管理信息化-麥肯錫中國物流20xx報告-資料下載頁
2025-07-13 18:47本頁面
【導(dǎo)讀】空運：貨運飛機只占飛機總數(shù)的不到20％，最大的問題是缺乏支持性的地面網(wǎng)絡(luò)。并不能與其它的運輸模式競爭。有貨代，但可能是因為缺乏需求等原因，他們很少提供足夠的支持性服務(wù)。郵政包裹服務(wù)也可以使用，但。是很難滿足制造商運送時間敏感性貨物的需求（表一）。拼車貨物需要兩周左右的預(yù)訂時間,集裝箱卡車可以解決這個問題，但在中國大約60％的卡車是開放式的。以毀滅性的低價出售。這個數(shù)字說明中國與。這些城市大部分集中在中國東南部沿海，其它的一些分布在。同期，冰箱行業(yè)從200家下降到了40家。中國政府認(rèn)識到這個
【正文】 務(wù)，從而獲得略高的價格。類似的，一個面向大批零售商，覆蓋全國主要城市，并提供真正連網(wǎng)、高效、而且透明的“最后一公里配送”的公司，將很少有競爭對手。不計其數(shù)的分銷商和制造商會對這種服務(wù)趨之若騖。 第二：為中國主要的制造商、分銷商和零售商們提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)。當(dāng)然，不是所有的公司都準(zhǔn)備外包供應(yīng)鏈管理。但我們有理由預(yù)言，面臨日益巨大的競爭壓力，越來越多的公司會嘗試聘請裝備精良的服務(wù)商提供物流服務(wù)，降低成本。 現(xiàn)在，即使是最好的制造商 也沒有優(yōu)化的供應(yīng)鏈。高價值的產(chǎn)業(yè)，如電腦和配件、消費電子類產(chǎn)品和家電，完全可以通過優(yōu)化供應(yīng)鏈獲取更多的利潤。不過，做到這點需要一個對供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識，而且需要精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運輸服務(wù)的支持。 掌控運輸資產(chǎn)的本地服務(wù)商顯然還沒有能力幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈。這為那些能夠創(chuàng)新和愛冒險的公司提供了一個獨特的機會。他們可以通過與當(dāng)?shù)鼗蛲赓Y的公司建立聯(lián)盟，從而在中國（或是中國以外）建立一個世界級的公司。 最后，那些更為專業(yè)的服務(wù)商可以找到細(xì)分的利基市場來提供技術(shù)解決方案。例如，貨物跟蹤系統(tǒng)的硬件和軟件、專業(yè) 的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化軟件、相關(guān)分銷的財務(wù)服務(wù)等。中國市場的規(guī)?？梢蕴峁┮粋€廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來成為一個大公司。 前景無疑是光明的。但如果政府改變政策，將會改變我們預(yù)言的格局，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。 就算是全國性運作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。 一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司的“絕配”。 任何一個成功的公司都需要強力團(tuán)隊的支持， 知道如何在各類限制性因素下工作。 麥肯錫公司的建議如下： 目前還難以建立一個全國性的網(wǎng)絡(luò)，這是由于經(jīng)濟(jì)活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進(jìn)入障礙差異很大，且各不相同。就算是全國性運作的公司也應(yīng)該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴展到其余部分?？紤]到中國的市場規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來可觀的回報，相當(dāng)于在其它亞洲國家的取得全國范圍性的成功。 ◎?qū)Ｗ⒂诎l(fā)展信息流和物流解決方案，而非資產(chǎn) 的所有權(quán) 許多核心資產(chǎn)掌握在國內(nèi)公司手中，但是以國際標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這些資產(chǎn)并不是很好。這些資產(chǎn)需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應(yīng)用和其它運營上的協(xié)同效益。如何使用它們來為客戶創(chuàng)造價值的各種解決方案需要仔細(xì)琢磨。聰明的企業(yè)會應(yīng)用他們的知識，用創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是僅僅全部買下它們。 ◎積極追求聯(lián)盟 聯(lián)盟能有效地控制潛在的競爭，建設(shè)運輸網(wǎng)絡(luò)和建立各種各樣的關(guān)系。領(lǐng)先進(jìn)入的企業(yè)應(yīng)該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng) 絡(luò)、充足資金的外資公司的“絕配”。 更為重要的是，在發(fā)展運輸網(wǎng)絡(luò)這個問題上是有“先發(fā)優(yōu)勢”的。在發(fā)展運輸網(wǎng)絡(luò)的時候，主動地去掌控競爭、化敵為友，是非常必要。相似的，由于供應(yīng)鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產(chǎn)業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關(guān)鍵因素。 ◎像關(guān)注戰(zhàn)略或運營一樣關(guān)注組織的建設(shè) 從長期來看，物流服務(wù)的成功與否將取決于解決方案的質(zhì)量、人的技術(shù)和決心。員工們的內(nèi)在驅(qū)動力，創(chuàng)新和投入會使服務(wù)質(zhì)量和解決方案的效果截然不同。在中國這些因素更是雙倍的重要，因為任何一個成功 的公司都需要強力團(tuán)隊的支持，特別是那些知道如何在各類限制性因素下工作的團(tuán)隊，在中國尤其是。還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設(shè)立合理的薪酬激勵、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理流程是取得服務(wù)質(zhì)量的前提條件。
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