【正文】 墊層，防止人為活動(dòng)和自然因素造成基底的擾動(dòng)。對(duì)局部超挖處在澆注墊層砼時(shí)填充。本層土方開(kāi)挖必須在最短的時(shí)間內(nèi)完成，并在最短時(shí)間內(nèi)完成墊層砼的澆注。 (4) 坑底及坡底要設(shè)水溝及積水坑，用水泵及時(shí)排除坑內(nèi)積水。 (5) 開(kāi)挖時(shí)由專(zhuān)業(yè)單位 施工 ， 開(kāi)挖過(guò)程中 須及時(shí)封堵地下連續(xù)墻接縫或墻體內(nèi)出現(xiàn)的水土流失，嚴(yán)防小股流水、流砂沖 破地下連續(xù)墻中存在的充填泥土的孔洞而導(dǎo)致大量涌砂和基底失穩(wěn)。 (6) 實(shí)行信息化施工。開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)時(shí)掌握監(jiān)測(cè)信息動(dòng)態(tài)變化。及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，或采取必要的措施，架設(shè)支撐調(diào)整軸力等。 (7) 基坑開(kāi)挖施工主要控制點(diǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站基坑開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 21 基坑開(kāi)挖驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差或允許值 檢查數(shù)量 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 基底標(biāo)高 177。 20mm 每個(gè)區(qū)段 6 水準(zhǔn)儀 2 邊坡坡度 不大于設(shè)計(jì)建議值 過(guò)程控制 2 尺量 3 分段位置 177。 500mm 過(guò)程控制 2 尺量 4 分層開(kāi)挖超深 177。 200mm 每 根支撐 2 尺量 5 墻面滲漏 僅允許少量濕滯 過(guò)程控制 / 觀察 6 圍護(hù)凈空 不小于設(shè)計(jì)值 每個(gè)區(qū)段 6 全站儀 7 墻面平整度 ≤ 50mm 每幅槽段 3 直線尺量 8 墻面露筋面積 ≤ 1% 每幅槽段 全數(shù) 觀察、尺量 . 砼及鋼管支撐施工 . 砼支撐 及 冠梁 系統(tǒng) 施工 車(chē)家壁站 主體標(biāo)準(zhǔn)段共設(shè)計(jì) 19根 600 900mm鋼筋混凝土直撐，端頭井設(shè) 6根 600 900mm鋼筋混凝土斜撐 。 車(chē)站 南端 連續(xù)墻施工完畢后， 開(kāi)挖第一層淺層土至支撐下 部 標(biāo)高，鋪設(shè)底模后施工 冠梁、支撐 ， 檢查驗(yàn)收合格 后澆筑混凝土 ， 養(yǎng)護(hù)，并預(yù)留足夠 的標(biāo)樣和同條件養(yǎng)護(hù)試件，以便跟蹤強(qiáng)度。 待北 端 連續(xù)墻 施工完畢后 ， 開(kāi)挖第一層土方至第一道混凝土支撐底標(biāo)高，施工混凝土支撐及冠梁。施工技術(shù)要求同上一段。 . 鋼管支撐安拆施工 支撐連接設(shè)計(jì) 基坑鋼管支撐 直接撐在 連續(xù)墻 的 鋼圍檁上 ，在 鋼圍檁處 上 焊接 兩塊 支架牛腿與地 連 墻連接， 牛腿上放置一塊鋼板， 鋼支撐放在牛腿 上方鋼板 上 ，并在鋼支撐兩側(cè)放置墊片等物體卡牢， 防止支撐跌落 。 另在支撐上方連續(xù)墻內(nèi)安裝一顆膨脹螺栓，用鋼絲繩將鋼支撐拉住，并使鋼絲繩保持拉緊狀態(tài)。 直撐及斜撐設(shè)置示意圖如下： 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站 基坑 開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 22 鋼支撐端部連接構(gòu)造示意圖 施工工藝流程 鋼支撐施工與基坑土方開(kāi)挖嚴(yán)密配合，一方面支撐完成后方能進(jìn)入下一段開(kāi)挖，另一方面土方開(kāi)挖需提供支撐安裝平臺(tái)等工作面， 詳見(jiàn) 坑施工工藝流程，支撐施工工藝流程如下圖所示： 鋼支撐安拆施工流程圖 施加預(yù)應(yīng)力 復(fù)緊支撐連接螺栓 檢查 軸力復(fù)加 拆撐 鋼支撐安裝施工 安裝鋼圍 檁 安裝牛腿 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站基坑開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 23 支撐安裝 (1)標(biāo)準(zhǔn)段 直撐安裝方法 當(dāng) 基坑開(kāi)挖至支撐架設(shè)的標(biāo)高后，應(yīng)立即 安裝 鋼圍檁及 下托牛腿 ，兩端牛腿標(biāo)高必須與鋼系梁標(biāo)高保持一致 。 鋼 系梁安裝： 準(zhǔn)確測(cè)量出系梁的安裝高度 及兩格構(gòu)柱間的凈距 ，并在格構(gòu)柱上 標(biāo)示 清楚，然后清除格構(gòu)柱上的污垢及鐵銹，焊接下托系梁的加勁板 ，安裝鋼系梁。 