【正文】 A被忽略。 項目 嚴重度 發(fā)生頻度 探測度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 100 采取措施的原則（ VDA86） 評分 O S D 缺陷狀況 措施 1 1 1 理想狀況 不必采取 1 1 10 可靠控制 不必采取 1 10 1 缺陷未到用戶處 不必采取 1 10 10 缺陷會到用戶處 必須采取 10 1 1 缺陷頻率高，能保證發(fā)現(xiàn)，但要投資 必須采取 10 1 10 頻率高，到達用戶 必須采取 10 10 1 頻率高且重要 必須采取 10 10 10 完全錯誤 必須采取 101 VDA96 ? 對 RPN值進行排序，用排列圖： ? 20%， 40%， 60%， 80%， 100% ? 首先針對前面的 20% 102 GM的要求 ? 優(yōu)先關注風險 ? S=8， 9， 10 ? SO＞ 35 ? RPN： Top 10 103 k）建議的措施 應首先針對高嚴重度和小組指定的其它項目進行預防／糾正措施的工程評價。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風險級別：嚴重度，頻度和探測度。 總的來說，預防措施（降低發(fā)生率）比探測措施更好，舉例來說，比起設計定稿后的產品驗證，使用已證實的設計標準或最佳實踐更加可取。 ?降低嚴重度： 只有設計更改能夠降低嚴重度 某些時候，設計修訂可以彌補 /降低失效的嚴重度，從而降低高嚴重度的等級。例如：對輪胎的要求是“在使用時保持適當?shù)臍鈮骸薄！皻鈮嚎焖倭魇А钡氖Ｊ接绊憞乐囟缺绕稹巴耆T氣”輪胎的失效模式影響嚴重度來的低。 104 ?降低發(fā)生頻度等級： 通過設計更改去除或控制一個或多個失效模式的起因 /機制，從而降低發(fā)生頻度等級。下面列出的時應當考慮到，但不僅限于此的措施： － 防錯設計，消除失效模式 － 修訂設計幾何和公差 － 修訂設計來降低壓力，替換薄弱（失效可能性高）的零部件 － 修訂材料規(guī)格 － 增加保險余量 105 ?降低探測度等級： 最好的方法是使用防錯 /防誤。設計驗證 /設計確認的增加只能降低探測度的等級。在某些情況下，對特定零件作設計更改，可能會增加探測的可能性（即降低探測度等級）。此外，還應考慮： －試驗設計 －修訂試驗計劃 如果對一個特定的失效模式 /原因 /控制評估后，沒有建議措施，則在欄內輸入“無”，輸入“無”的同時還注明理由將非常有用，特別是在嚴重度高的情況下。 l)職責與目標完成日期 輸入負責完成建議措施的個人或組織的名字，包括目標完成日期。負責設計的工程師 /小組領導人應當確保所有的建議措施都已實施或受到妥善處理。 106 ★ 檢測手段 ★ ★ 工藝手段 ★ ★ ★ 設計手段 不可探測度 頻度 嚴重度 評價系數(shù)的變化 107 mn)措施結果 這部分包含的是所有措施的實施結果，以及它們對 S,O,D等級和RPN的影響。 m）采取的措施和完成日期 實施措施后，輸入已采取的措施的簡要描述，以及措施的完成日期。 n）嚴重度、發(fā)生頻度、探測度和 RPN 在實施了預防 /糾正措施后，確定并記錄其嚴重度、發(fā)生頻度和探測度等級。計算并記錄衍生措施（風險）的優(yōu)先指標（例如 RPN） 焦點應永遠是持續(xù)改進。 108 項目 失效模式 原因 預防控制措施 探測控制措施 推薦措施 盤式剎車系統(tǒng) 汽車不停止 由于防腐蝕保護不充分，引起機械連結的斷裂 按照材料標準MS845設計 環(huán)境應力測試 03－ 9963 改用不銹鋼材料 由于密封設計，引起的總泵真空鎖閉 沿用相同工作循環(huán)要求設計 壓力可變性測試－系統(tǒng)等級 沿用密封設計 連結器力矩規(guī)范不正確導致液壓管松動，引起制動液的流失 按照扭矩要求－3993設計 振動步驟－壓力測試 18－ 1950 將連接器從螺栓式改為快速連接式 由于液壓管折皺/壓縮，規(guī)定不適當?shù)墓艿啦牧?，引起部分制動液流? 