25127-學(xué)心情境三大眾汽車自動變速器典型齒輪變速機構(gòu)-資料下載頁
2025-02-27 00:40本頁面
【正文】 故障四 ? 01M自動變速器無 G38和 G68信號鎖 3擋。 ① 連接 查詢，發(fā)現(xiàn)自動變速器控制單元有 G38和G68無信號的故障存儲；讀數(shù)據(jù)流時，變速器在 3H擋位。 ? 由于車速是控制自動變速器的一個關(guān)鍵信號，因此重點檢查車速傳感器 G68和大太陽輪轉(zhuǎn)速傳感器 G38信號，將其信號輸入至變速器電腦，均工作正常。 ② 用示波器檢查 G68和 G38的信號。 ? 為保險起見，打開電腦直接測電腦板上的兩個轉(zhuǎn)速信號輸入引腳，也有信號，因此，可初步斷定該自動變速器電腦處理交變電壓信號的集成電路工作不正常。 ? 更換電腦后重新試車，故障排除。 （二）奧迪 A6 5HP19（ 01V）變速器故障診斷 ? 奧迪 A6 5HP19變速器加速時換擋沖擊，同時變速器保護(hù)擋位鎖在 4擋。 ? 故障檢修：首先檢查液位是正常的，然后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)加速時換擋沖擊，同時變速器鎖擋，由 1擋直接升入 4擋，所以感覺沖擊很明顯。 ? 連接 ，顯示 17114，其含義為傳動比錯誤，造成變速器進(jìn)行保護(hù)。 ? 最初，懷疑是內(nèi)部離合器打滑造成換擋錯誤，但在加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速并沒有明顯上升，再進(jìn)行路試，同時用 數(shù)據(jù)流。 ? 進(jìn)入 0209001，發(fā)現(xiàn) 3區(qū)車轉(zhuǎn)速信號突然變成零。這時，有輸入轉(zhuǎn)速而沒有輸出轉(zhuǎn)速，變速器電腦認(rèn)為離合器打滑而保護(hù)。 ? 出現(xiàn)上述故障最有可能的原因是車速傳感器工作不良或信號輪移位。更換了車速傳感器，故障依舊。 ? 隨后檢查線路，更換變速器電腦。 ? 若仍沒能解決問題，將車開上舉升機，在無負(fù)荷狀態(tài)下加速，變速器由 1擋換 5擋很平順，說明油路沒有問題。 ? 不加負(fù)荷可以平順換到 5擋，加負(fù)荷后換擋傳動比有錯誤，只能說明有打滑，而打滑車速傳感器信號不可能突然變成零。 ? 將變速器從車上拆下，裝上變速器測試臺進(jìn)行測試，各個擋位、轉(zhuǎn)速、油壓一切正常。 ? 最后將變速器解體，解體后仍沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，只能按規(guī)范重新裝配。 ? 就在裝車速傳感器時發(fā)現(xiàn)了問題，轉(zhuǎn)速傳感器信號輪丟失。 ? 再將變速器解體，發(fā)現(xiàn)問題是由于大修時裝配人員疏忽，信號輪外限位盤狀彈簧漏裝，造成信號輪能在副軸上前后竄動。 ? 當(dāng)帶負(fù)荷加速時信號輪向后竄動，傳感器檢測不到信號輪，因而車速信號突然變成零，造成鎖擋，而在無負(fù)荷提速或車速平穩(wěn)時信號輪保持原位，因此就出現(xiàn)了上述故障。 ? 加裝彈簧后，將變速器重新裝車，再試車故障排除。 ? 本田車系的變速器后蓋內(nèi) 3個齒輪組成兩個齒輪副，嚙合時齒輪間有軸向力，為防止軸向力推動齒輪移位，也采用給盤狀彈簧外加螺絲，軸向固定的方法。 ? 電子控制燃油噴射發(fā)動機的轉(zhuǎn)速或曲軸位置信號在發(fā)動機加油和減油時，曲軸因止推片脫落向前竄動，特別是曲軸前端有風(fēng)扇的發(fā)動機更為明顯，此種情況應(yīng)引起重視。 演講完畢，謝謝觀看！
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