【導(dǎo)讀】上海市軌道交通7號線4標(biāo)段土建工程—《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》

　　

【正文】 ） 一旦公用管線發(fā)生損壞事故，必須立即通知項(xiàng)目監(jiān)理，并上報業(yè)主，應(yīng)立即通知有關(guān)管線單位，組織力量搶修，公用管線的修復(fù)工作應(yīng)使有關(guān)管線單位滿意。 （ 1） 除由業(yè)主負(fù)責(zé)搬遷的施工區(qū)域鄰近的構(gòu)筑物外，以 實(shí)際 施工范圍為準(zhǔn)，應(yīng)對其余所有施工現(xiàn)場周圍的原有構(gòu)筑物加以保護(hù)，本工程主要為 位于 北側(cè)的地鐵 3 號線高架的保護(hù) ，對此已有專項(xiàng)的保護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案 。 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 24 （ 2） 了解鄰近構(gòu)筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)狀況，采取合理的 施工方法和有效的加固措施，避免鄰近構(gòu)筑物發(fā)生沉降、開裂和倒塌 。 （ 1） 應(yīng)遵守“中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法”的有關(guān)規(guī)定。 （ 2） 應(yīng)盡量避免對現(xiàn)有環(huán)境的妨礙或干擾，應(yīng)采取有效方式，減少對市容、綠化和環(huán)境的不良影響。 （ 3） 非經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理的授權(quán)，不得對樹木進(jìn)行砍伐，搬遷或損壞。 （ 4） 必須警惕和避免油污及其他污物向市政管網(wǎng)中泄漏，避免有害氣體向空氣中的釋放。萬一發(fā)生類似泄漏事故，施工單位應(yīng)立即跟有關(guān)部門聯(lián)系，立即采取措施制止泄漏。 9. 安全生產(chǎn)措施 安全生產(chǎn)是關(guān)系到社會穩(wěn) 定和每個職工的生命及國家財產(chǎn)的大事，是關(guān)系到現(xiàn)代化建設(shè)和改革開放的大事，亦是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)部門和生產(chǎn)部門的大事，必須貫徹“安全第一”和“預(yù)防為主”的方針，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。 為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化“誰承包，誰負(fù)責(zé)”的原則，確實(shí)保障廣大職工在本工程施工中的安全和健康，確保工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、按期、低耗完成建設(shè)任務(wù)，特制定本安全生產(chǎn)措施。 （ 1）認(rèn)真貫徹 安全第一、預(yù)防為主 的方針，堅(jiān)持“誰承包，誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，根據(jù)“ 國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項(xiàng)規(guī)定”和“國營建筑 企業(yè)安全生產(chǎn)條例” ,結(jié)合我單位實(shí)際和本工程特點(diǎn)，組成由項(xiàng)經(jīng)部主要負(fù)責(zé)人、分公司專職安全員、施工隊(duì)和班組兼職安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。 （ 2） 在編制工程施工組織設(shè)計時，把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一，對為保證安全生產(chǎn)所采取的施工技術(shù)措施列出專門章節(jié)闡明技術(shù)措施內(nèi)容和實(shí)施細(xì)則， （ 3）工程實(shí)施前，對參與本工程施工的全體職工 (包括外包工 )進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》《條 例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 25 規(guī)定。 （ 4）工程實(shí)施前，對投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)安全部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。并在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)攔、安全標(biāo)志和警告牌。基坑周邊的欄桿須 加設(shè)密目 安全網(wǎng)，以防物體落入基坑造成傷亡事故。 （ 5）工程實(shí)施時， 嚴(yán)格按照經(jīng)總公司審定的施工組織設(shè)計和安全生產(chǎn)措施的要求進(jìn)行施工，操作工人必須嚴(yán)守崗位履行職責(zé)，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，特種作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)，持證上 崗，各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。 （ 6）工程實(shí)施時，每周召開一次安全例會，檢查安全生產(chǎn)措施的落實(shí)情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補(bǔ)充完善安全措施。 （ 7）經(jīng)常保養(yǎng)施工機(jī)具，保證安全裝置靈敏可靠，防護(hù)罩完好無損，同時搞好安全用電管理，保證變電配電間達(dá)到 四防 要求，輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)符合規(guī)定要求，電氣設(shè)備和照明燈具有良好的接地、接零保護(hù)，并在可能受雷擊的場所設(shè)置防雷擊設(shè)施。 （ 8） 重視個人自我防護(hù)，進(jìn)入工地按規(guī)定佩戴安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，先要落實(shí)防護(hù)設(shè)施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護(hù)用品，防止發(fā)生人身安全事故。 （ 9）按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、危險品庫等臨時性構(gòu)筑物，易燃易爆物品堆放間距和動火點(diǎn)與氧氣、乙炔的間距要符合規(guī)定要求，嚴(yán)格執(zhí)行動火作業(yè)審批制度，一、二、三級動火作業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)不得動火，臨時設(shè)施區(qū)要按規(guī)定配足消防器材。 10. 文明施工措施 文明施工是進(jìn)行“兩個文明”建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要保證。為了認(rèn)真貫徹市府“集中、快速、文 明施工”的方針，樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，確實(shí)保證工程建設(shè)的按期完成，根據(jù)市建委和市政局關(guān)于創(chuàng)建文明工地的要求，特制定本文明施工措施。 （ 1） 在編制施工組織設(shè)計時，把文明施工列為主要內(nèi)容之一，制訂出以“方便人民生活，有利生產(chǎn)發(fā)展， 維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 26 施。 （ 2） 組建由項(xiàng)經(jīng)部主要負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)和班組文明施工員參加的文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，明確各級人員的責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)文明施工管理工作。 （ 3） 本工程建設(shè)將全面開展創(chuàng)建文明工地活動，切實(shí)做到“兩通三無五必須。（ 即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線事故；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必 須文明，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作 。 （ 4） 實(shí)行施工現(xiàn)場平面管理制度，未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。 （ 5） 施工現(xiàn)場設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、集水池沉淀濾清后， 間接排入下水道；同時落實(shí)“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防” 器材和值班人員，做好“三防”工作。 （ 6） 機(jī)具設(shè)備定機(jī)、定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常。 （ 7） 加強(qiáng)土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內(nèi)暫堆，瀝干后再駁運(yùn)外棄，如濕土直接外運(yùn)，則使用經(jīng)專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運(yùn)濕土，防止?jié)裢寥缒酀{沿途滴漏污染馬路。 （ 8） 設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。 （ 9） 項(xiàng)經(jīng)部、施工隊(duì)設(shè)文明施工負(fù)責(zé) 人，每周召開一次關(guān)于文明施工的例會，定期與不定期檢查文明施工措施落實(shí)情況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動，經(jīng)常征求建設(shè)單位和施工監(jiān)理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實(shí)搞好文明施工。 11. 應(yīng)急預(yù)案 本工程地鐵車站地處繁華地帶，一旦發(fā)生工程事故其直接損失和社會影響遠(yuǎn)大于一般性工程，因此在 中山北 路站施工中我們采用風(fēng)險管理的科學(xué)方法全過程、全方位地分析、監(jiān)督、控制、處置各種風(fēng)險因素，確保工程安全。 針對 基坑開挖 過程中 的應(yīng)急預(yù)案如下： 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 27 . 風(fēng)險分析 下表是對我公司在長期地鐵施工實(shí)踐中總結(jié)出的 常見、多發(fā)的地鐵深基坑工程風(fēng)險因素及其危害匯總表： 地鐵深基坑工程常見的風(fēng)險因素和危害 序號 施工 工序 常見風(fēng)險因素 危害類型 工程 安全 人身 安全 周圍建構(gòu)筑物和管線安全 交通 安全 1. 基坑 開挖 基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡 ● ● ● ● 2. 支撐失穩(wěn)，基坑崩坍 ● ● ● ● 3. 承壓水突涌 ● ● 4. 坑底隆起 ● ● ● 5. 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建構(gòu)筑物沉降 ● ● 6. 基坑降水引起周圍地面沉降 ● . 風(fēng)險的規(guī)避與預(yù)防 上述風(fēng)險的規(guī)避與預(yù)防可通 過施工技術(shù)措施和組織管理措施實(shí)現(xiàn)。例如：對于基坑縱坡失穩(wěn)，應(yīng)嚴(yán)格控制基坑縱坡比不得大于安全坡度，保證基坑內(nèi)降水措施，管理上應(yīng)嚴(yán)格開挖范圍流程交底制度、明示制度，嚴(yán)格監(jiān)督開挖作業(yè)等。我們在技術(shù)方案中已經(jīng)考慮了大量的風(fēng)險預(yù)防措施，在地質(zhì)條件清楚、管線條件清楚的條件下，嚴(yán)格按照方案施工應(yīng)該可以避免各類風(fēng)險因素發(fā)生，各類可能的風(fēng)險預(yù)防克服措施參見 第 6 節(jié)相關(guān)內(nèi)容 ： ? 基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡 。對于防止縱向邊坡 失穩(wěn)滑坡 ，本施組前述章節(jié)已根據(jù)工程的施工流程制定了相應(yīng)的預(yù)防措施。 ? 支撐失穩(wěn)，基坑崩坍 。 該情況 一般是由于地下連續(xù)墻施 工質(zhì)量、邊坡滑移等因素引起的。 ? 承壓水突涌：根據(jù)目前地質(zhì)資料， 中山北 路站存在這一問題，引起基坑開挖不穩(wěn)。 