【正文】 圖形信息和數(shù)字信息并存 。 人工管理特別是信息更新工作極其困難 ， 它非常適合且需要地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應用 。 就我國長距離輸油氣管道的運行管理看 ， 存在以下不足 。 ① 目前我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展 ， 城市 、 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 、 道路 、水利等基礎建設規(guī)模空前 ， 造成管道改線工程量加大 。 另外 ，隨著管道工業(yè)技術水平的提高 ， 管道的附屬設備 、 站內(nèi)流程及自控部分的更新改造日趨頻繁 。 圖紙修改更新難度大 ， 時效性越來越差 。 ② 種類繁多 、 數(shù)量巨大的管線信息及相關設施信息全部標注在圖紙上 ， 極易造成數(shù)據(jù)丟失 。 ③ 數(shù)據(jù)的可交換性和通用性差不易發(fā)揮其應有的作用 。 ④ 由于監(jiān)控數(shù)據(jù)與圖紙沒有有效的聯(lián)系手段 ， 造成了圖歸圖 、 數(shù)歸數(shù)的局面 。 管道運行狀況主要依靠調度人員憑經(jīng)驗從枯燥的數(shù)據(jù)中獲得 。 沒有真正達到科學性和準確性 。 ⑤ 緊急情況下的應變能力差 。 基于上述情況 ， 開發(fā)長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是提高我國長距離輸油氣管道技術水平的有效途徑 。 該系統(tǒng)的開發(fā)應用將使我國長距離輸油氣管道的運行管理進入一個全新的信息可視化階段 。 2． 系統(tǒng)開發(fā)平臺簡介 （ 詳見教材 P234） 長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是一個較為綜合復雜的系統(tǒng) 。 選擇一個功能靈活強大 、 價格理想的系統(tǒng)開發(fā)平臺進行增值開發(fā)是至關重要的 。 為此進行了多方調研和比較 ， 選擇了由美國 Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK做為開發(fā)平臺 。 3． 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構 、 功能與特點 （ 詳見教材 P234） （ 1） 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構 根據(jù)長距離輸油氣管道運行管理工作的內(nèi)容 ，并結合 Maptitude的特點 ， 將各種數(shù)據(jù)以層為基本單位來進行組織 。 形成層中含表 ， 以圖為主 ， 數(shù)據(jù)從屬的圖表結合的數(shù)據(jù)方式 。 按數(shù)據(jù)的不同屬性將系統(tǒng)數(shù)據(jù)分為： ① 地理信息數(shù)據(jù) 。 ② 管線數(shù)據(jù) 。 ③ 站場數(shù)據(jù) 。 ④ 穿跨越數(shù)據(jù) 。 ⑤ 多媒體數(shù)據(jù) 。 ⑥ 遠程實時數(shù)據(jù) 。 （ 2） 系統(tǒng)的功能 長距離輸油氣管道的特點是點多 、 線長 、 面廣 、 地形十分復雜 。 本系統(tǒng)充分考慮長距離輸油氣管道的特點 、 數(shù)據(jù)形式 、 管理內(nèi)容等因素 ， 它較好地實現(xiàn)了長輸管道管理所需求的各種功能 。 ① 地理圖形的處理 。 