按照材料標準MS1178設計 試驗設計（ DOE）管道回復能力 將軟管設計從 MS1178改換為 MS－2025，從而增強力度 109 設計防錯的應用，是最有效的改進措施！ “第一次能做對很好：要能夠保證第一次不出錯則更好！” 追求 110 防錯法（防呆法） 防錯法的定義： 不管誰去做，不管做法如何，也不管做多少數(shù)量，結果是一樣的，不會發(fā)生偏差。簡單的說，就是不管愚笨的還是心不在焉的人去做，都可以防止他做錯的方法。 具體表現(xiàn)為： ? 即使有人為疏忽也不會發(fā)生錯誤－－不需要注意力； ? 外行人來做也不會錯－－不需要經驗與直覺； ? 不管是誰或在任何工作都不會出差錯－－不需要專門知識和高超的技能。 防錯法是標準化的一種高級的應用形式！ 111 防錯法的作用： ? 尊重員工的智慧； ? 避免那些重復性的任務或那些讓人連續(xù)高度緊張（驚厥）或憑記憶的工作； ? 將時間和精力交還給員工，讓他們從事更有創(chuàng)造性和能夠增值的工作； ? 即使是數(shù)量很少的缺陷和缺陷產品也是不可接受的； ? 目標零缺陷！ 112 日常生活中的防錯： ? 自動座椅安全帶； ? 自動斷電的電熨斗； ? 公共洗手間的自動水龍頭、自動沖便器； ? 自動開啟的門； ? 異型的插座、插頭（防止 380V和 220V用錯）； ? 左右聲道、視頻線的顏色區(qū)分； 。 113 缺陷（ Defect） （ Error） 它們不是同一回事！ 缺陷 是誤差的結果， 誤差 是缺陷的原因 原因 誤差 錯誤 影響 缺陷 不正確的 /損壞的 /不完整的 產品 114 誤差可以避免嗎？ ? 傳統(tǒng)的觀點：誤差是不可避免的。 －人無完人 －世事無常 －由于缺乏作業(yè)標準，每個人各行其是 －反正還要檢驗。 ? Six Sigma觀點：誤差是可以消除和減少的。 －盡管不能完全消除，但許多是可以消除的，而另一些是可以減少的 －消除的誤差越多，質量越好 －可以減少檢驗工作量或不經驗 115 常見的設計防錯： －利用非對稱形狀：將零部件設計成非對稱形狀，防止裝錯，裝反； －利用凹凸形狀：在零部件上設計凸點、凹槽，防止裝錯、裝反。 －利用顏色（可減少出現(xiàn)誤差的機會） :利用不同的顏色來區(qū)分形狀非常類似的零件。 116 如何跟蹤降低風險系數(shù)的改進建議的實施 負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施己被實施或己妥善落實。 FMEA是一個動態(tài)文件，它不僅應體現(xiàn)最新的設計水平，而且還應體現(xiàn)最新相關措施，包括開始生產后所發(fā)生的措施。 負責設計的工程師可采用幾種方式來保證所關注的問題得到明確并且所建議的措施得到實施。這些方式包括但不限于以下內容： 保證設計要求得到實現(xiàn) 評審工程圖樣和規(guī)范 確認這些已反映在裝配／生產文件之中 評審過程 FMEA和控制計劃 DFMEA釋放前的評審見《 DFMEA評審表》 117 第三章 過程 FMEA實施指南及案例分析 118 過程 FMEA － 過程 FMEA是由負責制造 /裝配的工程師 /小組主要采用的一種分析技術，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關的起因 /機理已得到充分的考慮和論述。 － 過程 FMEA： ? 確定過程功能和要求； ? 確定與產品和過程相關的潛在的失效模式； ? 評價潛在失效對過程和顧客的影響； ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采取控制來降低失效產生頻度或失效條件探測度的過程變量； ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制； ? 建立一個考慮預防 /糾正措施的優(yōu)選體系； ? 記錄制造或裝配過程的結果。 119 顧客的定義：過程 FMEA中“顧客”的定義通常是指“最終使用者”。