城市軌道交通票務(wù)管理(2)-資料下載頁
2025-01-05 13:18本頁面
【正文】 收返回乘客， 該車 票在今后的一段 時(shí)間 內(nèi)（一般 為 7天） 繼續(xù)可以在系 統(tǒng) 中的任一 車 站使用，重新通 過進(jìn) 站 檢 票機(jī) 進(jìn) 站；而 對(duì) 于不準(zhǔn) 備繼續(xù) 使用 車 票的乘客，可到人工售票 處 做退票 處 理。高峰 /非高峰運(yùn) 營 模式 通 過 中央 計(jì) 算機(jī)參數(shù) 設(shè) 定，可將每日的運(yùn) 營時(shí)間分 為 高峰 時(shí) 段和非高峰 時(shí) 段，在非高峰 時(shí) 段內(nèi)， 對(duì) 各類車 票的 費(fèi) 用可 實(shí) 行扣 費(fèi)優(yōu) 惠，以爭(zhēng)取客流，鼓勵(lì)乘客在 該時(shí)間 段內(nèi)乘 車 ，也可以 對(duì) 非高峰 時(shí) 段的 車 票不實(shí) 行 車費(fèi)優(yōu) 惠，高峰 時(shí) 段的 車 票 實(shí) 行 擁 堵收 費(fèi) 的措施，來 緩 解高峰 時(shí) 段的乘客人數(shù)，用保 證 列 車 運(yùn)能的均衡性。 因意外情況 發(fā) 生超 時(shí) 、超程 時(shí) 的運(yùn) 營 模式 當(dāng) 某 車 站 發(fā) 生意外事件，列 車 不能正常?？?車 站而只能 繼續(xù)駛 向下一站或列 車 因故障超 過規(guī) 定的行 駛時(shí)間時(shí) ，通 過 中央 計(jì) 算機(jī)或 車 站 計(jì) 算機(jī)使某 車 站 設(shè) 定為 “超 時(shí) 忽略 ”運(yùn) 營 模式或 “超程忽略 ”運(yùn) 營 模式，允 許乘客正常出站， 對(duì) 票價(jià)不足或超 過規(guī) 定乘 車時(shí)間 的乘客不作 補(bǔ) 票 處 理。５、 大客流情況下的運(yùn) 營 模式 當(dāng) 某站因 戲劇 、音 樂 、文 藝 等大型集會(huì)、運(yùn) 動(dòng)場(chǎng)館 重大比 賽 等活 動(dòng) ，有大量乘客在同一 時(shí) 段內(nèi)集中 進(jìn)站，而 進(jìn) 站 檢 票機(jī)數(shù)量不足 時(shí) ， 為 了及 時(shí) 運(yùn)送乘客，可 發(fā) 售 預(yù) 先準(zhǔn) 備 好的 “應(yīng) 急票 ”，同 時(shí) 乘客可持 車 票不通 過進(jìn) 站 檢 票機(jī) 進(jìn) 站，此 時(shí) 中央 計(jì) 算機(jī)或 車 站 計(jì) 算機(jī)將其 車 站 設(shè) 置成 “進(jìn) 站 檢查 忽略 ”模式。允 許 持 單 程票的乘客通 過 出站 檢 票機(jī)正常出站。６、 緊 急運(yùn) 營 模式 當(dāng) 車 站 發(fā) 生火災(zāi)、爆炸等危害乘客人身安全的情況 時(shí) ， 為 及 時(shí) 疏散收 費(fèi) 區(qū)內(nèi)的乘客，中央 計(jì) 算機(jī)或 車站 計(jì) 算機(jī)將 該車 站 設(shè) 置成 “緊 急 ”運(yùn) 營 模式。此 時(shí)檢 票機(jī)的三桿落下或 處 于自由 轉(zhuǎn)動(dòng) 狀 態(tài) ， 門 式 檢 票機(jī)的 閘門 打開，使乘客快速通 過檢 票機(jī)撤離。第四 節(jié) 票 務(wù)處 理一、常 見 的票 務(wù)處 理二、故障清客的票 務(wù)處 理謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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