汽車原理與結(jié)構(gòu)-燃油系統(tǒng)-資料下載頁
2025-02-18 03:40本頁面
【正文】 裝置送來的信號，經(jīng)計算處理后輸出正 確的噴射、點火等指令。 共 28頁 第 23頁 與進氣量匹 配，實現(xiàn)滿足 各種工況的油 氣混合比。 汽油定量 噴射時間 點火時間 發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等 ② 電子點火系統(tǒng) 共 28頁 第 24頁 常 規(guī) 點 火 開 /關(guān) 凸輪 曲軸 與常規(guī)發(fā)動機電子點火系統(tǒng)有較大的區(qū) 別，通常包括了如下功能： ● 點火電流的恒定控制 ● 無分電器點火控制 ● 點火正時控制 ● 點火時序（判缸）控制 ● 點火提前與爆震的控制 ③ 噴油系統(tǒng) 共 28頁 第 25頁 噴油系統(tǒng)包括電動油泵，燃油濾清器， 油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成。 目前常用方式 有單點式和多點式兩種。 ● 單點式噴油系統(tǒng) （ SPI） 噴嘴設(shè)置于節(jié)氣門 上方，與常規(guī)化油器噴 嘴位置相同。 解決了進氣管汽油霧 化、預(yù)熱等，但在氣門之 后的所有情況與化油器相同。 節(jié)氣門 濾清器 進氣管 單點 噴嘴 空氣入口 汽油入口 歧管 氣缸 飛 輪 ● 多點式噴油系統(tǒng) （ MPI） 共 28頁 第 26頁 多點噴油系統(tǒng)將噴嘴設(shè)置于 進氣歧管 內(nèi) 進氣門 前。由于溫度的關(guān)系，汽油霧化完 全，油氣混合比穩(wěn)定。 不受進氣歧管形狀影 響，各缸油量均勻。 節(jié)氣門 濾清器 進氣管 多點 噴嘴 空氣入口 汽油入口 歧管 氣缸 飛 輪 多點噴射系統(tǒng) 為多氣門氣缸的 有效運行創(chuàng)造了 條件。 ④電噴發(fā)動機的優(yōu)劣 共 28頁 第 27頁 ● 能準確控制混合氣的質(zhì)量 ● 氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全 ● 廢氣排放物和燃油消耗下降 ● 提高了發(fā)動機的充氣效率，增加了發(fā)動機的功率和扭矩 ● 電子控制燃油噴射裝置成本比相對高 ● 故障率雖低 ,一旦損壞難以修復(fù) 綜合： 電噴發(fā)動機運行經(jīng)濟性和環(huán)保性相比化 油器發(fā)動機高。相比之下成本與維修的缺點 就微不足道了。 目前對發(fā)動機排氣凈化有哪些常用方式？二效、 三效催化轉(zhuǎn)換器工作原理的實質(zhì)是什么？ 什么是過量空氣系數(shù)（ φ a）？什么是空燃比 （ α ）？了解發(fā)動機各種工況 與它們的關(guān)系。 電噴發(fā)動機是如何進行油、氣混合？多點噴射與多點噴射有什么區(qū)別？ 相對常規(guī)化油器發(fā)動機，燃油電噴式發(fā)動機具 有哪些優(yōu)勢和不足？ 思考題 共 28頁 第 28頁 演講完畢，謝謝觀看！
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