鋼支撐預(yù)拼裝：每根支撐架設(shè)前，在地面上，將其 預(yù) 拼裝成為一根整體， 法蘭盤(pán)連接的螺栓應(yīng)“一正一反” 穿入法蘭的螺栓孔，且螺栓必須擰緊。 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員應(yīng)對(duì)每一根預(yù)拼裝好的鋼支撐進(jìn)行驗(yàn)收?？紤]到 車(chē)站寬度較寬 ，應(yīng) 將 拼裝成一根整體的支撐 “對(duì)半”拆分成兩節(jié)， 分節(jié)吊放入 基坑(必須放置于該道支撐的系梁之上 )。在基坑中再將支撐拼裝成一根整體。 第二、三 、四 道鋼支撐 直接撐在 地下連續(xù)墻 上 安裝的鋼圍檁 上 ， 用龍門(mén)吊 將坑內(nèi)拼裝好的支撐吊起 ， 安 放 在 下托 牛腿上，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力， 再一次復(fù)緊連接螺栓 ，最后用鋼絲繩將支撐拉住 。 安裝過(guò)程中根據(jù)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)位置安裝支撐軸力計(jì)。 (2)南北 端頭井斜支撐安裝 每道斜支撐安裝前，需先在每段土方開(kāi)挖結(jié)束后，立即測(cè)量支撐中心標(biāo)高， 安裝牛腿及鋼圍檁 。 每道支撐安裝時(shí)， 應(yīng) 丈量已安裝好的 鋼圍檁之 間距離，及時(shí)調(diào)整已拼裝好支撐長(zhǎng)度 ，并在斜支撐上焊接倒掛牛腿 。經(jīng)復(fù) 驗(yàn)無(wú)誤后，再由一臺(tái) 50T履帶吊車(chē)將鋼支撐架設(shè)在安裝好的 牛腿 上，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，最后再一次復(fù)緊連接螺栓 并用鋼絲繩拉住 。 焊接施工：所有型鋼間的焊接 連接，均采用雙面滿焊 ，焊縫高度不小于 12mm。豎向焊縫應(yīng)由下往上焊接。 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站 基坑 開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 24 預(yù)加軸力 鋼支撐安裝后，用經(jīng)過(guò)標(biāo)定和公式換算的 200T液壓千斤頂施加軸力，軸力通過(guò)油泵油壓換算顯示。施加的軸力按照設(shè)計(jì)要求的 40%施加，在初期階段先按照 40%取值，在后續(xù)根據(jù)監(jiān)測(cè)情況不斷優(yōu)化調(diào)整，并視情況復(fù)加減軸力。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)做好軸力施加的旁站記錄。 鋼支撐預(yù)加軸力表如下表所示： 鋼支撐預(yù)加軸力施加表 支撐 部位 預(yù)加軸力 1 2 3 4 備注（KN/根） 小里程端頭、標(biāo)準(zhǔn)段 446 / 3201 2681 設(shè)計(jì)軸力 / / 960 804 預(yù)加軸力 大里程端頭 1135 1576 3074 2080 設(shè)計(jì)軸力 / 473 922 624 預(yù)加軸力 鋼支撐檢查制度及保護(hù)措施 由于 在施工過(guò)程中鋼支撐容易滑落，造成極大的安全隱患，所以施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)鋼支撐的穩(wěn)定措施、經(jīng)常對(duì)鋼支撐架設(shè)情況進(jìn)行巡查。 （ 1） 施工過(guò)程中對(duì)鋼支撐的檢查制度 由總工程師 牽頭，工程部、安質(zhì)部、物資部、合約部、辦公室參與，定期對(duì)鋼支撐的架設(shè)、保護(hù)及穩(wěn)定等情況進(jìn)行每周不低于一次的例行檢查；另由安質(zhì)部牽頭，組織現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)理人員、 技術(shù)主管、工區(qū)長(zhǎng)、質(zhì)檢員、安全員、技術(shù) 人 員等相關(guān)負(fù)責(zé)人 進(jìn)行不定期檢查；若檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的，應(yīng)督促現(xiàn)場(chǎng)立即整改。 （ 2） 鋼支撐保護(hù)措施 在鋼支撐 兩端設(shè)倒掛牛腿，另用固定在連續(xù)墻上的鋼絲繩將鋼支撐兩端拉住 ，給鋼支撐以雙重保護(hù) 。鋼支撐兩端分別設(shè)兩個(gè) 倒掛剛牛腿，掛于鋼腰梁上，鋼板厚度 1cm，要求焊縫必須符合要求；鋼絲繩一端用膨脹螺昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站基坑開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 25 栓固定在連續(xù)墻上，另一端拉住鋼支撐 ，要求鋼絲繩兩端連接牢固，且鋼絲繩處于拉直狀態(tài)。 