第8章車(chē)輪、車(chē)架制造工藝-全文預(yù)覽
【正文】 。 如圖所示 。 輪輞 也叫鋼圈，用以安裝輪胎，與輪胎共同承受作用在車(chē)輪上的負(fù)荷，并散發(fā)高速行駛時(shí)輪胎上產(chǎn)生的熱量及保證車(chē)輪具有合適的斷面寬度和橫向剛度。 槽型式橫梁 工藝流程一般為： 剪床下料 → 用模具落料、沖工藝孔 → 用模具壓彎成形 → 沖腹板孔 → 沖孔 → 裝配 → 油漆 形狀較復(fù)雜的厚板（ ～ 5mm）橫梁成型，在選用鋼板質(zhì)量上，不但要滿足高強(qiáng)度的要求，而且要滿足沖壓成型性要求。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 1 8 7 6 5 4 3 2 1 9 11 10 縱梁彎曲模具的反變形設(shè)計(jì) 1凸模 2墊板 3定位釘 4頂桿 5彈簧 6螺釘 7側(cè)向定位板 8角度定位樣板 9墊板 10頂桿 11凹模鑲塊 R6 a） 平面凸模 c） 凸起的凸模 d） 用凸起凸模后 的長(zhǎng)度方向變形 b） 沿凸模長(zhǎng)的變形 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車(chē)架橫梁沖壓成型工藝 商用車(chē)車(chē)架上一般有 5～ 11根橫粱，用途和結(jié)構(gòu)各不相同。 ◆ 縱梁彎曲成型后，不能有撕裂或裂紋。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 2）沖孔工序 為降低沖孔力和防止沖孔沖模折斷，應(yīng)將所有一次沖制的沖頭分成 3種或 4種高度，每種 高度差為（ 2/3～ 1） t（板厚） 。 凹模波浪式刃口的高低之差為料厚的（ 3～） t（板厚） ， 斜刃口與水平線的夾角為3176。 U形縱梁彎曲變形情況 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 2． U形長(zhǎng)彎曲件的長(zhǎng)度方向易產(chǎn)生附加彎曲變形 當(dāng)彎曲斷面如 圖中 AA所示的 U形 ，其縱向長(zhǎng)度又很長(zhǎng) (5～ 10m)的汽車(chē)縱梁時(shí)，因厚板強(qiáng)制彎曲，在圓角處發(fā)生的變形使靠彎曲凸模的圓角處發(fā)生多余的 金屬堆積 ， 如圖中 I部所示 。為降低沖裁力，采用波浪式刃口，模架應(yīng)導(dǎo)向好、剛性好。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 二、車(chē)架厚板沖裁工藝特點(diǎn) 沖裁坯件在成形模上的放置 在凹模一側(cè) 在凸模一側(cè) 板件 1．落料坯料與成型工序的關(guān)系 在沖裁厚度 5～ 10mm的坯料時(shí)，會(huì)在斷面上產(chǎn)生很大的塌角，為避免彎曲成翼板時(shí)在彎曲處形成裂紋，應(yīng)將落料坯料輪廓的大端面向下放置在彎曲凹模上， 如圖所示。 平行于軋制方向彎曲 ≤420 1327 6474 a． 深拉延成形 b． 以圓角半徑 （ r＜ t） 作任何方向 180176。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車(chē)架沖壓工藝對(duì)沖壓材料性能的要求 沖壓工藝一般分為 分離工序 和 成形工序 ；按加工工序沖壓件大致可分為 沖裁件 、 彎曲件 、 拉延件 、 成形件 和 冷擠壓件 。 為克服剛度不足，轎車(chē)車(chē)架通常都在前部裝置一根封閉截面大橫梁 (箱形截面梁或管形梁 )，車(chē)架中部則采用較長(zhǎng)的 X形橫梁。 汽車(chē)所有零部件、總成都安裝在車(chē)身上，載荷也由車(chē)身來(lái)承受，故稱(chēng)為 無(wú)梁式車(chē)架 或 承載式車(chē)身 。 2．中梁式車(chē)架及結(jié)構(gòu) 中梁式車(chē)架 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 3．綜合式車(chē)架及結(jié)構(gòu) 如圖所示，由邊梁式和中梁式車(chē)架組合構(gòu)成。 汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)形式 a） 貨車(chē)車(chē)架 b） 公共汽車(chē)車(chē)架 d） 輕型貨車(chē)車(chē)架 c） 轎車(chē)車(chē)架 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 車(chē)架縱梁的剖面形狀 縱梁斷面形狀 有： 槽形、 Z字形、工字形、箱形 等，如圖所示。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車(chē)架類(lèi)型和構(gòu)造 車(chē)架類(lèi)型 ： 邊梁式車(chē)架、 中梁式車(chē)架、 綜合式車(chē)架 無(wú)梁式車(chē)架 等。 車(chē)架的功用可以概括為兩點(diǎn)： 支承、連接汽車(chē)各零部件、總成； 承受車(chē)內(nèi)、外各種載荷的作用。 邊梁式車(chē)架 掛鉤 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 1）縱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ： 如圖示，水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)做成 彎曲 、 等截面或 非等截面 的； 前窄后寬 、 前寬后窄 、 前后等寬 等結(jié)構(gòu)，還有 平行式結(jié)構(gòu) 和 彎曲式結(jié)構(gòu) 。 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 如圖所示，中梁式車(chē)架只有一根位于中央而貫穿汽車(chē)全長(zhǎng)的縱梁，亦稱(chēng)為脊骨式車(chē)架。 綜合式車(chē)架 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 4．無(wú)梁式車(chē)架及結(jié)構(gòu) 用車(chē)身兼做車(chē)架。 無(wú)梁式車(chē)架 第 8章 車(chē)輪、車(chē)架制造工藝 汽車(chē)制造工藝基礎(chǔ) 5．帶 X型橫梁的梯形車(chē)架及結(jié)構(gòu) 為隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，提高汽車(chē)舒適性，在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)
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