汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝-免費(fèi)閱讀
【正文】 小結(jié)? 配氣機(jī)構(gòu)的組成和作用；? 氣門間隙的調(diào)整方法；? 氣門的磨削；氣門座的鉸削和研磨? 凸輪軸及軸承；氣門挺柱；氣門推桿；正時(shí)鏈輪，正時(shí)鏈條等檢修； 作 業(yè)? 氣門間隙過大過小的危害有哪些？? 簡(jiǎn)述氣門兩次調(diào)整法。1．正時(shí)鏈條的檢查 測(cè)量全鏈長(zhǎng)。四、搖臂軸和搖臂的修理 搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。? 先沖下缸體后端堵蓋，用專用工具拆除舊軸承，選用與軸頸尺寸同級(jí)的軸承，并檢查刮削量大小，若較小方可刮削，否則用鉸削法。3）清洗 氣門座的研磨工藝氣門與氣門座密封性的檢查滲油法：用煤油或汽油澆在氣門頂面上， 5min內(nèi)視氣道內(nèi)有無滲漏 現(xiàn)象。精鉸刀； 345176。5）試磨。將氣門導(dǎo)管和氣門桿擦拭干凈， 在桿上涂一薄層機(jī)油，放入導(dǎo)管內(nèi)上下拉動(dòng)幾次，這時(shí)氣門如能徐徐下落， 則認(rèn)為配合適當(dāng)，松緊適宜。 三、 氣門組零件的檢修 圖 測(cè)量氣門導(dǎo)管直徑氣門桿與導(dǎo)管配合間隙的檢查將氣門桿提起到氣門導(dǎo)管端面一定高度 L（ L取氣門長(zhǎng)度一半）， 用百分表的觸針抵在氣門頭部的邊緣，左右擺動(dòng)氣門，百分表針擺差的一半即為氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙 。進(jìn)氣門和排氣門的確定（ 1）根據(jù)氣門與所對(duì)應(yīng)的氣道確定。? ② 兩次調(diào)整法 ：首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整其中的一半氣門；然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，再調(diào)整其余半數(shù)氣門的間隙。 （ 4）氣門彈簧的彈力減弱 。上置凸輪軸（ OHC） : 單上置（ SOHC）、雙上置（ DOHC）。 為消除上述現(xiàn)象， 通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙 ，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。 隨著電控技術(shù)的應(yīng)用，配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)也得到了相應(yīng)發(fā)展。 氣門間隙作用 氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時(shí)，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙 —— 氣門間隙 。也會(huì)使氣門升程減小，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，進(jìn)氣不充分，排氣不干凈。氣門桿伸長(zhǎng)，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)或燒蝕氣門。（ 二）氣門間隙的調(diào)整? 應(yīng)在 氣門完全關(guān)閉 氣門挺柱 落于凸輪基圓位置 時(shí)進(jìn)行。3．第二遍。（ 2）逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六（四）缸的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門開始動(dòng)作瞬間，六（四）缸在排氣上止點(diǎn)，即第一缸在壓縮上止點(diǎn)。鑲換氣門導(dǎo)管： 先用銑頭壓出舊的氣門導(dǎo)管，在選定的新氣門導(dǎo)管外徑涂一薄層機(jī)油，將其壓入導(dǎo)管承孔內(nèi)，鑲?cè)牒?，要?導(dǎo)管的上端面距氣缸體平面的距離應(yīng)符合規(guī)定 。2） 夾緊氣門桿，氣門頭部伸出長(zhǎng)度為40
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