【正文】 理因素 (5) “好圈子”，重視口碑，依賴熟人關(guān)系，購車謹(jǐn)慎 (6) 相對(duì)更加“不懂車”，喜歡“大車”，重視車輛外在和成本 (7) 商務(wù)用途突出，行駛里程短但出行范圍廣，用車費(fèi)用低 縣域市場用戶及需求特征 ——“滯后于城市市場” ，具體表現(xiàn)： 縣域用戶總體特征及需求 62 (1)縣 域用戶家庭形態(tài)更為成熟，學(xué)歷偏低，家庭收入不 高；越不發(fā)達(dá)縣域越是如此 % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 女 男 ?縣域用戶以 2544歲的男性用戶為購車主體，并且用戶年齡相對(duì)城市用戶偏大。 ? 縣 域用戶 的男性占 比較多 ，達(dá) 76%以上； ? 縣域 2544歲用戶的占比高達(dá) %，并且隨著城市級(jí)別的降低， 45歲以上比例 增加 。 性別特征 N=1,486 1,116 469 1,562 % % % % % % % % % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 55及以上 4554歲 3544歲 2534歲 24歲及以下 年齡特征 N=1,486 1,115 469 1562 63 % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 女 男 性別 特征（分縣域發(fā)達(dá)程度） % % % % % % % % % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 55及以上 4554歲 3544歲 2534歲 24歲及以下 年齡特征（分 縣域發(fā)達(dá)程度 ） N=65 504 524 469 N=65 504 524 469 注： 1類縣域由于樣本量過小，結(jié)果可能會(huì)出偏，參考使用。 ? 縣域市場中， 4類地區(qū)男性用戶比例較高，年齡偏大。 64 ? 城市級(jí)別越低，已婚的比例越高，家庭規(guī)模越大 ； ? 縣 域已婚用戶 占比更高，達(dá) %， 家庭規(guī)模 在 4人以上 占 到 %。 % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 離婚 /分居 未婚 已婚 婚姻狀況 N=1,486 1,116 469 1,562 同住家庭人口狀況 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 5人及以上 4人 3人 2人 1人 N=1,486 1,116 469 1,562 ?縣 域已婚家庭比例更高，且多人口家庭比例遠(yuǎn) 高于城市 用戶。 65 婚姻 狀況（分縣域發(fā)達(dá)程度） N=65 504 524 469 同住家庭人口 狀況（分縣域發(fā)達(dá)程度） % % % % % % % % % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 5人及以上 4人 3人 2人 1人 N=65 504 524 469 % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 未婚 已婚 ? 縣域市場中 4類地區(qū)已婚用戶比例更高，家庭人口規(guī)模更 大。 66 % % % % % % % % % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 大學(xué)本科及以上 大專 高中 /職高/技校 /中專 初中及以下 與一二三線城市用戶的學(xué)歷特征對(duì)比 N=1,483 1,116 469 1,560 ?縣域用戶學(xué)歷偏低，以大專和高中 為主。 ?城市 級(jí)別越低 ，用戶 學(xué)歷越 低，縣域用戶的學(xué)歷相對(duì)最低； ?縣 域越不發(fā)達(dá)，用戶的學(xué)歷也越低。 不同縣域發(fā)達(dá)程度的用戶學(xué)歷 特征 % % % % % % % % % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 大學(xué)本科及以上 大專 高中 /職高/技校 /中專 初中及以下 N=65 503 523 469 67 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 一線 二線 三線 縣域 50萬及以上 [25,50)[17,25)[11,17)[5,11)5萬以下 家庭收入 特征 家庭收入 特征（累計(jì)分布圖） 1485 1116 468 1,562 N= 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%一線 二線 三線 縣域 5萬以下 [5,11) [11,17) [17,25) [25,50) 50萬及以上 ?