第8章車輪、車架制造工藝-資料下載頁
2025-03-02 20:15本頁面
【正文】 輪輻沖孔落料連續(xù)模 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 滾壓型車輪的制造工藝 一、滾型車輪輪輞的制造工藝 剪條料 → 滾邊壓字 → 卷圓 → 壓平 → 對焊 → 刨渣 → 滾壓焊縫 → 切端頭 → 水冷 → 壓圓 → 擴口 → 一滾 → 二滾 → 三滾 → 擴張精整 → 沖氣門孔 → 壓氣門孔毛刺。 1．滾型車輪輪輞制造工藝流程 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 2．等強度旋壓輪輻的工藝流程 等強度輪輻是將板料通過強力旋壓 ,在成型的同時還改變輪輻壁厚 ,減小輪輻受力最小部位的厚度 ,以獲得等強度結構 ,既能節(jié)省材料及簡化工藝 ,又能使輪輻具有最佳的力學性能。 如圖示。 等強度旋壓輪輻示意圖 剪床下料 → 酸洗除銹 → 落料→ 強力旋壓成型 → 滾剪修邊→ 沖通風孔 → 沖中心孔 → 沖螺栓孔 → 車外圓與中心孔并倒角 → 擴螺栓孔并倒角 等強度輪輻的工藝流程： 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 3．滾型車輪重點工序 1）輪輞滾型原理 輪輞滾型是輪輞制造工藝核心部分，由液壓電動機驅動的上、下輥均為主動輥，其轉速在一定程度上隨外負荷的變化而變化，以保證上、下輥在輪輞理論直徑處的線速度一致，防止因線速度差過大而造成圓角處減薄量過大。 輪輞滾型示意圖 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 2）輪輞滾型過程 輪輞滾型尺寸復雜，要使輪輞形狀和尺寸達到要求，應采用三道次滾型， 如圖所示。 輥型車輪輪輞滾型過程示意圖 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 ◆ 一次滾型 如圖 a) 所示 主要靠上輥 A處向下運劫，使金屬向底槽部位流動。 為使二次滾型局部不變薄，在一次滾型中底部應多儲料，為此上輥頂部應設計出 R形，使輪輞底部滾成弧形；為使?jié)L型過程中金屬流動順利，在上輥 R R3 處應留出間隙。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 ◆ 二次滾型 如圖 b) 所示 滾型過程中主要靠一次成型的底槽定位，成型除凸緣之外的其他部分。為防止在成型過程中局部減薄，在下輥 R1 處應留出間隙。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 ◆ 三次滾型 如圖 c) 所示 以二次滾型形成的肩寬定位，成型凸緣部分。為防止成型凸緣時因金屬拉動使 A處減薄，故 A處上下輥之間與金屬料厚形成負間隙（即將 A部分壓緊）。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 滾型后的輪輞應通過擴脹使零件達到圖紙要求。 輪輞的擴脹是通過擴脹模具來實現(xiàn)的，如圖所示。 考慮到擴脹效果和擴脹模具制造與安裝的難度，擴脹鑲塊一般由 8～ 12塊拼成為宜。 輪輞擴脹示意圖 3）輪輞的擴脹 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 二、滾型車輪輪輻的制造工藝 1．滾型輪輻制造工藝流程 剪切 → 落料 → 初拉深并沖中心孔 → 反拉深 → 成型輻底 → 修邊沖孔 → 翻邊、沖孔、擠球面 → 沖通風孔 → 擠毛刺 → 整徑 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 2． 拉深典型工藝與模具結構 1）初拉深成型工藝與模具結構 （ 如圖示） 初拉深的深度是為了給反拉深留下足夠的金屬。初拉深時的壓邊力應平穩(wěn)，壓力不能過大，速度不宜過快，否則會影響拉深件的質(zhì)量。為此，最好采用液壓機拉深，拉深墊采用氣 液混合形式 輪輻初拉深模結構簡圖 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 2）反拉深工藝與模具結構 反拉深時為保證零件不偏移，零件的定位很重要。首先在退料板上用初拉深件的外緣定位，在上模下行時再用導正銷導人初拉深時沖出的中心工藝孔精確定位。 反拉深模具結構如圖所示。 輪輻反拉深模結構簡圖 兩次拉深成型后，還要將輻底鐓出安裝平面，其不平度 ＜ 。然后再進行翻邊、沖螺栓孔、擠壓球面。至此制成轎車或輕型貨車的滾型車輪的輪輻。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 鋁合金車輪的制造工藝 整體式鋁合金車輪的生產(chǎn)工藝主要有兩種： ● 鑄造工藝成形； ● 鍛造工藝成形。 圖示為鍛造工藝成型的鋁合金車輪。 一、整體式鋁合金車輪成型工藝方法 鋁合金鍛造車輪實物照片 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎 二、低壓鑄造整體式車輪工藝流程 模具清掃 → 模具控溫 → 噴膜 → 合型熔料 → 熔化、精煉 → 變質(zhì)、除氣、調(diào)溫 → 升壓 → 充型保壓 → 凝固 → 去壓 → 松型、開模取鑄件 → 整形清理 → 初檢。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎
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