4第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)-資料下載頁
2025-03-04 17:15本頁面
【正文】 ①單膜片雙位置真驅(qū)動器馬達 如圖 429所示。由外殼和內(nèi)部膜片，與膜片相連的拉桿以及彈簧組成。膜片通過一個小孔與外部空氣壓力連通。 當(dāng)沒有真空作用在膜片上時，彈簧將拉桿頂在最高位置。當(dāng)真空迫使膜片向真空小孔移動時，拉桿隨著一起移動。拉桿只有兩種位置，全進或全出。這種類型的真空馬達通常用來控制風(fēng)門。 （ 3）真空驅(qū)動器 ②單膜片可變位置真空驅(qū)動器 如圖 430所示。它是由分開的真空閥控制，拉桿可以在任何位置，取決于作用在片上的真空度。通用公司在某些車型就使用這種真空驅(qū)動器來控制可變風(fēng)門的位置。 ③雙膜片三位置真空驅(qū)動器 如圖 431所示。它具有兩個膜片和兩個真空室。當(dāng)沒有真空時，拉桿是完全伸出，當(dāng)向一個真空室提供真空時，拉桿就處在一半的位置。如果兩個真空室都提供真空就會將拉桿完全拉出。 ④雙孔雙動作式真空驅(qū)動器 如圖 321所示。它通過真空向兩個方向工作，當(dāng)沒有真空時拉桿停在中間位置。在一端施加真空時就將拉桿拉出這一端，在另一端施加真空時就將拉出另端。這種馬達通常用來控制雙向門，例如：調(diào)節(jié)加熱器雙片門（混合風(fēng)門）。 為了使真空閥控制工作正常，必須對某些執(zhí)行器施加真空而對另外一些執(zhí)行器不施加真空。 例如：當(dāng)需要空調(diào)時，真空可以控制移動混合門的執(zhí)行器，用來向特定的執(zhí)行器提供真空。汽車制造商使用不同類型的真空閥選擇器，但是所有的操作原理都相同，真空閥如圖 433所示。 （ 4）真空閥 繼電器真空閥的檢查如圖 444所示。 空調(diào)系統(tǒng)的真空閥有時不依賴駕駛員的信號輸入，而受特定的發(fā)動機工況控制，例如使用在福特車型上的熱風(fēng)機鎖止開關(guān)就是這個結(jié)構(gòu)，如圖 445所示。 進氣歧管的真空度取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和真空位置，在正常操作中真空度可在 0～ （ 0～ 635mmHg）之間連續(xù)變化。如果這個變化的真空直接作用于真空執(zhí)行器，它們的動作就會從非常微小的移動變化到猛烈的運動，這種動作會造成空調(diào)元件工作不穩(wěn)定。真空室（圖 446）可以解決這種問題。當(dāng)進氣歧管真空度降低時，它能夠讓空調(diào)系統(tǒng)使用所儲有的真空；當(dāng)發(fā)動機真空度較高時，空氣就從真空室通過單向檢查閥抽出，如圖 447所示。 大多數(shù)系統(tǒng)都有個或兩個真空室，有的系統(tǒng)會附帶個小的真空室或真空罐，如圖 448所示。 真空室的體積足以通過幾次循環(huán)來控制工作。當(dāng)幾次循環(huán)之后，發(fā)動機真空將上升到足以在真空室中儲存真空，某些執(zhí)行器的真空管中安裝有限流器，如圖 449所示。限制器具有讓執(zhí)行器的動作降低或延緩的作用，使執(zhí)行器工作更加平緩。 （ 5）真空室 演講完畢，謝謝觀看！
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