縣域用戶家庭收入較低，但呈現(xiàn)兩極分化。 ?縣域用戶家庭收入集中在 517萬， 相對(duì)城市用戶高 收入者相對(duì)較少，購車收入起點(diǎn)也更 低； ?縣域用戶 5萬以下低收入群體較多， 17萬以上高收入群體比例也較高。 68 (2) 縣 域購車群體以私營業(yè)主 /個(gè)體戶 居多，行業(yè)更向傳統(tǒng)行業(yè)集中 私營企業(yè) 國有企業(yè) 黨政機(jī)關(guān) /事業(yè)單位 集體企業(yè) 外資 /合資企業(yè) 社會(huì)團(tuán)體 合計(jì) 經(jīng)營者 /業(yè)主 % % % % % 管理人員 % % % % % % % 專業(yè)技術(shù)人員 % % % % % % % 一般員工 % % % % % % % 其他 % % % % % % 合計(jì) % % % % % % % ?從單位性質(zhì)看，縣域市場的購車人群主要集中在 私營企業(yè) 、 國有企業(yè) 、 黨政機(jī)關(guān) /事業(yè)單位 ，三者累計(jì)占到 %。 ?從職業(yè)類型看，縣域市場的購車人群主要集中是 經(jīng)營者 /業(yè)主 和 管理者 ，累計(jì)占到%；其次是一般員工，占到 %。 ?私營企業(yè)的經(jīng)營者 /業(yè)主是縣域市場購車的主體，并且相對(duì)比一二三線城市更集中 ?私營企業(yè)的經(jīng)營者 /業(yè)主占縣域購車人群的 55%以上； ?其次是私營企業(yè)和國有企業(yè)的管理人員。 縣域用戶職業(yè) /單位比例構(gòu)成 職業(yè)類型 單位性質(zhì) 69 縣 域用戶與一二三線城市用戶職業(yè)特征 N=1,485 1,116 468 1,559 ?縣域用戶中私營業(yè)主的占比相比一二三線城市更 大。 ? 4類地區(qū)購車群體更向經(jīng)營者 /業(yè)主 集中。 % % % % % % % % % % % % % % % % 一線城市 二線城市 三線城市 縣域 其他 一般員工 專業(yè)技術(shù)人員 管理人員 經(jīng)營者 /業(yè)主 N=64 504 523 468 % % % % % % % % % % % % % % % % 1類 2類 3類 4類 其他 一般員工 專業(yè)技術(shù)人員 管理人員 經(jīng)營者 /業(yè)主 不同發(fā)達(dá)程度縣域用戶的職業(yè)特征 70 0%5%10%15%20%25%一線城市二線城市三線城市縣域1485 1116 468 1563 批發(fā)和零售業(yè) 制造業(yè) 交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè) 建筑業(yè) 住宿和餐飲業(yè) 金融業(yè) 房地產(chǎn)業(yè) 信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè) 租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè) 電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè) 居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè) 采礦業(yè) 公共管理和社會(huì)組織 衛(wèi)生、社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè) 教育 水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè) 農(nóng)林牧漁業(yè) 文化、體育和娛樂業(yè) 科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè) ?縣域用戶所處的行業(yè)更為向傳統(tǒng)行業(yè)集中，如制造業(yè)、交通、采礦業(yè) 等。 ?縣域在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和采礦業(yè)上相對(duì)一二 三線城市 占比更高，但是三產(chǎn)的服務(wù)行業(yè)不發(fā)達(dá)，用戶所占比重較低。 縣域用戶行業(yè)分布與一二三線市場比較 71 (3) 縣域用戶消費(fèi)觀念更為務(wù)實(shí)、傳統(tǒng)和從眾；生活方式簡單，朋友應(yīng)酬多 三線用戶的消費(fèi)觀 類型 用戶消費(fèi)觀念 三線 務(wù)實(shí) 和品牌相比，我更重視一件商品的功能和質(zhì)量。 務(wù)實(shí) 買東西時(shí)，我首先考慮它對(duì)我而言的實(shí)際用途。 傳統(tǒng) 我對(duì)自己熟悉的品牌很有親切感。 