支撐拆除 支撐拆除順序和主體結(jié)構(gòu)墻板施工密切配合，結(jié)構(gòu)到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度拆除相應(yīng)部位支撐，詳見(jiàn) 。 拆除時(shí) 首先用千斤頂松開(kāi)活絡(luò)頭，將支撐 放下 解體，然后逐節(jié)吊出基坑，最后 拆除鋼圍檁 和 牛腿 ，并吊出基坑。所有拆除的支撐材料及時(shí)解體，裝運(yùn)出場(chǎng)。 具體做法如下： 待結(jié)構(gòu)底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 拆除第 四 道鋼支撐 ， 繼續(xù)施工地下二層內(nèi)襯墻至第三道鋼支撐下。 待內(nèi)襯墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第三道鋼支撐。施工剩余側(cè)墻及中板 。待中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第 二 道鋼支撐，施工地下一層內(nèi)襯墻和頂板。 . 施工要點(diǎn)及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (1) 施工準(zhǔn)備：開(kāi)挖前需備齊檢驗(yàn)合格的帶有活絡(luò)接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預(yù)應(yīng)力的油泵裝置 (帶有觀測(cè)預(yù)應(yīng)力值的儀表 )等安裝支撐所必須的器材。 (2) 在地面按數(shù)量及質(zhì)量要求配置支撐：地面上有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查和及時(shí)提供開(kāi)挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長(zhǎng)度適當(dāng)，每根支撐彎曲不超過(guò)允許值，并保證支撐及接頭的承載能力符合設(shè)計(jì)要求的安全度。嚴(yán)禁出現(xiàn)某一塊土方開(kāi)挖完畢卻不能提供合格支撐的現(xiàn)象。 (3) 安裝：鋼支撐安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝 前先抄水平標(biāo)高，以支撐的軸線拉麻線檢驗(yàn)支撐的位置。斜撐支撐軸線要確保與鋼墊箱端面垂直。 (4) 準(zhǔn)確施加支撐預(yù)應(yīng)力：每道支撐安裝后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計(jì)要求加鋼楔頂緊持續(xù) 2～ 5 分鐘后，方可拆除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預(yù)應(yīng)力前不得開(kāi)挖。對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站 基坑 開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 26 裝置要經(jīng)常檢查，使之運(yùn)行正常，所量出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，要及時(shí)檢查每個(gè)接點(diǎn)的連接情況，并做好施加預(yù)應(yīng)力的記錄；嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴(yán)格檢查 并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導(dǎo)致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。 (5) 所有的焊縫必須滿焊表面要求焊波均勻，焊縫高度不得小于 8mm，不準(zhǔn)有汽孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，防止虛假焊。 (6) 支撐預(yù)拼時(shí)，每個(gè)連接處用高強(qiáng)螺栓相鄰交錯(cuò)串眼接拼鋼支撐旋緊，螺栓外露不得少于二牙。施加預(yù)應(yīng)力后，對(duì)所有螺栓進(jìn)行二次緊固。每次安裝好支撐后應(yīng)對(duì)上道支撐進(jìn)行檢查，并復(fù)緊連接螺栓。 (7) 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度。每道工序完成后，必須清渣自檢，經(jīng)過(guò)巡檢后，由施工負(fù)責(zé)人通知有關(guān)人員檢查驗(yàn)收。 (8) 支撐施工檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表所示 ： 支撐施工檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 或允許值 檢查數(shù)量 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 混凝土 支撐位置 標(biāo)高 (mm) 177。