論文-中國第三方物流需求決策研究-資料下載頁
2025-07-13 18:30本頁面
【導(dǎo)讀】自從物流理論引入我國后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。集中表現(xiàn)的第三方物流也具有很多優(yōu)點。流的主要標準以及第三方物流需求決策研究。國標物流術(shù)語）?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場。隨著社會大生產(chǎn)的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到"第三方服務(wù)。目前對于第三方物流解釋很多，國外尚沒有一個統(tǒng)一的定義，而在我。第三方物流實際上是相對于第一方和第二方物流而言的。資、經(jīng)營與管理。業(yè)務(wù)運作組織和管理。之外的組織，具有比這二者明顯資源優(yōu)勢的承擔(dān)物流業(yè)務(wù)、組織物流運作的主體。學(xué)術(shù)界往往將物流劃分為社會物流和企業(yè)物流。發(fā)生在企業(yè)外部的物流活動總稱。會化的性質(zhì)，可以說是物流專業(yè)化的一種形式。談判等近30種物流服務(wù)。依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本。本功能如倉儲、運輸?shù)鹊男枨?，更包括對各種增值物流服務(wù)的需求。
【正文】 說，每一個特定的物流系統(tǒng)都包括倉庫數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸政策、存貨政策及顧客服務(wù)水平等構(gòu)成的一組決策。因此每一個可能的物流方案都隱含著一套總成本，這樣，衡量企業(yè)物流系統(tǒng)總成本就可用如下的數(shù)學(xué)公式：D=T+S+L+Fw+Vw+P+C 式中， D 為物流系統(tǒng)總成本， T 為該系統(tǒng)的總運輸成本， S 為庫存維持費用，包括庫存管理費用、包裝費用以及返工費用， L 為批量成本，包括物料加工費和采購費，F(xiàn)w 為該系統(tǒng)的總固定倉儲費用， Vw 為該系統(tǒng)的總變動倉儲費用， P 為訂單處理和信息費用， C 為顧客服務(wù)費用，包括缺 貨損失費用、降價損失費用和喪失潛在顧客的機會成本。這些成本之間往往存在著二律背反的關(guān)系。例如，在考慮減少倉庫數(shù)量時，雖然可降低保管費用，但會造成運輸距離變長，運輸次數(shù)增加，從而導(dǎo)致運輸費用增大。如果運輸費用的增加超過了保管費用的減少，總的物流成本反面增加，這樣減少倉庫數(shù)量的措施就沒有意義了。因此，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，必須對系統(tǒng)的總成本加以檢驗，從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進行成 本評價，選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 具體實施時可遵循以下決策程序進行 (圖 2)，找出在自營物流和外包物 流中的最佳平衡點： 中國最大的管理資源中心 第 6 頁 共 6 頁 圖 2 第三方物流決策程序圖 對第三方物流需求進行決策時，企業(yè)首先要物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。要決定物流子系統(tǒng)是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力，一般可以從以下幾個方面進行判斷： (1)它們是否高度影響企業(yè)的業(yè)務(wù)流程？ (2)它們是否需要相對先進的技術(shù)，采用此種技術(shù)能否使企業(yè)在行業(yè)中領(lǐng)先？ (3)它們在短期內(nèi)是否不能為其它企業(yè)所模仿？ 如能得到肯定的回答，那么就可以斷定物流子系統(tǒng)在戰(zhàn)略上處于重要地位。由于物流系統(tǒng)是多功能的集成，各功能的重要性相對能力水 平在系統(tǒng)中是不平衡的，因此，還要對各功能進行分析。 某項功能是否具有戰(zhàn)略意義，關(guān)鍵就是看它的替代性。如其替代性很弱，很少有物流企業(yè)能完成，只有本企業(yè)才具備這項能力，企業(yè)就應(yīng)保護好，發(fā)展好該項功能，使其保持相應(yīng)的競爭力；反之，若物流企業(yè)也能完成該項功能，或物流子系統(tǒng)對企業(yè)而言并非很重要，那就需要從企業(yè)物流能力的角度決定是自營還是外包了。企業(yè)物流能力在這里指的是顧客服務(wù)水平。顧客是個泛指的概念，它既可以是消費者，也可以是下道工序。如果企業(yè)不具備滿足一定顧客服務(wù)水平的能力，就要進行外包。在外包時采用何種服務(wù)，是租 賃公共物流服務(wù)不是組建物流聯(lián)盟，這就要由物流子系統(tǒng)對企業(yè)成功的重要性來決定。在物流子系統(tǒng)構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略子系統(tǒng)的情況下，為保證物流的連續(xù)性，就應(yīng)該與物流企業(yè)簽訂長期的合作合同，由物流企業(yè)根據(jù)企業(yè)流程提供定制化的服務(wù)，即實施第三方物流；而在子系統(tǒng)不構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略子系統(tǒng)的情況下，采用何種就要在顧客服務(wù)水平與成本之間尋找平衡點了。 具備了物流能力，并不意味著企業(yè)一定要自己從事物流，還要與物流企業(yè)比較在滿足一定的顧客服務(wù)水平的條件下，誰的成本更低，只有在企業(yè)的相對成本較低的情況下，選擇自營的方式才有利；否則，企業(yè)應(yīng)把該項 功能分化出去，實行物流外包。如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng)，企業(yè)還應(yīng)尋找合作伙伴，向其出售物流服務(wù)，以免資源浪費。當(dāng)然，這種物流服務(wù)收入不構(gòu)成企業(yè)的主營收入。
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