精明 購買商品前，我會(huì)盡可能地收集商品信息 傳統(tǒng) 我樂意把自己長期使用的品牌推薦給朋友。 重形象 我比較在意自己在外界的形象如何。 重形象 我使用的商品必須要與自己的社會(huì)形象相一致。 務(wù)實(shí) 只要質(zhì)量好并符合我的需要，是不是名牌無所謂。 重形象 我會(huì)在意自己的裝束是否與自己的社會(huì)地位相符。 類型 用戶消費(fèi)觀念（語句） 縣域 務(wù)實(shí) 和品牌相比，我更重視一件商品的功能和質(zhì)量 務(wù)實(shí) 買東西時(shí)，我首先考慮它對(duì)我而言的實(shí)際用途 傳統(tǒng) 我樂意把自己長期使用的品牌推薦給朋友 傳統(tǒng) 我對(duì)自己熟悉的品牌很有親切感 重形象 我比較在意自己在外界的形象如何 精明 購買商品前，我會(huì)盡可能地收集商品信息 重形象 我經(jīng)常會(huì)使用能表明自己身份和品位的產(chǎn)品 傳統(tǒng) 我經(jīng)常長時(shí)間使用同一品牌的產(chǎn)品 從眾 多數(shù)人都認(rèn)可、選擇的東西常常是好東西 縣域用戶 的消費(fèi)觀 ? 務(wù)實(shí)，縣域用戶消費(fèi)時(shí)大多是從實(shí)際需求出發(fā)，重功能質(zhì)量，滿足用途是第一要位。 ? 看上了就買，但前提是有用。（大冶，奇瑞 A1用戶） ? 買東西的時(shí)候最主要是是看這個(gè)東西實(shí)不實(shí)用，不不實(shí)用的東西再便宜也不買。（博興，速騰用戶） ? 傳統(tǒng)，喜歡用自己熟悉的品牌，并樂于向朋友推薦長期使用的產(chǎn)品 ? 買大件的物品還是要認(rèn)牌子，像電器就買美的，車就要選大眾的。（綿竹，朗逸用戶） ? 在車輛消費(fèi)上從眾性表現(xiàn)突出 ? 當(dāng)?shù)厝讼M(fèi)從眾性很強(qiáng)，看周圍人賣了車，自己也想要跟著買一個(gè)。（雙流，陽光用戶） ?相比三線城市，縣域用戶消費(fèi)觀念與三線消費(fèi)觀念較為同質(zhì)，但程度上加深 注：由于“ SIC乘用車需求動(dòng)向調(diào)查”并沒有用戶生活特征以及消費(fèi)觀念的數(shù)據(jù)，三線城市數(shù)據(jù)來源于 2023年三線城市調(diào)研數(shù)據(jù) .VS. 72 % % % % % % 三線城市 縣域 以上都不適合我 閑暇時(shí)間比較充裕 每周工作時(shí)間比較長 % % % % % % 三線城市 縣域 以上都不適合我 工作比較輕松 工作繁忙，節(jié)奏緊張 % % % % % % 三線城市 縣域 以上都不適合我 定點(diǎn)有規(guī)律地上下班 工作時(shí)間比較彈性，可以自由支配 工作時(shí)間長度（對(duì)比） 工作繁忙程度（對(duì)比） 工作自由度（對(duì)比） ?縣域用戶與三線城市相比在工作和生活上更悠閑 舒適。 ?縣域用戶的舒適悠閑的生活體現(xiàn)在：工作時(shí)間上明顯短于三線城市，工作繁忙度上比三線城市用戶輕松，工作自由度上比三線城市用戶更 自由。 N=810 N=1563 N=810 N=1563 N=810 N=1563 73 ?縣域用戶更好朋友應(yīng)酬，重 享受。 % % % % % % % % % % % % % % % % % % 三線城市 縣域 人際交往 休閑娛樂 子女教育 房地產(chǎn) 汽車 旅游 醫(yī)療 /養(yǎng)老 運(yùn)動(dòng) /健身 /美容 自己的繼續(xù)教育 縣域用戶與三線用戶的消費(fèi)重心對(duì)比 ?與三線城市用戶相比，縣域用戶在人際交往、休閑娛樂和醫(yī)療 /養(yǎng)老的花費(fèi)上相對(duì)較高，而在子女教育和汽車的花費(fèi)上相對(duì)較低。 縣域用戶在人際交往上花費(fèi)比較大： ? 現(xiàn)在人情開支比較多，逢年過節(jié)都有需要送禮的。（雙流，賽歐用戶） ? 平時(shí)喜歡和朋友出去吃喝玩樂，這部分花銷比較大。（博興 ，帕薩特用戶） 注：三線城市數(shù)據(jù)來源于 2023年三線城市調(diào)研數(shù)據(jù) N=810 N=1563 縣域用戶的休閑方式 戶外活動(dòng)場所 (如公園、廣場等） 休閑場所（如茶館 /牌館 /咖啡館等） 購物場所（如商場、超市等） 影音場所（如電影院、 KTV等） 去親戚朋友家串門 娛樂場所（如酒吧、舞廳等） N=1563 % % % % % % 74 (4) 汽車觀念和購車動(dòng)機(jī)相對(duì)賦有更多的情感和心理因素 % % % % % % % % % % % % % % % 0%10%20%30%40%50%縣域用戶汽車觀 三線城市汽車觀 財(cái)產(chǎn)的一部分 生活必需品 享受駕駛的樂趣 汽車是興趣之一 是向往的東西 商業(yè)工具 可以自己獨(dú)處的空間 可以提供一個(gè)與朋友、家人交流的空間