汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝-資料下載頁
2025-02-28 18:09本頁面
【正文】 氣門挺柱的主要耗損：? 氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導(dǎo)孔配合松曠等 。? 氣門挺柱易產(chǎn)生疲勞磨損；潤滑條件較差會(huì)造成底部的不均勻磨損，導(dǎo)致挺柱底部對凸輪的反磨效應(yīng)加劇，在不長的行駛里程內(nèi)使凸輪早期磨耗而報(bào)廢。 裂紋 剝落 條痕傷三、氣門推桿的修理 氣門推桿一般都是空心細(xì)長桿，工作時(shí)易發(fā)生彎曲，直線度誤差應(yīng)不大于。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。氣門推桿彎曲，應(yīng)進(jìn)行校直。 上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在 +。四、搖臂軸和搖臂的修理 搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時(shí)，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于 。如超過規(guī)定則應(yīng)修理，其方法可用堆焊修磨。 搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。鑲套時(shí)，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合（ 注意搖臂軸安裝方向 ），以免影響潤滑。 搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔損壞時(shí)，一般應(yīng)更換。五、正時(shí)鏈輪和鏈條的檢查 采用上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)因正時(shí)鏈條的磨損，造成節(jié)距變長，噪聲增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使配氣正時(shí)失準(zhǔn)。1．正時(shí)鏈條的檢查 測量全鏈長。測鏈條長度時(shí)，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度。2．正時(shí)鏈輪的檢查 測量最小的鏈輪直徑。 將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪和曲軸正時(shí)齒輪，用游標(biāo)卡尺測量其直徑 ,其直徑不得小于允許值。正時(shí)齒帶的檢查和更換? 正時(shí)皮帶 屬于耗損品 ，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件，如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化，正時(shí)皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)極有可能導(dǎo)致 汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損， 所以正時(shí)皮帶一定要按里程或時(shí)間更換。 正時(shí)齒帶的檢查更換? 正時(shí)皮帶及附件，更換周期隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到 8萬～ 10萬公里時(shí)應(yīng)該更換 ，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。 ? 如正時(shí)帶出現(xiàn) 龜裂、斷線、劃痕、切口以及發(fā)硬等現(xiàn)象 ，應(yīng)及時(shí)更換。 惰輪、張緊輪如出現(xiàn)發(fā)卡、跳動(dòng)現(xiàn)象， 也應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)造成皮帶滑移，導(dǎo)致皮帶發(fā)熱，出現(xiàn)早期損壞。小結(jié)? 配氣機(jī)構(gòu)的組成和作用；? 氣門間隙的調(diào)整方法；? 氣門的磨削；氣門座的鉸削和研磨? 凸輪軸及軸承；氣門挺柱；氣門推桿；正時(shí)鏈輪，正時(shí)鏈條等檢修； 作 業(yè)? 氣門間隙過大過小的危害有哪些？? 簡述氣門兩次調(diào)整法。? 簡述兩種氣門密封性檢測法。? 如何對正時(shí)鏈條和鏈輪進(jìn)行檢修。演講完畢，謝謝觀看
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1