【導(dǎo)讀】 1 薅羆莁蒞螇芁芇蒞袀肄膃莄袇蒂莃螞肂莈莂螄裊芄蒁袆肀膀蒀薆袃肆葿蚈聿蒄葿袁袂莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅肈蒅袇羈莇薄薇膄芃薃蠆羆腿薃螁膂膅薂羄肅蒃薁蚃袇荿薀螆肅芅蕿袈袆膁薈薈肁肇蚇蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄蟻蟻膄膀莈螃羇肆莇裊膃蒞莆薅羆莁蒞螇芁芇蒞袀肄膃莄袇蒂莃螞肂莈莂螄裊芄蒁袆肀膀蒀薆袃肆葿蚈聿蒄葿袁袂莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅肈蒅袇羈莇薄薇膄芃薃蠆羆腿薃螁膂膅薂羄肅蒃薁蚃袇荿薀螆肅芅蕿袈袆膁薈薈肁肇蚇蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄蟻蟻膄膀莈螃羇肆莇裊膃蒞莆薅羆莁蒞螇芁芇蒞袀肄膃莄袇蒂莃螞肂莈莂螄裊芄蒁袆肀膀蒀薆袃肆葿蚈聿蒄葿袁袂莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅肈蒅袇羈莇薄薇膄芃薃蠆羆腿薃螁膂膅薂羄肅蒃薁蚃袇荿薀螆肅芅蕿袈袆膁薈薈肁肇蚇蝕襖莆蚇螂肀節(jié)蚆裊袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄蟻蟻膄膀莈螃羇肆莇裊膃蒞莆薅羆莁蒞螇芁芇蒞袀肄膃莄袇蒂

　　

【正文】 壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于 1001100，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和 16T 以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以 用組合式鋼 輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于 8遍，碾壓方式與初壓相同。 （ 3）終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的 700C(中上面層為 900C)，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 在施工現(xiàn)場(chǎng)，碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上 碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。當(dāng)然，實(shí)際碾壓過程中壓路機(jī)會(huì)超過復(fù)壓與初壓和終壓復(fù)壓的分界線；為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段，用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動(dòng)這此標(biāo)記物，指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。 （ 4）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪 輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；碾 壓時(shí) 驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路 20 機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。 （ 5）橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合 料的寬度不超過 20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約 20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 （ 7）縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料 1015CM，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面1015CM，將接縫碾壓密實(shí)。 接縫處理對(duì)策 接縫和橋頭處往 往是平整度最差，容易出現(xiàn)跳車的地方，為了減少跳車提高平整度，要盡量減少接縫尤其是縱向冷接縫，認(rèn)真做好熱接縫。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證接縫處瀝青混合料緊密、線型平順和平整度達(dá)到要求。 表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫。其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。 圖 51 接縫形式 已壓實(shí)路面 新鋪部分 已壓實(shí) 新鋪 部分 已壓實(shí)路面 新鋪部分 路面 (a)斜接縫 (b)階梯形接縫 (c)平接縫 （ 1）縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。 冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層 510CM，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅 上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動(dòng)的松鋪厚度要同 。熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。 21 不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿， 駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 （ 2）橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為 。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì) 除。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順，施工可采用下列方法： ①在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約 1M處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3M 直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)直角連接。 ②在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實(shí)層厚等厚的木板或型鋼，待壓實(shí)后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 ③ 在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。 ④在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分要切割整齊后取走，再干拖布吸走多余的冷卻水，待無(wú)全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。 圖 52 攤鋪層尾部需鏟除部分示意圖 攤鋪時(shí)，墊塊的厚薄應(yīng)根據(jù)瀝青面層接縫處實(shí)際厚度乘以壓實(shí)系數(shù)計(jì)算而得 ，墊塊應(yīng)靠近接縫。攤鋪機(jī)擺放平行接縫，并使熨平板前端輸料處剛好擺在接縫位置，使攤鋪料多蓋住接縫 23cm，攤鋪機(jī)起步攤鋪以后應(yīng)立即對(duì)接縫進(jìn)行人平整度不合格部分，需要鏟除 22 工處理，首先用鐵鏟將多攤鋪的 23cm瀝青料鏟除，露出接縫 .然后鏟少量錫除粗料的新料鋪于接縫處上面，接縫處應(yīng)保持飽滿。最后清除余集料，使接縫兩邊土無(wú)散料。碾壓作業(yè)時(shí)，先對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)的重心應(yīng)放在成形路面上。碾壓密實(shí)后再按正常碾壓程序碾壓。 熱拌瀝青混凝土瀝青路面鋪筑工程中隨時(shí)都應(yīng)對(duì)平整度進(jìn)行檢查，其要求應(yīng)符合下表： 53熱拌瀝青混凝 土瀝青路面 項(xiàng)目 檢查頻度及單點(diǎn) 檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法 質(zhì)量要求或允許偏差 試驗(yàn)方法 高速公路、一級(jí)公路 其他等級(jí)公路 外觀 隨時(shí) 表面平整密實(shí)、不得有明顯輪跡、裂縫、推積、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析 目測(cè) 接縫 逐條縫檢測(cè)評(píng)定 3mm 5mm 三米直尺 平整度 上面層 連續(xù)測(cè)定 連續(xù)式平整儀 中面層 連續(xù)測(cè)定 連續(xù)式平整儀 下面層 連續(xù)測(cè)定 連續(xù)式平整儀 基層 連續(xù)測(cè)定 連續(xù)式平整儀 23 第六章 結(jié) 束 語(yǔ) 瀝青混凝土的平整度控制是一個(gè)綜合的工程，必須做好影響平整度各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，并作好平整度的檢查工作，在監(jiān)理工作中應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督和檢查作用，對(duì)路基、路面工程的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，并最終確保路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)和使用的要求。 24 致 謝 《 瀝青混凝土路面平整度控制 》是在我的指導(dǎo)老師 朱慶新 老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)術(shù)知識(shí)、誨人不倦的敬業(yè)精神以及寬容的待人風(fēng)范使作者獲益頗多。從課題的選擇到項(xiàng) 目的最終完成，謝老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過實(shí)習(xí)工作生活的無(wú)錫市交通工程有限路面分公司各位同門，正是由于你們的幫助