【正文】 想 。 70 容重法配載實訓(xùn) 現(xiàn)在仍然使用 “ 車輛配載實訓(xùn) ” 的車輛 ， 但只裝載食用油及五金工具兩種貨物 ， 食用油單件體積 1 M3， 容重為 900KG/M3， 五金工具容重為 7800KG/M3， 單件體積 。 請同學(xué)用容重法計算公式計算兩種貨物各裝多少件 用實訓(xùn)動畫進(jìn)行實際配載驗證 71 用電腦軟件進(jìn)行車輛配載規(guī)劃 解決車輛配載問題 ， 在數(shù)據(jù)量小的情況下可以用手工計算出來 ， 但當(dāng)考慮到不同客戶的具體送貨要求、 貨物的多種特征以及送貨車輛的限制時 ， 計算的數(shù)量將極為龐大 ， 依靠手工計算幾乎不可能 。 需要用數(shù)學(xué)的方法總結(jié)出數(shù)學(xué)模型后 ， 使用開發(fā)出的車輛配載軟件 ， 將數(shù)學(xué)模型中的相關(guān)參數(shù)輸入電腦 ，即可由軟件自動計算出配載方案 ， 并可進(jìn)行圖形化模擬 。 資源 PSS050201 72 第三節(jié) 送貨作業(yè)計劃與調(diào)度 技能目標(biāo) 能夠編制送貨作業(yè)計劃 ， 能夠調(diào)度實施送貨作業(yè)計劃 相關(guān)知識 制定送貨作業(yè)計劃的主要依據(jù) 、 送貨作業(yè)計劃的主要內(nèi)容 、 送貨作業(yè)計劃的調(diào)度實施的基本原則 、 調(diào)度實施的過程 73 送貨作業(yè)計劃 送貨作業(yè)的進(jìn)行需要與企業(yè)自身擁有的資源、 運(yùn)作能力相匹配 。 由于企業(yè)自身能力和資源有一定的限制 ， 客戶的需求存在多變性 、多樣性和復(fù)雜性 ， 因此 ， 制定合理的送貨作業(yè)計劃并調(diào)度安排實施送貨作業(yè)計劃是送貨管理人員主要的工作內(nèi)容 。 74 制定送貨作業(yè)計劃 送貨作業(yè)部門需要預(yù)先對送貨任務(wù)進(jìn)行估計并實時調(diào)度 ， 對運(yùn)送的貨物種類 、數(shù)量 、 去向 、 運(yùn)貨線路 、 車輛種類及載重 、 車輛趟次 、 送貨人員做出合理的計劃安排 。 制定送貨作業(yè)計劃的主要依據(jù)： 1. 客戶訂單。 2. 客戶分布、運(yùn)輸路線、距離 3. 配送的各種貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求 4. 運(yùn)輸、裝卸條件 1. 資源 PSD050301 75 送貨作業(yè)計劃的主要內(nèi)容 送貨作業(yè)計劃至少應(yīng)該包括兩部分：一份一定時期內(nèi)綜合的送貨作業(yè)計劃；依據(jù)綜合送貨作業(yè)計劃制定的每一車次的單車作業(yè)計劃表 （ 單 ） ， 該表 （ 單 ） 交給送貨駕駛員執(zhí)行， 執(zhí)行完畢后交回 。 資源 PST050301 ， 送貨作業(yè)計劃表 資源 PST050302， 單車作業(yè)計劃表 （ 單 ） 76 送貨作業(yè)計劃的調(diào)整 由于 送貨作業(yè)過程情況 復(fù)雜 ， 在 送貨 作業(yè)計劃執(zhí)行過程中 ， 難免發(fā)生偏離計劃要求的情況 ， 而且涉及面較廣。因此必須進(jìn)行詳盡分析與系統(tǒng)檢查 ， 才能分清緣 由， 采取有效措施消除干擾執(zhí)行計劃的不利因素 ， 保證計劃實施。一般干擾 送貨 作業(yè)計劃執(zhí)行的影響因素 ， 主要包括下列各項 ： 1. 臨時 變更 送貨 路線 或交貨 地點(diǎn) ； 2. 裝卸工作如裝卸機(jī)械故障、裝卸停歇時間超過定額、辦理業(yè)務(wù)手續(xù)意外拖延等 ； 3. 車輛運(yùn)行或裝卸效率提高、提前完成作業(yè)計劃 4. 車輛運(yùn)行途中 出現(xiàn) 技術(shù)故障 ； 5. 行車人員工作無故缺勤、私自變更計劃、不按規(guī)定時間收發(fā)車 ，以及違章駕駛造成技術(shù)故障和行車肇事 ； 6. 道路情況臨時性橋斷路阻、路橋施工、渡口停渡或待渡時間過長等 ； 7. 氣候情況突然降雨、雪、大霧、冰雹、河流漲水、冰凍等意外發(fā)生 。 資源 PSS050301 77 調(diào)度實施的基本原則 送貨作業(yè)進(jìn)行過程中常會遇到一些難以預(yù)料的問題 ， 因此 ， 調(diào)度管理人員需要隨時掌握車況 、 路況 、 氣候變化 、 駕駛員狀況、 行車安全等情況 ， 以確保送貨作業(yè)過程的順利進(jìn)行 。 車輛調(diào)度工作應(yīng)遵循以下原則： 從全局出發(fā)，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，作業(yè)安排應(yīng)貫徹“先重點(diǎn)、后一般”原則 安全第一、質(zhì)量第一原則。送貨作業(yè)運(yùn)行調(diào)度工作要始終把運(yùn)行安全和質(zhì)量控制放在首要位置。 計劃性原則。