)點(diǎn) A緊急剎車(chē)，經(jīng) 停下來(lái)，在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得 AB=、 BC=、BD= (1)該肇事汽車(chē)的初速度 vA是多大 ? (2)游客橫過(guò)馬路的速度大小 ?(g取 10m/s2) 延伸 拓展 【 解析 】 (1)以肇事汽車(chē)為研究對(duì)象，由動(dòng)能定理，得 ?mgs=1/2mv21/2mv20 將 v0=,s=,v=0,代入得 ?g=因?yàn)榫?chē)行駛條件與肇事汽車(chē)相同，所以肇事汽車(chē)的初速度 vA= =21m/s ACg ??2延伸 拓展 (2)肇事汽車(chē)在出事點(diǎn) B的速度 vB= =14m/s 肇事汽車(chē)通過(guò) AB段的平均速度 V平均 =（ vA+vB） /2=（ 21+14） /2=肇事汽車(chē)通過(guò) AB段的時(shí)間 t2=AB/v平均 =（ ） /=1s ∴ 游客橫過(guò)馬路的速度 v人 =BD/（ t1+t2） =（ 1+） m/s=BCg ??2
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