【正文】 墊層，防止人為活動和自然因素造成基底的擾動。對局部超挖處在澆注墊層砼時填充。本層土方開挖必須在最短的時間內(nèi)完成，并在最短時間內(nèi)完成墊層砼的澆注。 (4) 坑底及坡底要設水溝及積水坑，用水泵及時排除坑內(nèi)積水。 (5) 開挖時由專業(yè)單位 施工 ， 開挖過程中 須及時封堵地下連續(xù)墻接縫或墻體內(nèi)出現(xiàn)的水土流失，嚴防小股流水、流砂沖 破地下連續(xù)墻中存在的充填泥土的孔洞而導致大量涌砂和基底失穩(wěn)。 (6) 實行信息化施工。開挖過程中加強監(jiān)控量測，實時掌握監(jiān)測信息動態(tài)變化。及時調(diào)整施工進度，或采取必要的措施，架設支撐調(diào)整軸力等。 (7) 基坑開挖施工主要控制點驗收標準： 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站基坑開挖 安全專項施工方案 21 基坑開挖驗收標準表 序號 檢查項目 允許偏差或允許值 檢查數(shù)量 檢查方法 范圍 點數(shù) 1 基底標高 177。 20mm 每個區(qū)段 6 水準儀 2 邊坡坡度 不大于設計建議值 過程控制 2 尺量 3 分段位置 177。 500mm 過程控制 2 尺量 4 分層開挖超深 177。 200mm 每 根支撐 2 尺量 5 墻面滲漏 僅允許少量濕滯 過程控制 / 觀察 6 圍護凈空 不小于設計值 每個區(qū)段 6 全站儀 7 墻面平整度 ≤ 50mm 每幅槽段 3 直線尺量 8 墻面露筋面積 ≤ 1% 每幅槽段 全數(shù) 觀察、尺量 . 砼及鋼管支撐施工 . 砼支撐 及 冠梁 系統(tǒng) 施工 車家壁站 主體標準段共設計 19根 600 900mm鋼筋混凝土直撐，端頭井設 6根 600 900mm鋼筋混凝土斜撐 。 車站 南端 連續(xù)墻施工完畢后， 開挖第一層淺層土至支撐下 部 標高，鋪設底模后施工 冠梁、支撐 ， 檢查驗收合格 后澆筑混凝土 ， 養(yǎng)護，并預留足夠 的標樣和同條件養(yǎng)護試件，以便跟蹤強度。 待北 端 連續(xù)墻 施工完畢后 ， 開挖第一層土方至第一道混凝土支撐底標高，施工混凝土支撐及冠梁。施工技術要求同上一段。 . 鋼管支撐安拆施工 支撐連接設計 基坑鋼管支撐 直接撐在 連續(xù)墻 的 鋼圍檁上 ，在 鋼圍檁處 上 焊接 兩塊 支架牛腿與地 連 墻連接， 牛腿上放置一塊鋼板， 鋼支撐放在牛腿 上方鋼板 上 ，并在鋼支撐兩側(cè)放置墊片等物體卡牢， 防止支撐跌落 。 另在支撐上方連續(xù)墻內(nèi)安裝一顆膨脹螺栓，用鋼絲繩將鋼支撐拉住，并使鋼絲繩保持拉緊狀態(tài)。 直撐及斜撐設置示意圖如下： 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站 基坑 開挖 安全專項施工方案 22 鋼支撐端部連接構(gòu)造示意圖 施工工藝流程 鋼支撐施工與基坑土方開挖嚴密配合，一方面支撐完成后方能進入下一段開挖，另一方面土方開挖需提供支撐安裝平臺等工作面， 詳見 坑施工工藝流程，支撐施工工藝流程如下圖所示： 鋼支撐安拆施工流程圖 施加預應力 復緊支撐連接螺栓 檢查 軸力復加 拆撐 鋼支撐安裝施工 安裝鋼圍 檁 安裝牛腿 施工準備 測量放樣 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站基坑開挖 安全專項施工方案 23 支撐安裝 (1)標準段 直撐安裝方法 當 基坑開挖至支撐架設的標高后，應立即 安裝 鋼圍檁及 下托牛腿 ，兩端牛腿標高必須與鋼系梁標高保持一致 。 鋼 系梁安裝： 準確測量出系梁的安裝高度 及兩格構(gòu)柱間的凈距 ，并在格構(gòu)柱上 標示 清楚，然后清除格構(gòu)柱上的污垢及鐵銹，焊接下托系梁的加勁板 ，安裝鋼系梁。 鋼支撐預拼裝：每根支撐架設前，在地面上，將其 預 拼裝成為一根整體， 法蘭盤連接的螺栓應“一正一反” 穿入法蘭的螺栓孔，且螺栓必須擰緊。 現(xiàn)場質(zhì)檢員應對每一根預拼裝好的鋼支撐進行驗收?？紤]到 車站寬度較寬 ，應 將 拼裝成一根整體的支撐 “對半”拆分成兩節(jié)， 分節(jié)吊放入 基坑(必須放置于該道支撐的系梁之上 )。在基坑中再將支撐拼裝成一根整體。 第二、三 、四 道鋼支撐 直接撐在 地下連續(xù)墻 上 安裝的鋼圍檁 上 ， 用龍門吊 將坑內(nèi)拼裝好的支撐吊起 ， 安 放 在 下托 牛腿上，并及時按設計要求施加預應力， 再一次復緊連接螺栓 ，最后用鋼絲繩將支撐拉住 。 安裝過程中根據(jù)監(jiān)測布點位置安裝支撐軸力計。 (2)南北 端頭井斜支撐安裝 每道斜支撐安裝前，需先在每段土方開挖結(jié)束后，立即測量支撐中心標高， 安裝牛腿及鋼圍檁 。 