特大城市軌道交通應(yīng)急管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 兩個(gè)中心： 應(yīng)急決策中心 城市軌道交通專業(yè)中心 監(jiān)測(cè)監(jiān)控和預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 應(yīng)急保障、準(zhǔn)備、規(guī)劃系統(tǒng) 應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng) 恢復(fù)、評(píng)估、分析系統(tǒng) 應(yīng)急信息發(fā)布系統(tǒng) 信息資源平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái) 應(yīng)急管理公共服務(wù)平臺(tái) 五大業(yè)務(wù)系統(tǒng) 三大平臺(tái) 1： 3G視頻監(jiān)控技術(shù) （ 1）工作站軟件設(shè)計(jì) （ 2）中心站軟件設(shè)計(jì) （ 3）客戶端軟件設(shè)計(jì) 2： GIS(地理信息系統(tǒng) ) （ 1）地圖的組織管理 （ 2）系統(tǒng)安全策略 （ 3） MAS(多代理系統(tǒng) ) 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) ? 提高指揮能力 ? 提高應(yīng)急預(yù)案的整體水平 ? 方便乘客使用 ? 加強(qiáng)群眾安全感，提升整體形象 ? 節(jié)省人力，提高管理人員處理效率 ? 系統(tǒng)具有抗干擾能力 ? 系統(tǒng)具有降噪效果 ? 提高軌道交通的整體形象 城市軌道交通應(yīng)急管理功能 (1)通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵地段的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)潛在的危險(xiǎn)或事故狀況及時(shí)反饋。 新交通系統(tǒng)：在線路上可無(wú)人駕駛，車站無(wú)人管理，完全由中央控制室的計(jì)算機(jī)集中控制。 特大城市： 定義（ 2023）市區(qū)常住人口的標(biāo)準(zhǔn) 500萬(wàn)以上。 特大城市軌道交通應(yīng)急管理研究 軌道交通： 即城市軌道交通：是指城市中使用車輛在固定 導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。 單軌道交通：最高速度可達(dá) 80 km/h，旅行速度 30～ 35 km/h，單向運(yùn)送能力為（ 1～ ）萬(wàn)人次 /小時(shí)。 地位與作用 特大城市軌道交通應(yīng)急管理研究 五、重點(diǎn)研究對(duì)象 現(xiàn)在特大城市地鐵的乘坐情況： 特大城市軌道交通應(yīng)急管理研究 六、特重大事故嚴(yán)重后果 西班牙西倫西亞地鐵出軌事故 特大城市軌道交通應(yīng)急管理研究 韓國(guó)大
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