主要包括： ● 圖形數(shù)據(jù)錄入與編輯 ● 地圖分層處理 ● 圖形顯示操作 ● 符號 、 線型和注記 ② 統(tǒng)計屬性數(shù)據(jù)處理 ● 數(shù)據(jù)庫操作 ● 統(tǒng)計分析 ③ 多功能檢索與顯示 ④ 多媒體功能 ⑤ 排版與輸出 ⑥ 專業(yè)管理功能 （ 3） 系統(tǒng)的特點 本系統(tǒng)由于是建立在拓撲結構基礎之上 ，因此對于以線狀要素為主要處理對象的應用領域是十分方便的 。 在地理信息系統(tǒng)中 ， 輸油氣管線 (線狀要素 )和輸油氣站場 、 管線穿跨越 (點狀要素 )是兩類不同的要素 ， 所采用的編輯處理方法是不同的 。 另外 ， 本系統(tǒng)還具有界面美觀 ， 操作簡單 ， 易學易用 ， 安全性較為可靠 ， 易于管理易于維護等特點 。 4． 前景展望 現(xiàn)代油氣管道日趨向大型化 、 系統(tǒng)化 、 連續(xù)化發(fā)展 。 因此 ， 長距離輸油氣管道的地理信息系統(tǒng)應從管線的規(guī)劃階段開始 ， 貫穿勘察設計階段 、 管道施工建設階段 、 投產(chǎn)后的運行管理階段的全過程 ， 達到逐級建立逐步完善 ， 提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的通用性 、 可轉換性 。 進一步提高我國油氣管道的規(guī)劃設計水平 。 作好我國長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)的開發(fā) ， 應當從以下幾個方面逐步開展工作 。 (1)管線規(guī)劃設計 (2)管線風險管理 (3)管道沿線地形地貌圖的實時更新和細化 (4)輸油氣管網(wǎng)的運行優(yōu)化分析 總之 ， 隨著科學技術的發(fā)展 ， 計算機技術的進步 ， 地理信息系統(tǒng)在長距離輸油氣管道中的開發(fā)應用將更加廣泛 。 5． 評述 現(xiàn)代管道運輸是伴隨著石油工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的 ， 它與其它運輸方式的最大不同點在于：運輸工具是固定不動的 ， 貨物沿運輸工具移動 （ 即沿管道內(nèi)移動 ） ， 就是說 ， 管道運輸是運輸通道與運輸工具合二而一的一種專門的運輸方式 。 本案例中提出的利用電子信息技術對我國現(xiàn)有管道進行改造 ， 并建設新型的現(xiàn)代管道運輸?shù)墓芾砗涂刂葡到y(tǒng) ， 無疑具有重要的現(xiàn)實意義 。 （ 1） 特點與啟示 ① 對我國現(xiàn)有長距離輸油氣管道進行綜合改造具有相當大的難度 ， 同時又為我們提供了難得的發(fā)展機遇 。 ② 由于技術的先進性 ， 該系統(tǒng)的開發(fā)應用將使我國長距離輸油氣管道的運行管理進入一個全新的信息可視化階段 ， 這必將促使我國的管道運輸管理水平實現(xiàn)一次質的飛躍 。 ③ 該系統(tǒng)的開發(fā)和使用 ， 不僅可帶來可視的直接經(jīng)濟效益 ， 同時可為我國培養(yǎng)一大批現(xiàn)代管道運輸?shù)募夹g開發(fā)與實用人才 。 （ 2） 問題與思考 ① 美國 Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK軟件 ， 雖然具有普遍的使用意義 。 但我國現(xiàn)有管道存在的實際上的差異 ， 是對該系統(tǒng)具體應用時的巨大考驗 。 ② 了解我國各地區(qū)管道的現(xiàn)狀是應用該系統(tǒng)的基礎 ， 也是難度很大的調研工作 。 ③ 管道運輸是物流運輸?shù)闹匾l(fā)展方向之一 ， 你認為管道運輸在我國物流運輸業(yè)中有哪些發(fā)展優(yōu)勢和不足 ？ 案例 42 全國物流信息網(wǎng) 1． 背景介紹 北京運通網(wǎng)信息技術有限公司是由我國大型企業(yè)集團 ——泰山興業(yè)投資集團控股 ， 聯(lián)合國家信息中心 、 交通部系統(tǒng)和中國科學院基金會多家機構參與發(fā)起成立的高新技術企業(yè) 。 