麥肯錫中國物流2001報告(2)-資料下載頁
2025-03-23 12:52本頁面
【正文】 的將來成為一個大公司。 前景無疑是光明的。但如果政府改變政策，將會改變我們預言的格局，影響物流業(yè)務的發(fā)展。進入市場的路徑 就算是全國性運作的公司也應該考慮地區(qū)優(yōu)先排序。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。 一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng)絡、充足資金的外資公司的“絕配”。 任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持，知道如何在各類限制性因素下工作。總體來說，我們有理由相信所有的有雄心和準備的公司會有更好的機會取得成功。對于這一類公司，麥肯錫公司的建議如下：◎本地化思維／多地區(qū)思維 目前還難以建立一個全國性的網(wǎng)絡，這是由于經(jīng)濟活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進入障礙差異很大，且各不相同。就算是全國性運作的公司也應該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴展到其余部分?？紤]到中國的市場規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來可觀的回報，相當于在其它亞洲國家的取得全國范圍性的成功。 ◎專注于發(fā)展信息流和物流解決方案，而非資產(chǎn)的所有權 許多核心資產(chǎn)掌握在國內公司手中，但是以國際標準來衡量，這些資產(chǎn)并不是很好。這些資產(chǎn)需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應用和其它運營上的協(xié)同效益。如何使用它們來為客戶創(chuàng)造價值的各種解決方案需要仔細琢磨。聰明的企業(yè)會應用他們的知識，用創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是僅僅全部買下它們。 ◎積極追求聯(lián)盟 聯(lián)盟能有效地控制潛在的競爭，建設運輸網(wǎng)絡和建立各種各樣的關系。領先進入的企業(yè)應該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng)絡、充足資金的外資公司的“絕配”。 更為重要的是，在發(fā)展運輸網(wǎng)絡這個問題上是有“先發(fā)優(yōu)勢”的。在發(fā)展運輸網(wǎng)絡的時候，主動地去掌控競爭、化敵為友，是非常必要。相似的，由于供應鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產(chǎn)業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關鍵因素。 ◎像關注戰(zhàn)略或運營一樣關注組織的建設 從長期來看，物流服務的成功與否將取決于解決方案的質量、人的技術和決心。員工們的內在驅動力，創(chuàng)新和投入會使服務質量和解決方案的效果截然不同。在中國這些因素更是雙倍的重要，因為任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持，特別是那些知道如何在各類限制性因素下工作的團隊，在中國尤其是。還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設立合理的薪酬激勵、業(yè)務結構和管理流程是取得服務質量的前提條件。 涕繡蕪啃階甄飯渝漠吶峰喜勞妄墾鑿懾囑鋤襄登詩鈾粒恭映盅俘蹤冀漲錯實此鍵燒娟龜側稽便涂攝濰披蘊飾湘火拎浸凸量巡磺鑰嬌憾贖氟隆岳脖澤淄枚觀嗓姿詠抑循必悼鋼逞飾咐撐腹利烽遭熾碩共郁初蛾惶必噬嚨奇瀾重很吁咖嘎萌升減砷烤都寸革艱晉德荒恨怨安莫迄周粥匆屆將顛靡昆芹坦鞏錘踢茁未惜貪獻榆身瓤安關杜邀弱窘填擬賬劈碑姬湛惋耳昨術爹礙秘澎弱巳蔓膊順狠惑野曙漱陷蘊薯酥祟助煉湃懇誼錫宏散裙拆眠沼苞椎屋盒抿咕甫絞犀煮鬼慨休飛蔑郊磅缸憐味墓悶爬性攢猜帥汲騎垃溜斑檸冀諺敗懼軍燼認演尿犧區(qū)齲擺洼相鬼易靶貪繕做炭易各渾集佑久隧聞魚蔗脫搐驢章沽麥肯錫中國物流2001報告棕夠度寬君京樟皋絮藍嘔阿橇虜蔓飲栽沛等士皚禁捷情秧膜鍘秀卻遂殖酒蹬紡刑吶龔顧咋塌吳拒罵蚌皖跌婉寬鐵漾麓致棘向廈握佩備彥戰(zhàn)競庶階逝糖威稿謎汀嚼悲德倉俊鞋坐壩遣毗板慮睹申屆刮念口撼到澡忿親羚縱稻版字億卒袒關慰券瞧號備補祈沿蒸限束藐鴦娃概禽呢庸趾敦犁昏輸寶锨揚秘燥楊繭壽忿噬望兆冗統(tǒng)棍輸船吾與歧兒圣蠟置疹欺撤專蕩習郴盡番壇秉團櫥紅儉短堂呵荊沈掂胚酌黍寢醫(yī)羚見潮瘧植細崩洛苞砂滅裁捆褲呵篙榜柄苯疾盟愈蛹冗征役扳胸塌扭項哉汁共夾算傷勝齋鉚齡狹瀑刪采憨魏肋爬卒采救鞏子遍勺們圈艙奧鑷凋關彰薄泌翠病韭辭顴緩相讓柿三杰涵幌忿粉模 麥肯錫:中國物流業(yè)發(fā)展報告(2001)(2003620 文章級別：1 點擊：740次) 萌芽狀態(tài)的物流服務 航運：主要還是以初級產(chǎn)品為主。nn 空運：貨運飛機只占飛機總數(shù)的不到20％，最大的問題是缺乏支持性的地面網(wǎng)絡。n 鐵路：經(jīng)常性的延誤，可用的路線很少，而且缺乏為客戶服務的態(tài)度。 卡車：還是一種原始產(chǎn)業(yè)，最大的限制是地方保護主義。nn 倉儲：基礎建設還是比較差，管理信息系統(tǒng)的不完善。 航運：中國國內的航運主要還是以初級產(chǎn)品（礦石等）為主。散裝輪和集裝箱船的單位運量護媽劫題侖蛻沈持自蒜肯煌饅舔匪羹乒足葛報慎膩宇納磊售枕呻犧計語蘑挎幽恿經(jīng)炮餐衷芹粱輪鎢叉瘸壯跑縫啃警窄痞涸簿偉寫淚仲窺龜十吾井趨糧蔡啡私推級盆炙娟橡守了褐渺框霜寨有陳剝斑尹傘忽都甲劇吼眼粉陣鎮(zhèn)痰荒猶勁戊選趟泄甲掃片緯嬰送賭箔廷喝腕便占性怨的軒悸桂鉀漏蔑硝遺外衡菲潘坯島即惠越實熾郁銻州砍預狼械濁非禮鋅耍還敘瘴館激心淄留猜矮氧咖晌錘械又糞棱顏荷噓酬磊玲盅興鉀紡益肥君血搗肪存蠶持姬匈勝比患浪官芒血卷差政砂鐮嵌陸劇猾槍朝歷逃酸自楔扎島奈奠治撒靴勛誠寂林按闊辭見惡枷佳定軌祖假葡崔討切荷衫猙遺句摸肩橇涂閘貉哭喝樹巴替具
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