【正文】 ，避免了因?yàn)闇p少倉(cāng)庫(kù)帶來的銷量下降 。 ? 該案例是典型的運(yùn)用系統(tǒng)模擬技術(shù)幫助決策者進(jìn)行正確決策的一個(gè)案例。 某機(jī)械公司配送系統(tǒng)的分析案例 物流系統(tǒng)的特征參數(shù) : 1)物流生產(chǎn)率 :物流活動(dòng)的產(chǎn)出與投入之比 實(shí)際生產(chǎn)率 :人均倉(cāng)儲(chǔ)物品周轉(zhuǎn)量 ,車輛的年貨運(yùn)量 利用率：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的倉(cāng)容利用率等 行為水平：系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比，如完成工作的規(guī)定時(shí)間與實(shí)際時(shí)間之比。 庫(kù)存：庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理性 2)物流質(zhì)量：是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量 物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量：數(shù)量，質(zhì)量，時(shí)間，地點(diǎn) 物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：時(shí)間，數(shù)量以及工作完善性 3)常用的特征值指標(biāo) :依據(jù)衡量目的而定 如衡量物流職能 :運(yùn)輸 (分自備運(yùn)輸和外用運(yùn)輸衡量生產(chǎn)率和質(zhì)量 ) 倉(cāng)儲(chǔ) (按大宗原料庫(kù) ,輔助材料 ,中間在制品 ,成品倉(cāng)庫(kù) ) 每種倉(cāng)庫(kù)可分為自備和外用 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)三原則：客觀性、可比性、注意整體效果，不片面。 評(píng)價(jià)三步驟：有明確的目的、建立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、選擇可行的評(píng)價(jià)方案。 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)：綜合考慮供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收廢棄物流 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 五、物流系統(tǒng)分析的步驟 提供分析結(jié)果 找出、闡明 問題 未來環(huán)境 調(diào)整約束或重新闡明問題 生成 備選方案 建模 評(píng)價(jià) 備選方案 現(xiàn)狀分析 原始情況 案例分析：瑪莎公司與管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)（ MTS）描繪美好前景 案例背景： 在共同零售物流公司（ JRL）參與之前，有五家物流公司利用 21個(gè)獨(dú)立的車隊(duì)，通過非食品分銷網(wǎng)絡(luò)為瑪莎服務(wù)。這些車隊(duì)負(fù)責(zé)將供應(yīng)商的商品集中到分撥中心平臺(tái)，然后再?gòu)姆謸苤行倪\(yùn)往各分銷中心，并從分銷中心配送到各門店。 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 分撥中心 分銷中心 分銷中心 分銷中心 門店 門店 門店 門店 門店 門店 物流網(wǎng)絡(luò)圖 車隊(duì)與服務(wù)對(duì)象的聯(lián)系： 車隊(duì) 1 車隊(duì) 5 車隊(duì) 3 車隊(duì) 4 車隊(duì) 2 分銷中心 1 供應(yīng)商 1 門店 1 門店 2 供應(yīng)商 2 分銷中心 2 五家物流公司的車隊(duì)是完全獨(dú)立運(yùn)作的，所以車隊(duì)的分散性導(dǎo)致運(yùn)作效率十分低下。公司要想保持領(lǐng)先的地位并具備擁有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，就必須徹底改變這種運(yùn)作方式。 變革之道 Exel為瑪莎研究并部署了一套先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供中心計(jì)劃和控制中心功能，將多站點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)整合為一個(gè)作業(yè)過程。通過三年的研發(fā)和不斷試驗(yàn)， Exel 的管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)開始應(yīng)用。