公司擁有一流的管理團隊和技術人才 ， 具有雄厚的資金和資源背景 ， 是目前國內(nèi)利用互聯(lián)網(wǎng)技術和傳統(tǒng)行業(yè)的結合可以直接贏利的網(wǎng)絡公司之一 。 全國物流信息網(wǎng)是北京運通網(wǎng)信息技術有限公司采用最新的 B to B電子商務經(jīng)營模式 ， 利用現(xiàn)代信息技術 ， 在全國范圍內(nèi)建立的一套新型跨地區(qū)公路貨運信息服務體系 。 全國物流信息網(wǎng)已在全國的各個主要城市設立了區(qū)域信息中心和網(wǎng)絡成員單位 ， 匯集組織貨運信息 ， 直接為交通運輸管理部門 、 貨運代理 、 倉儲代理 、 貨運車輛及生產(chǎn)廠商等機構服務 。 并通過對交通物流行業(yè)各方面資源的整合 ， 為社會各界提供物流一體化解決方案 。 （ 1） 組織結構 下圖為物流信息網(wǎng)組織結構圖 （ 2） 公司宗旨 發(fā)展知識經(jīng)濟 ， 為交通行業(yè)提供全方位服務 ， 推動中國交通運輸服務業(yè)的信息化進程 。 （ 3） 公司使命 作為中國交通運輸服務行業(yè)的物流信息專業(yè)網(wǎng)站 ，全國物流信息網(wǎng)致力于通過技術創(chuàng)新 、 開發(fā) ， 發(fā)展成為中國一流的物流信息網(wǎng)站 ， 為客戶 、 員工和股東創(chuàng)造新的價值 。 （ 4） 公司經(jīng)營理念 以人為本 ， 創(chuàng)新務實 ， 客戶和公司的共同發(fā)展是理想的追求 。 （ 5） 公司經(jīng)營方針 創(chuàng)一流的品牌 ， 一流的技術 ， 一流的服務 。 2． 一體化解決方案 （ 1） 網(wǎng)員管理制度 （ 2） 待運貨物發(fā)布與查詢 （ 3） 運力動態(tài)查詢與調度 （ 4） 遠程貨物配載 （ 5） 物流信息查詢 （ 6） 實時查詢和生成各種統(tǒng)計數(shù)據(jù) （ 7） 路況信息發(fā)布 （ 8） 信息咨詢 （ 9） IC卡身份識別及密碼保護 （ 10） 歷史記錄跟蹤及安全保障 （ 11） 增值服務的開拓 3． 合作伙伴與專業(yè)技術 （ 1） 合作伙伴 （ 2） 專業(yè)技術 系統(tǒng)基于 UNIX平臺 ， 采用 JAVA技術和ORACLE 8數(shù)據(jù)庫開發(fā)完成 ， 運用目前國際上最先進的 B／ S架構 ， 具有相當?shù)目旖菪?、 可靠性 、 安全性 ， 能滿足實際使用需求 。 主機連接在 CHINANET主干網(wǎng)上 ， 保證用戶使用快速暢捷 。 4． 支持能力 （ 1） 技術支持 （ 2） 方案策劃支持 5． 評述 本案例為我們提出的不是一個實際物流作業(yè)過程的事后總結 ， 而是一個關于物流建設中的宏觀調控與微觀操作相結合的思路 ， 這應當是非常有益的嘗試和探索 ， 因為 ， 我國至今尚未形成一個完整的關于全國物流業(yè)發(fā)展與管理的整體思路和框架 ， 這無疑是發(fā)展中的遺憾 。 但值得欣慰的是：一些省市 ，特別是東部較為發(fā)達的地區(qū) ， 大多已經(jīng)形成了本地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的基本思路 ， 有些省市出臺了非常完備的中長期物流發(fā)展規(guī)劃 。 這是一個類似于商業(yè)計劃書形式的案例 。 它以全國公路運輸信息網(wǎng)建設為基礎的規(guī)劃 ， 從組織結構 、管理與作業(yè)范圍 、 戰(zhàn)略合作關系 、 專業(yè)技術與能力支持等方面進行了較為全面的說明 。 （ 1） 特點與啟示 ① 從組織結構圖上看 ， 這是一個類似與虛擬結構的網(wǎng)絡服務中心 。 