調(diào)度工作要根據(jù)客戶訂單要求并以運(yùn)行計劃為依據(jù)，監(jiān)督和檢查計劃的執(zhí)行情況，按計劃進(jìn)行送貨作業(yè)。 合理性原則。要根據(jù)貨物性能、體積、重量、車輛技術(shù)狀況、道路通行條件、氣候變化、駕駛員狀況等因素合理調(diào)度車輛，合理安排車輛的運(yùn)行線路，有效降低運(yùn)輸成本。調(diào)度 組織實施計劃時 ， 要努力降低消耗 （ 人力、物力消耗 ， 資金占用等 )提高經(jīng)濟(jì)效益 ， 以最低的 送貨作業(yè) 成本 ， 滿足 客戶 需求。 資源 PSA050301 78 調(diào)度實施的過程 1. 送貨前查驗 2. 送貨作業(yè)監(jiān)控 3. 填寫調(diào)度日志 4. 行駛作業(yè)記錄管理 5. 行車作業(yè)人員考核 6. 送達(dá)與回訪 79 送貨前查驗 查驗駕駛證 查驗車輛行駛證 查驗道路運(yùn)輸證 查驗運(yùn)行車輛完好證明（ 二級維護(hù)卡 、 機(jī)動車交強(qiáng)險 ） 查驗駕駛、押運(yùn)、裝卸人員從業(yè)資格證 查驗是否超限、超載 資源 PST050303 PST050310 、 PST0503111 PST05031554 80 送貨作業(yè)監(jiān)控 車輛在送貨作業(yè)進(jìn)行過程中，調(diào)度管理人員要實時地 掌握 車輛的運(yùn)行 情況 ， 及時消除其工作中偏離計劃要求的不正?，F(xiàn)象 ， 才能使已經(jīng)制訂的運(yùn)輸計劃順利完成。因此 ， 必須對汽車在路線上的工作進(jìn)行系統(tǒng)的 監(jiān)控。 監(jiān)控 工作的內(nèi)容包括下列幾個方面 ： 監(jiān)督和指導(dǎo) 貨物的配載 裝 運(yùn)過程； 監(jiān) 控 車 輛 按 時 出車 ； 監(jiān) 控 汽車按時到達(dá)裝卸貨地點(diǎn) ； 了解車輛完成計劃的情況及不能完成計劃的原因 , 并采取使之恢復(fù)正常工作的措施 。 81 填寫調(diào)度日志 為不斷改進(jìn)調(diào)度管理的工作水平 ， 調(diào)度管理人員還要進(jìn)行 日常統(tǒng)計工作 。 日常統(tǒng)計工作一般通過填寫調(diào)度日志進(jìn)行 。 調(diào)度管理人員每天 工作結(jié)束前均 要做好調(diào)度日志的填寫 ， 填寫時筆跡要清晰 ， 不要隨意涂改 。 調(diào)度日志表式樣 可參見 下 表 。 調(diào)度 日志是管理部門 獲得必要的統(tǒng)計資料的 重要 途徑 。 根據(jù) 調(diào)度日志 統(tǒng)計出的資料， 調(diào)度管理部門 就能清楚地了解 作業(yè) 計劃的執(zhí)行情況 ， 以便 及時 采取適當(dāng)措施 ， 保證完成計劃 。 資源 PST050355 82 行駛作業(yè)記錄管理（ 1） 行駛作業(yè)記錄管理主要有 ： 車輛行 駛?cè)請蟊砉芾矸绞? 行車作業(yè)記錄卡管理方式 行車記錄器的管理方式 83 行駛作業(yè)記錄管理（ 2） 車輛行 駛?cè)請蟊砉芾矸绞? 車輛行 駛?cè)請蟊矸绞绞峭ㄟ^行車駕駛?cè)藛T填寫表單 來記錄送貨 運(yùn)輸 作業(yè)過程 。 利用 日報表 對送貨 車輛 行 駛情況做記錄 ， 除了能隨時對車輛與駕駛員的品質(zhì)及負(fù)擔(dān)作評估調(diào)整外 ， 也能反映出送 貨作業(yè)計 劃的效果 ， 為后續(xù) 作業(yè) 計劃管理提供參考 。 資源 PST050356 84 行駛作業(yè)記錄管理（ 3） 行車作業(yè)記錄卡管理方式即對行車作業(yè)實行定時劃卡制度 。 資源 PSA050302 85 行駛作業(yè)記錄管理（ 4） 行車記錄器的管理方式 行車記錄器的用途很廣 ， 利用行車記錄器可以掌握車輛送 貨 過程中的行駛記錄 。行車記錄器最主要的功能就是能掌握車輛送 貨 過程中的行駛狀況 ， 包括時間 、里程數(shù) 、 行駛速度等 資源 PST050357 86 行車作業(yè)人員考核 行車作業(yè)人員考核與管理為了確保行車作業(yè)能按送貨作業(yè)計劃有效運(yùn)行 ， 需要對行車作業(yè)人員進(jìn)行考核和管理 。 對行車作業(yè)人員進(jìn)行考核的數(shù)據(jù) ， 可以通過駕駛成績報告書 、 送貨人員出勤日報表的方式來反饋 資源 PST05035 PST050359 87 送達(dá)與回訪 當(dāng)貨物送達(dá)交貨地點(diǎn)后 ,送貨人員應(yīng)協(xié)助客戶將貨物卸下車 ， 放到指定位置 ， 并與客戶單位的收貨人員一起清點(diǎn)貨物 ， 做好送貨完成簽收確認(rèn)工作 。 同時 , 請客戶填寫好送貨服務(wù)質(zhì)量跟蹤表 ， 見下表 。 如果有退貨 、 調(diào)貨的要求 ， 則應(yīng)將退調(diào)商品隨車帶回 ， 并完成有關(guān)單證手續(xù) 資源 PST050360 88 演講完畢，謝謝觀看！