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特大城市軌道交通應(yīng)急管理-資料下載頁

2025-03-04 11:50本頁面
  

【正文】 36 事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn) 日本地鐵出軌事故 2023/3/22 37 現(xiàn)場狀況及惡劣后果 2023/3/22 38 引發(fā)事故的原因有以下兩種 ︰ ⒈駕駛員人為因素 ⒉列車機(jī)械因素 事故的原因 2023/3/22 39 駕駛超速 : 出軌地點(diǎn)的限速為70km/hr,而事故列車當(dāng)時(shí)的行駛速達(dá)100km/hr (從列車數(shù)據(jù)紀(jì)錄 )。 駕駛員人為因素 2023/3/22 40 車底架 (列車第 5節(jié) )的制動(dòng)控制裝置出現(xiàn)故障導(dǎo)致列車緊急煞車系統(tǒng)失靈。 列車機(jī)械因素 2023/3/22 41 ●緊急呼叫 ●救援人員抵達(dá) ●疏散人群、分工施救 ●事故調(diào)查、原因分析、向上匯報(bào) 此事故緊急處理流程 2023/3/22 42 ●人員因素方面 ●機(jī)械設(shè)備因素方面 ●管理因素方面 ● 自然環(huán)境因素方面 總 結(jié) 如何預(yù)防特大城市軌道交通事故? 我們認(rèn)為的合理措施 以及 我們的 idea 逃生系統(tǒng): 在前后駕駛室增設(shè)了逃生門。發(fā) 生安全事故時(shí),車門打不開,列車司機(jī)可將逃生門開啟,同時(shí)伸出落地滑梯,供乘客逃生。 2023/3/22 44 逃生門模型 操作實(shí)例 逃生門設(shè)計(jì)圖 在列車中部左右兩 側(cè)各設(shè)計(jì)安裝一個(gè)逃生門。 我們的 idea: 優(yōu) 勢: 加快乘客疏散速度,提高施救效率! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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