然 而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工 序或政府法規(guī)。 過程 FMEA是一份動態(tài)的文件，它應： ? 在可行性階段或之前進行； ? 在生產用工裝到位之前； ? 考慮到從單個部件到總成的所有制造工序。 ? 從原材料采購到交付給顧客！ ? 包括樣件、試生產、批量生產，批量生產后如發(fā)生更改（產品和過程）、采取了糾正 /預防措施等現(xiàn)象時，必須重新評審 FMEA的有效性。如沒有，至少每半年對 FMEA的有效性進行一次評估。 過程 FMEA應從過程的流程圖開始，應包括流程圖中的所有過程。 案例見附件 3 120 填入 FMEA文件的編號，以便查詢。 注明正在進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號。 填入整車廠、部門和小組。如已知，還包括供方的名稱。 填入負責編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。 /項目 填入所分析的設計 /過程將要應用和 /或影響的車型年 /項目 (如已 知）。 填入初次 FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的投入生 產日期。注對于供方，初始的 FMEA日期不應超過顧客要求的 生產件批準過程（ PPAP）的提交日期。 填入初次 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。 輸入負責開發(fā) DFMEA的小組成員。成員的聯(lián)系方式（例如：人員 的姓名、部門、電話、 E－ mail等）可以記錄在另一份補充文件內 121 a1) 過程步驟 填入被分析過程或工序的簡要說明（如車削、鉆孔、攻絲 、焊 接、裝配等）。建議記錄所分析的步驟的相關過程 /工序 的編號。編 號與名稱需與過程流程圖保持一致 . a1) 過程功能 輸入與每個受分析的過程步驟 /操作相應的過程功能。過程功能描 述的是操作的目的。 a2) 要求 列出每個受分析的過程步驟 /操作的過程功能的要求。要求是指對 規(guī)定過程的輸入，以期達到設計目的和其它顧客要求。 122 b)潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和 /或設計意圖，它是對該特定工序上的不符 合的描述。在分析時應 假定所接收的零件 /材料是合格的。 列出特定工序 的每一個潛在的失效模式。 前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。 過程工程師應能提出并回答下列問題： －過程 /零件怎樣不滿足要求？ －無論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序或服務）認為可拒 收的條件是什么？ 123 過程步驟 /功能 要求 潛在失效模式 操作 20 ： 使用扭槍把坐墊安裝在座椅軌道上 四個螺釘 少于四個螺釘 規(guī)定的螺釘 使用了錯誤的螺釘（直徑大） 裝配順序：首先在右前孔擰螺釘 螺釘扭入其它的孔洞中 螺釘被完全擰入 螺釘沒有完全扭入 按照動態(tài)扭矩規(guī)格來扭轉螺釘 螺釘扭矩太高 螺釘扭矩太低 124 典型的失效模式： 彎曲 毛刺 孔錯位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉運損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變型 表面太平滑 開路 短路 貼錯標簽 c) 潛在失效后果 失效的潛在失效后果是指失效模式對顧客產生的影響。 顧客可能是內部的顧客也可能是外部的顧客。對于最終使用者來說，失 效的后果應一律采用產品或系統(tǒng)的性能來描述，例如： 噪音 粗糙 工作不正常 費力 異味 不能工作 工作減弱 不穩(wěn)定 間歇性工作 牽引阻力