每道支撐安裝時， 應 丈量已安裝好的 鋼圍檁之 間距離，及時調(diào)整已拼裝好支撐長度 ，并在斜支撐上焊接倒掛牛腿 。經(jīng)復 驗無誤后，再由一臺 50T履帶吊車將鋼支撐架設在安裝好的 牛腿 上，并及時按設計要求施加預應力，最后再一次復緊連接螺栓 并用鋼絲繩拉住 。 焊接施工：所有型鋼間的焊接 連接，均采用雙面滿焊 ，焊縫高度不小于 12mm。豎向焊縫應由下往上焊接。 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站 基坑 開挖 安全專項施工方案 24 預加軸力 鋼支撐安裝后，用經(jīng)過標定和公式換算的 200T液壓千斤頂施加軸力，軸力通過油泵油壓換算顯示。施加的軸力按照設計要求的 40%施加，在初期階段先按照 40%取值，在后續(xù)根據(jù)監(jiān)測情況不斷優(yōu)化調(diào)整，并視情況復加減軸力?，F(xiàn)場技術人員應做好軸力施加的旁站記錄。 鋼支撐預加軸力表如下表所示： 鋼支撐預加軸力施加表 支撐 部位 預加軸力 1 2 3 4 備注（KN/根） 小里程端頭、標準段 446 / 3201 2681 設計軸力 / / 960 804 預加軸力 大里程端頭 1135 1576 3074 2080 設計軸力 / 473 922 624 預加軸力 鋼支撐檢查制度及保護措施 由于 在施工過程中鋼支撐容易滑落，造成極大的安全隱患，所以施工過程中應加強鋼支撐的穩(wěn)定措施、經(jīng)常對鋼支撐架設情況進行巡查。 （ 1） 施工過程中對鋼支撐的檢查制度 由總工程師 牽頭，工程部、安質(zhì)部、物資部、合約部、辦公室參與，定期對鋼支撐的架設、保護及穩(wěn)定等情況進行每周不低于一次的例行檢查；另由安質(zhì)部牽頭，組織現(xiàn)場 監(jiān)理人員、 技術主管、工區(qū)長、質(zhì)檢員、安全員、技術 人 員等相關負責人 進行不定期檢查；若檢查時發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的，應督促現(xiàn)場立即整改。 （ 2） 鋼支撐保護措施 在鋼支撐 兩端設倒掛牛腿，另用固定在連續(xù)墻上的鋼絲繩將鋼支撐兩端拉住 ，給鋼支撐以雙重保護 。鋼支撐兩端分別設兩個 倒掛剛牛腿，掛于鋼腰梁上，鋼板厚度 1cm，要求焊縫必須符合要求；鋼絲繩一端用膨脹螺昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站基坑開挖 安全專項施工方案 25 栓固定在連續(xù)墻上，另一端拉住鋼支撐 ，要求鋼絲繩兩端連接牢固，且鋼絲繩處于拉直狀態(tài)。 支撐拆除 支撐拆除順序和主體結(jié)構(gòu)墻板施工密切配合，結(jié)構(gòu)到達設計強度拆除相應部位支撐，詳見 。 拆除時 首先用千斤頂松開活絡頭，將支撐 放下 解體，然后逐節(jié)吊出基坑，最后 拆除鋼圍檁 和 牛腿 ，并吊出基坑。所有拆除的支撐材料及時解體，裝運出場。 具體做法如下： 待結(jié)構(gòu)底板達到設計強度后， 拆除第 四 道鋼支撐 ， 繼續(xù)施工地下二層內(nèi)襯墻至第三道鋼支撐下。 待內(nèi)襯墻達到設計強度后，拆除第三道鋼支撐。施工剩余側(cè)墻及中板 。待中板達到設計強度后，拆除第 二 道鋼支撐，施工地下一層內(nèi)襯墻和頂板。 . 施工要點及檢查驗收標準 (1) 施工準備：開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預應力的油泵裝置 (帶有觀測預應力值的儀表 )等安裝支撐所必須的器材。 (2) 在地面按數(shù)量及質(zhì)量要求配置支撐：地面上有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當，每根支撐彎曲不超過允許值，并保證支撐及接頭的承載能力符合設計要求的安全度。嚴禁出現(xiàn)某一塊土方開挖完畢卻不能提供合格支撐的現(xiàn)象。 (3) 安裝：鋼支撐安裝按圖紙設計要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝 前先抄水平標高，以支撐的軸線拉麻線檢驗支撐的位置。斜撐支撐軸線要確保與鋼墊箱端面垂直。 (4) 準確施加支撐預應力：每道支撐安裝后，及時按設計要求施加預應力，預應力施加至設計要求加鋼楔頂緊持續(xù) 2～ 5 分鐘后，方可拆除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預應力前不得開挖。對施加預應力的油泵昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站 基坑 開挖 安全專項施工方案 26 裝置要經(jīng)常檢查，使之運行正常，所量出預應力值準確。