汽車發(fā)動機維修工藝(文件)
【正文】 最后滴上 機油 繼續(xù)研磨幾分鐘。 圖 氣門彈簧自由長度的檢測氣門彈簧的自由長度減小值超過 2mm更換。修配方法：鏜削、鉸削和手工刮削。? 氣門挺柱易產(chǎn)生疲勞磨損；潤滑條件較差會造成底部的不均勻磨損，導(dǎo)致挺柱底部對凸輪的反磨效應(yīng)加劇，在不長的行駛里程內(nèi)使凸輪早期磨耗而報廢。 上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在 +。如超過規(guī)定則應(yīng)修理，其方法可用堆焊修磨。五、正時鏈輪和鏈條的檢查 采用上置凸輪軸式配氣機構(gòu)的發(fā)動機在工作中，正時傳動機構(gòu)會因正時鏈條的磨損，造成節(jié)距變長，噪聲增大，嚴重時會使配氣正時失準。 將鏈條分別包住凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時齒輪，用游標卡尺測量其直徑 ,其直徑不得小于允許值。 惰輪、張緊輪如出現(xiàn)發(fā)卡、跳動現(xiàn)象， 也應(yīng)及時更換，否則會造成皮帶滑移，導(dǎo)致皮帶發(fā)熱，出現(xiàn)早期損壞。演講完畢，謝謝觀看！。? 簡述兩種氣門密封性檢測法。 正時齒帶的檢查更換? 正時皮帶及附件，更換周期隨著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到 8萬～ 10萬公里時應(yīng)該更換 ，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準。測鏈條長度時，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度。鑲套時，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合（ 注意搖臂軸安裝方向 ），以免影響潤滑。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。? 先將凸輪軸承套在涂有紅丹油的凸輪軸頸上轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，取下，用刮刀刮去紅印部分，然后再修刮至達到一定間隙為止。3）凸輪軸頸的檢修： 圓度、圓柱度（ ≤）、磨損量的檢查；各軸頸修理尺寸一致，但不同發(fā)動機其尺寸級差不同，有 ,。鉛筆劃線法：密封環(huán)帶法：四、氣門彈簧的檢驗氣門彈簧彈力減小值大于原廠規(guī)定的 10%：更換。 首先在氣門座或氣門工作錐面上涂一層 粗研磨膏 ，將氣門插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，用橡皮捻子或螺絲刀帶動氣門正反旋轉(zhuǎn)，并與氣門座不斷拍擊。粗鉸刀；415176。1．氣門座的鉸削 鉸削氣門座時，應(yīng)根據(jù)氣門頭部直徑及斜面角度選用不同規(guī)格的鉸刀。開動砂輪電機開關(guān)，慢慢移動夾架，使砂輪表面與氣門工作錐面輕微接觸試磨。2） 夾緊氣門桿，氣門頭部伸出長度為40mm。返回下一頁上一頁（二）氣門的檢修1．氣門的磨損與檢驗 以下情況應(yīng)換新 :① 轎車的氣門桿的磨損大于 ，載貨汽車的氣門桿的磨損量大于 ，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。鑲換氣門導(dǎo)管： 先用銑頭壓出舊的氣門導(dǎo)管，在選定的新氣門導(dǎo)管外徑涂一薄層機油，將其壓入導(dǎo)管承孔內(nèi)，
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