第8章車輪、車架制造工藝-全文預覽
【正文】 。 如圖所示 。 輪輞 也叫鋼圈，用以安裝輪胎，與輪胎共同承受作用在車輪上的負荷，并散發(fā)高速行駛時輪胎上產(chǎn)生的熱量及保證車輪具有合適的斷面寬度和橫向剛度。 槽型式橫梁 工藝流程一般為： 剪床下料 → 用模具落料、沖工藝孔 → 用模具壓彎成形 → 沖腹板孔 → 沖孔 → 裝配 → 油漆 形狀較復雜的厚板（ ～ 5mm）橫梁成型，在選用鋼板質(zhì)量上，不但要滿足高強度的要求，而且要滿足沖壓成型性要求。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1 8 7 6 5 4 3 2 1 9 11 10 縱梁彎曲模具的反變形設計 1凸模 2墊板 3定位釘 4頂桿 5彈簧 6螺釘 7側(cè)向定位板 8角度定位樣板 9墊板 10頂桿 11凹模鑲塊 R6 a） 平面凸模 c） 凸起的凸模 d） 用凸起凸模后 的長度方向變形 b） 沿凸模長的變形 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車架橫梁沖壓成型工藝 商用車車架上一般有 5～ 11根橫粱，用途和結(jié)構(gòu)各不相同。 ◆ 縱梁彎曲成型后，不能有撕裂或裂紋。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 2）沖孔工序 為降低沖孔力和防止沖孔沖模折斷，應將所有一次沖制的沖頭分成 3種或 4種高度，每種 高度差為（ 2/3～ 1） t（板厚） 。 凹模波浪式刃口的高低之差為料厚的（ 3～） t（板厚） ， 斜刃口與水平線的夾角為3176。 U形縱梁彎曲變形情況 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 2． U形長彎曲件的長度方向易產(chǎn)生附加彎曲變形 當彎曲斷面如 圖中 AA所示的 U形 ，其縱向長度又很長 (5～ 10m)的汽車縱梁時，因厚板強制彎曲，在圓角處發(fā)生的變形使靠彎曲凸模的圓角處發(fā)生多余的 金屬堆積 ， 如圖中 I部所示 。為降低沖裁力，采用波浪式刃口，模架應導向好、剛性好。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二、車架厚板沖裁工藝特點 沖裁坯件在成形模上的放置 在凹模一側(cè) 在凸模一側(cè) 板件 1．落料坯料與成型工序的關(guān)系 在沖裁厚度 5～ 10mm的坯料時，會在斷面上產(chǎn)生很大的塌角，為避免彎曲成翼板時在彎曲處形成裂紋，應將落料坯料輪廓的大端面向下放置在彎曲凹模上， 如圖所示。 平行于軋制方向彎曲 ≤420 1327 6474 a． 深拉延成形 b． 以圓角半徑 （ r＜ t） 作任何方向 180176。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車架沖壓工藝對沖壓材料性能的要求 沖壓工藝一般分為 分離工序 和 成形工序 ；按加工工序沖壓件大致可分為 沖裁件 、 彎曲件 、 拉延件 、 成形件 和 冷擠壓件 。 為克服剛度不足，轎車車架通常都在前部裝置一根封閉截面大橫梁 (箱形截面梁或管形梁 )，車架中部則采用較長的 X形橫梁。 汽車所有零部件、總成都安裝在車身上，載荷也由車身來承受，故稱為 無梁式車架 或 承載式車身 。 2．中梁式車架及結(jié)構(gòu) 中梁式車架 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 3．綜合式車架及結(jié)構(gòu) 如圖所示，由邊梁式和中梁式車架組合構(gòu)成。 汽車車架結(jié)構(gòu)形式 a） 貨車車架 b） 公共汽車車架 d） 輕型貨車車架 c） 轎車車架 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 車架縱梁的剖面形狀 縱梁斷面形狀 有： 槽形、 Z字形、工字形、箱形 等，如圖所示。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二 、 車架類型和構(gòu)造 車架類型 ： 邊梁式車架、 中梁式車架、 綜合式車架 無梁式車架 等。 車架的功用可以概括為兩點： 支承、連接汽車各零部件、總成； 承受車內(nèi)、外各種載荷的作用。 邊梁式車架 掛鉤 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1）縱梁結(jié)構(gòu)特點 ： 如圖示，水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)做成 彎曲 、 等截面或 非等截面 的； 前窄后寬 、 前寬后窄 、 前后等寬 等結(jié)構(gòu)，還有 平行式結(jié)構(gòu) 和 彎曲式結(jié)構(gòu) 。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 如圖所示，中梁式車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁，亦稱為脊骨式車架。 綜合式車架 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 4．無梁式車架及結(jié)構(gòu) 用車身兼做車架。 無梁式車架 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 5．帶 X型橫梁的梯形車架及結(jié)構(gòu) 為隔離發(fā)動機的振動和噪聲，提高汽車舒適性，在發(fā)動機與車
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