每根支撐施加的預應力值要記錄備查。施加預應力時，要及時檢查每個接點的連接情況，并做好施加預應力的記錄；嚴禁支撐在施加預應力后由于和預埋件不能均勻接觸而導致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴格檢查 并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。 (5) 所有的焊縫必須滿焊表面要求焊波均勻，焊縫高度不得小于 8mm，不準有汽孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，防止虛假焊。 (6) 支撐預拼時，每個連接處用高強螺栓相鄰交錯串眼接拼鋼支撐旋緊，螺栓外露不得少于二牙。施加預應力后，對所有螺栓進行二次緊固。每次安裝好支撐后應對上道支撐進行檢查，并復緊連接螺栓。 (7) 嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度。每道工序完成后，必須清渣自檢，經(jīng)過巡檢后，由施工負責人通知有關人員檢查驗收。 (8) 支撐施工檢查驗收標準如下表所示 ： 支撐施工檢查驗收標準 序號 檢查項目 允許偏差 或允許值 檢查數(shù)量 檢查方法 范圍 點數(shù) 1 混凝土 支撐位置 標高 (mm) 177。30 每根 2 水準儀 2 平面 (mm) 177。30 2 尺量 3 鋼 支 撐 支撐 位置 標高 (mm) 177。30 2 水準儀 4 平面 (mm) 177。30 2 拉線尺量 5 斜牛腿節(jié)點焊縫檢查 符合要求 2 觀察 6 預加軸向力 (kN) 177。50 1 壓力表 7 砼撐 支撐截面尺寸 (mm) +15/10 每根 1 尺量 8 鋼 支 撐 支 撐 構(gòu)件 制作 截面尺寸 (mm) 177。5 每根 2 尺量 9 截面扭曲 (mm) ≤8 10 彎曲矢高 (mm) ≤L/1000 11 開挖超深 (mm) ＜ 200 每根 1 水準儀 12 支撐安裝時限 8小時內(nèi) 每根 1 鐘表 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站基坑開挖 安全專項施工方案 27 5. 施工安全技術保證措施 . 安全管理組織措施 . 安全管理機構(gòu)及措施 (1)成立以 分部 經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各相關職能部門負責人為組員的安全領導小組，每天領導小組各成員開一次碰頭會，對當天施工中所應注意的安全事項進行交底，每星期召開一次有各班組負責人參加的安全生 產(chǎn)會議，總結(jié)過去一周安全生產(chǎn)工作，并對將要陸續(xù)展開的工作進行技術交底和布置。 (2)制定安全生產(chǎn)管理目標，建立安全生產(chǎn)責任制。在本工程施工過程中 分 部制定安全管理目標 (傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標 )，并對安全責任目標分解和落實。建立安全生產(chǎn)責任制，按照 誰主管，誰負責 與 管生產(chǎn)必須管安全 的原則，明確規(guī)定項目 分 部各領導、各職能部門和各類人員在生產(chǎn)活動中應負的安全職責，在公司與 分部 、 分部 與各施工班組簽定的經(jīng)濟承包合同中，明確規(guī)定安全生產(chǎn)職責和安全生產(chǎn)指標，視安全生產(chǎn)工作的好壞，做到賞罰分明。 安全生產(chǎn)管理組織 機構(gòu) 圖 工區(qū)及班組專兼職安全員 現(xiàn)場 生產(chǎn)操作工人 工程技術部 設備物資 綜合辦公室 財務部 安全環(huán)保部 安全 總監(jiān) 分部安全領導小組 生產(chǎn)副經(jīng)理 總工程師 昆明 市 軌道交通 3 號線 延長線 車家壁站 基坑 開挖 安全專項施工方案 28 (3)分部 配齊國家、省、市及公司內(nèi)部關于安全管理的規(guī)范、規(guī)程、標準和制度、文件，保證國家和地方政府法規(guī)以及公司內(nèi)部管理規(guī)定在安全管理中得以貫徹落實，使得安全管理有法可依、有章可循。 (4)嚴格執(zhí)行專職安全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴格按省、市安監(jiān)部門要求配備足量的安全員，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經(jīng)培訓考核合格，持證上崗。 (5)建立并保存在建筑施工中所開展的安全性評 價與風險性分析、技術安全交底、安全教育培訓、安全檢查、勞動安全監(jiān)察通知書、事故調(diào)查處理報告等與安全管理有關的活動記