這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)包含一個(gè)中心計(jì)劃和控制模塊，適用于公司自營(yíng)和第三方。利用在運(yùn)輸管理過程中網(wǎng)上可視化的訂單狀態(tài)， Exel的管理運(yùn)輸系統(tǒng)支撐整個(gè)服務(wù)：從獲取訂單開始，通過計(jì)劃和執(zhí)行，一直到管理。通過將先進(jìn)的計(jì)劃和進(jìn)度安排技術(shù)與控制系統(tǒng)相結(jié)合， Exel的管理運(yùn)輸服務(wù)解決方案能將運(yùn)作的整個(gè)過程在網(wǎng)絡(luò)上透明化。 Exel擁有并實(shí)施管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，計(jì)劃和控制一個(gè)獨(dú)立的車隊(duì)。共同零售物流公司（ JRL）作為 Exel的合作伙伴，負(fù)責(zé)這個(gè)車隊(duì)的運(yùn)作和管理。 通過 JRL和管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)， Exel成功地將五個(gè)獨(dú)立的車隊(duì)融為一體。這個(gè)一體化的車隊(duì)服務(wù)于 294家門店， 12個(gè)分銷中心， 4個(gè)分揀中心，并從 287家供應(yīng)商處收集商品，這些供應(yīng)商位于從蘇格蘭到英格蘭西南部的區(qū)域范圍內(nèi)。 車隊(duì)和服務(wù)對(duì)象之間的聯(lián)系： 車隊(duì) 供應(yīng)商 門店 分銷中心 分揀中心 信息流過程： 共同零售 物流（ JRL） 管理運(yùn)輸 服務(wù)系統(tǒng) 車隊(duì) Exel 控制 計(jì)劃 運(yùn)作 管理 供應(yīng)商 門店 分銷中心 分揀中心 前景美好： 管理運(yùn)輸服務(wù)的關(guān)鍵所在是提供了詳盡的管理信息，包括即時(shí) 的車隊(duì)狀態(tài)、每輛車的行駛狀況和費(fèi)用、返回后的司機(jī)報(bào)告、與 計(jì)劃相比的實(shí)際運(yùn)作狀況、追蹤和管理供應(yīng)商的能力以及分銷中 心的周轉(zhuǎn)次數(shù)。 使用 Exel的管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的直接效果，就是大大降低了 公司的成本和環(huán)境影響。經(jīng)過大約一年的運(yùn)作之后，年成本節(jié)約 超過 10%，運(yùn)輸距離每年減幅超過 500萬公里。 思考題： 1. 分撥是一種先進(jìn)的運(yùn)作方式，目前越來越多的企業(yè)開始采用分撥技術(shù)。請(qǐng)你談?wù)劮謸芗夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)所在。 2. 請(qǐng)分析一下，瑪莎公司原來的系統(tǒng)中存在什么問題？在這個(gè)案例中，瑪莎公司的運(yùn)輸系統(tǒng)的整合主要在哪些方面進(jìn)行的？是如何解決原系統(tǒng)的問題的？ 1．分撥技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在： （ 1）從分撥中心在供應(yīng)鏈中所處的位置來分析它的重要性，分撥中心把分散、零星的業(yè)務(wù)積少成多，提供一個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)交換的平臺(tái)，是一種增殖性的業(yè)務(wù)模式。 （ 2）利用分撥中心可以提高網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)的使用價(jià)值，減少商品在運(yùn)輸途中的儲(chǔ)存時(shí)間，運(yùn)輸效率提高，提高物流作業(yè)效率。 2．瑪莎公司原來的系統(tǒng)中存在什么問題？瑪莎公司的運(yùn)輸系統(tǒng)的整合主要在哪些方面進(jìn)行的？是如何解決原系統(tǒng)的問題的？ （ 1）在原系統(tǒng)中，五家物流公司的車隊(duì)是完全獨(dú)立運(yùn)作的，所以車隊(duì)的分散性使得運(yùn)作效率十分低下。 （ 2）啟用 EXEL的管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，通過將先進(jìn)的計(jì)劃和進(jìn)度安排技術(shù)與控制系統(tǒng)相結(jié)合。 EXEL的管理運(yùn)輸服務(wù)解決方案能夠?qū)⑦\(yùn)作的整個(gè)過程在網(wǎng)絡(luò)上透明化，此外，通過在共同零售物流公司中采納管理運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)， EXEL成功地將五個(gè)獨(dú)立的車隊(duì)融為一體進(jìn)行服務(wù)。