而在具體的物流作業(yè)層面上又具有參謀職能型組織結構的某些特征 。 在實際運行中 ， 如果能以此模式為基礎實施有效的管理 ， 那么這種組織結構不失為一種高效 、 靈活 、簡捷的組織模型 。 ② 從管理 、 運營的范圍與過程來看 ， 案例中設計的一體化解決方案 ， 為物流信息網(wǎng)勾畫出一個完整的社會服務領域 。雖然這個方案只是從公路運輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā) ， 但它為其他運輸形式網(wǎng)絡的建立提供了一個極有價值的參考 。 ③ 現(xiàn)代物流不論從哪個角度講 ， 都是一個全方位的社會營運過程 ， 建立有效的戰(zhàn)略合作伙伴關系是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎之一 ， 雖然本案例只勾絡出合作伙伴單位的名稱 ， 但這種結合正是當今企業(yè)成功的基本條件之一：即企業(yè) 、 科研 、金融 、 政府 、 人才五大要素的有效結合 ， 這也是戰(zhàn)略伙伴關系的形成基礎 。 ④ 從作業(yè)層面上看 ， 人才優(yōu)勢和技術支持能力促成了虛擬型企業(yè)的存在和發(fā)展 。 （ 2） 問題與思考 ① 發(fā)展我國物流信息網(wǎng) ， 應當如何考慮國家整體利益與企業(yè)實際利益的關系 ？ 這其中涉及到布局 、 選址 、 融投資 、所有權 、 隸屬關系 、 利益分配等 ， 許多敏感問題 。 ② 建立虛擬型與實體組織結構的利弊所在 。 ③ 本案例只涉及公路運輸信息網(wǎng)絡的相關問題 ， 而建立真正全國性的物流信息網(wǎng)絡必須形成多聯(lián)式的運輸網(wǎng)絡 ， 除非在較小的地域范圍內(nèi) ， 否則是不可能形成規(guī)模經(jīng)濟帶來的企業(yè)效益的 。 ④ 物流專業(yè)人才的培養(yǎng) ， 應當是當務之急 。 這將對未來物流業(yè)的發(fā)展水平有至關重要的影響 。 案例 43 物流與信息流的技術應用 1． 背景介紹 華寶空調器廠是生產(chǎn)空調器的專業(yè)廠家之一 。 它的生產(chǎn)方式是 “ 小制造 ， 大裝配 ” 型 。 生產(chǎn)的主要特點是：產(chǎn)品屬于預先設計型 ， 設計周期一般按月計算；主生產(chǎn)計劃以預測為主 ， 總裝生產(chǎn)計劃按日生產(chǎn)量排產(chǎn) ， 部件生產(chǎn)計劃是按批量生產(chǎn)排產(chǎn)的 ，采用自動化物流系統(tǒng)生產(chǎn)線 ， 加工節(jié)拍以秒為計算單位 。 1995年 10月自動化物流系統(tǒng)的投產(chǎn)激化了以前生產(chǎn)流水線作業(yè)管理中大批量生產(chǎn)與信息滯后的矛盾 ， 高科技應用的環(huán)境對生產(chǎn)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn) 。 自動化物流系統(tǒng)給工廠領導提出了新的課題 ，建立一個適合本企業(yè)的制造運作模式已經(jīng)迫在眉睫 。這樣 ， 給華寶的 MRPII系統(tǒng)實施帶來機遇 。 2． MRPII運行環(huán)境的建立 （ 詳見教材 P243） 華寶的 MRPII系統(tǒng)啟動是從物流管理開始的 。 加強物料管理 ， 減少成本是實施的第一個目標 。 生產(chǎn)系統(tǒng)主要抓了兩方面的工作：一是 ， 健全物料管理制度；二是 ， 調整生產(chǎn)系統(tǒng)的工作重點 ， 實現(xiàn)以生產(chǎn)計劃為核心的運作機制 。 （ 1） 規(guī)范物料管理 ， 優(yōu)化生產(chǎn)過程 ① 規(guī)范物料管理 。