我部將采用承壓水降水措施予以預(yù)防。 ? 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建構(gòu)筑物沉降 。該情況多是由于支撐安裝未及時預(yù)加應(yīng)力或支撐安裝速度緩慢使基坑無支撐暴露時間過長而引起了，我部在編制本施組時已籌劃了較為全面的技術(shù)措施加以預(yù)防。 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 28 ? 基坑降水引起周圍地面沉降 。該情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)閲o(hù)墻體滲漏而引起的，因此必須注重圍護(hù)墻的施工質(zhì)量同時做好滲漏點(diǎn)的封堵工作。 . 應(yīng)急處理預(yù)案 為了 一旦發(fā)生各類險情時可以參照的預(yù)先 設(shè)定的方法快速處置 ，我們編制了下列各種緊急情況下應(yīng)急處理的方法預(yù)案。 A. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫夾泥，導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂 (1) 如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下墻接縫夾泥寬度超過 20mm（砂土、砂質(zhì)粉土）、50mm（粘土、粘質(zhì)粉土），應(yīng)隨開挖面暴露及時用鋼板封堵地下墻接縫，并用水泥漿灌滿鋼板與地下墻間隙。 (2) 如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應(yīng)視滲流部位、流量、滲漏點(diǎn)大小分別采用下列方法： ? 如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。 ? 如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量較大，宜在滲漏點(diǎn)打入泄 水管，用鋼板和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達(dá)到強(qiáng)度后關(guān)閉泄水管閥門。 ? 如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過 ，同時注意支撐安全。 ? 如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注聚氨酯。 ? 如果滲漏點(diǎn)不明，水流自開挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。 ? 如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應(yīng)注意滲漏點(diǎn)附近可能存在嚴(yán)重的土體流 失，出現(xiàn)空洞，此時嚴(yán)禁重型機(jī)械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿方法填補(bǔ)空洞。 B. 基坑邊坡縱向失穩(wěn)滑坡 對于地鐵車站而言，基坑邊坡縱向滑坡后最直接后果就是沖掉支撐，導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，一旦發(fā)生此類惡性事故，首先應(yīng)在不危及人員安全前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐；如果不能補(bǔ)強(qiáng)支撐則應(yīng)立即組織回填基坑坍方處，并組織周圍人員撤離，防止事 上海市軌道交通 7號線 4標(biāo)段土建工程 — 《中山北路站基坑開挖及支撐專項(xiàng)施工方案》 29 態(tài)進(jìn)一步惡化。 基坑邊坡縱向失穩(wěn)事故在上海地鐵建設(shè)史上曾經(jīng)多次發(fā)生，必須引起高度重視，應(yīng)絕對避免此類事故發(fā)生，只要措施到位，這種事故完全可以杜絕。 ? 保證基坑縱坡穩(wěn)定的措施： ? 本標(biāo)段屬于典型的的長條形基坑，因此 在開挖過程中保證縱向土坡穩(wěn)定是至關(guān)重要的，一旦土坡坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導(dǎo)致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災(zāi)害性事故。尤其是雨季施工，更因排水不暢、坡腳擾動 易 造成縱坡滑坡事故。因此我們這里采取以下針對性措施： ? 嚴(yán)格控制基坑開挖坡度。 ? 中山北路站基坑開挖深度范圍內(nèi)的 ② 3－ 1 層砂質(zhì)粉土和 ② 3－ 2 層粉砂 ,在水頭差的作用下易產(chǎn)生流沙或管涌現(xiàn)象。因此 中山北路站 開挖前和開挖過程中采用具有針對性的降水措施，保證該層土中降水效果。 ? 暴雨來臨之前所有邊坡應(yīng)鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設(shè)置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。 ? 如果遇到 特殊情況，需要基坑停工較長時間，應(yīng)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班。 ? 在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。 ? 坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，坡頂不允許設(shè)置便道。 ? 基坑應(yīng)先削去第一層土方并及時安裝第一道支撐，可有效減小坡高，防止滑坡現(xiàn)象發(fā)生。 C. 支撐失穩(wěn)，基坑崩塌 鋼支撐失穩(wěn)前有拱起或下沉的先兆，支撐軸力監(jiān)測也會發(fā)生異常，一旦發(fā)現(xiàn)此類先兆應(yīng)立即停止開挖，在失穩(wěn)的鋼支撐旁加設(shè)鋼支撐，并施加預(yù)應(yīng)力，同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即復(fù)加預(yù) 應(yīng)力。如果沒有支撐松弛或支撐而發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應(yīng)立即查找周邊超載、支撐材料等原因，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。 D. 坑底隆起 一旦發(fā)現(xiàn)坑底隆起跡象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點(diǎn)。對小型基坑可采用