30 每根 2 水準(zhǔn)儀 2 平面 (mm) 177。30 2 尺量 3 鋼 支 撐 支撐 位置 標(biāo)高 (mm) 177。30 2 水準(zhǔn)儀 4 平面 (mm) 177。30 2 拉線尺量 5 斜牛腿節(jié)點(diǎn)焊縫檢查 符合要求 2 觀察 6 預(yù)加軸向力 (kN) 177。50 1 壓力表 7 砼撐 支撐截面尺寸 (mm) +15/10 每根 1 尺量 8 鋼 支 撐 支 撐 構(gòu)件 制作 截面尺寸 (mm) 177。5 每根 2 尺量 9 截面扭曲 (mm) ≤8 10 彎曲矢高 (mm) ≤L/1000 11 開(kāi)挖超深 (mm) ＜ 200 每根 1 水準(zhǔn)儀 12 支撐安裝時(shí)限 8小時(shí)內(nèi) 每根 1 鐘表 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站基坑開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 27 5. 施工安全技術(shù)保證措施 . 安全管理組織措施 . 安全管理機(jī)構(gòu)及措施 (1)成立以 分部 經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各相關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，每天領(lǐng)導(dǎo)小組各成員開(kāi)一次碰頭會(huì)，對(duì)當(dāng)天施工中所應(yīng)注意的安全事項(xiàng)進(jìn)行交底，每星期召開(kāi)一次有各班組負(fù)責(zé)人參加的安全生 產(chǎn)會(huì)議，總結(jié)過(guò)去一周安全生產(chǎn)工作，并對(duì)將要陸續(xù)展開(kāi)的工作進(jìn)行技術(shù)交底和布置。 (2)制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。在本工程施工過(guò)程中 分 部制定安全管理目標(biāo) (傷亡控制指標(biāo)和安全達(dá)標(biāo)、文明施工目標(biāo) )，并對(duì)安全責(zé)任目標(biāo)分解和落實(shí)。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，按照 誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé) 與 管生產(chǎn)必須管安全 的原則，明確規(guī)定項(xiàng)目 分 部各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)和各類(lèi)人員在生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，在公司與 分部 、 分部 與各施工班組簽定的經(jīng)濟(jì)承包合同中，明確規(guī)定安全生產(chǎn)職責(zé)和安全生產(chǎn)指標(biāo)，視安全生產(chǎn)工作的好壞，做到賞罰分明。 安全生產(chǎn)管理組織 機(jī)構(gòu) 圖 工區(qū)及班組專(zhuān)兼職安全員 現(xiàn)場(chǎng) 生產(chǎn)操作工人 工程技術(shù)部 設(shè)備物資 綜合辦公室 財(cái)務(wù)部 安全環(huán)保部 安全 總監(jiān) 分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 生產(chǎn)副經(jīng)理 總工程師 昆明 市 軌道交通 3 號(hào)線 延長(zhǎng)線 車(chē)家壁站 基坑 開(kāi)挖 安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 28 (3)分部 配齊國(guó)家、省、市及公司內(nèi)部關(guān)于安全管理的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和制度、文件，保證國(guó)家和地方政府法規(guī)以及公司內(nèi)部管理規(guī)定在安全管理中得以貫徹落實(shí)，使得安全管理有法可依、有章可循。 (4)嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)職安全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴(yán)格按省、市安監(jiān)部門(mén)要求配備足量的安全員，對(duì)特殊工種加強(qiáng)管理，特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格，持證上崗。 (5)建立并保存在建筑施工中所開(kāi)展的安全性評(píng) 價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)性分析、技術(shù)安全交底、安全教育培訓(xùn)、安全檢查、勞動(dòng)安全監(jiān)察通知書(shū)、事故調(diào)查處理報(bào)告等與安全管理有關(guān)的活動(dòng)記