【正文】 密封的包裝容器中改變氣體的組成成分，降低氧氣的濃度，抑制微生物的生理活動、酶的活性和鮮活商品的呼吸強度，達到防霉、防腐和保鮮的目的。 (2)真空包裝。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝方法。 一般的肉類商品、谷物加工商品以及某些容易氧化變質的商品都可以采用真空包裝，真空包裝不但可以避免或減少脂肪氧化，而且抑制了某些霉菌和細菌的生長。 同時在對其進行加熱殺菌時，由于容器內(nèi)部氣體已排除，因此加速了熱量的傳導。提高了高溫殺菌效率，也避免了加熱殺菌時，由于氣體的膨脹而使包裝容器破裂。 (3)收縮包裝。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對薄膜進行適當加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術方法。 收縮薄膜是一種經(jīng)過特殊拉伸和冷卻處理的聚乙烯薄膜，由于薄膜在定向拉伸時產(chǎn)生殘余收縮應力，這種應力受到一定熱量后便會消除，從而使其橫向和縱向均發(fā)生急劇收縮，同時使薄膜的厚度增加，收縮率通常為 30一 70％，收縮力在冷卻階段達到最大值，并能長期保持。 (4)拉伸包裝。拉伸包裝是七十年代開始采用的一種新包裝技術，它是由收縮包裝發(fā)展而來的，拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進行封合的一種包裝方法。 由于拉伸包裝不需進行加熱，所以消耗的能源只有收縮包裝的二十分之一。拉伸包裝可以捆包單件物品，也可用于托盤包裝之類的集合包裝。 (5)脫氧包裝。脫氧包裝是繼真空包裝和充氣包裝之后出現(xiàn)的一種新型除氧包裝方法。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學作用的脫氧劑與之反應，從而除去包裝容器中的氧氣，以達到保護內(nèi)裝物的目的。 脫氧包裝方法適用于某些對氧氣特別敏感的物品，使用于那些即使有微量氧氣也會促使品質變壞的食品包裝中。 物流包裝機械 灌裝機 1 灌裝機 2 灌裝機 3 灌裝機 4 灌裝機 5 灌裝機 6 灌裝機 7 灌裝機 8 灌裝機 9 灌裝機 10 旋蓋機 1 旋蓋機 2 包裝機 1 包裝機 2 貼標機 封尾機 第二節(jié) 裝卸搬運 一、裝卸搬運的概念 在同一地域范圍內(nèi) (如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等 )以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。 二、搬運裝卸的分類 1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。 倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 倉庫裝卸 倉庫裝卸 倉庫裝卸 鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。 鐵路裝卸 鐵路裝卸 鐵路裝卸 港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。 港口裝卸 港口裝卸 汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。 汽車裝卸 汽車裝卸 2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。 以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 （ 1）“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。 吊車 1 吊車 2 吊車 3 吊車 4 吊車 5 吊車 6 吊車 7 吊車 8 吊車 9 吊車 10 吊車 11 吊車 12 吊車 13 吊車 14 吊車 15 吊車 16 吊車 17 吊車 18 2）叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。 叉車 (Forklift Truck) 主要用于企業(yè) (包括碼頭、料場、礦山和商業(yè)貨倉 )內(nèi)部進行物料裝卸、運輸、升降、堆垛和存儲的機械設備。一般包括起重機、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設備等。 在生產(chǎn)中，物料搬運機械的應用有重大意義。主要因為 :（ 1）物料搬運的量十分巨大。（ 2）物料搬運所需費用高，工業(yè)國家用于物料搬運的費用常占產(chǎn)品成本的 25%。 （ 3）物料搬運中容易出現(xiàn)傷亡事故，直接和物料搬運有關的事故常達總生產(chǎn)事故的 25%。（ 4）物料搬運占用人力多，在機械化程度不高的企業(yè)點，搬運工人常占總工人的 15%。（ 5）在特種行業(yè)，盡量采用先進的搬運機械，可以減少勞動成本，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質量。 2023 世界范圍 北美市場 地址 公司名稱 銷售收入（十億美金） 擁有品牌 全球總部 1. 林德 $ billion 林德 Wiesbaden, Germany德國 2. 豐田 $ billion 豐田 , Raymond, BT Prime Mover Aichi, Japan日本 /美國 /瑞典 3. 北美納科 $ billion 海斯特 、 耶魯 Portland, Oregon美國 4. 永恒力 $ billion 永恒力、 Multiton Hamburg, Germany德國 5. 三菱 /卡特彼勒 $ billion* 三菱 、 卡特彼勒 Sagamihara, Japan日本 /美國 6. 皇冠 $820 million* 皇冠 New Bremen, Ohio美國 7. 日產(chǎn) $705 million 日產(chǎn)、 巴瑞特 Tokyo, Japan日本 /瑞典 8. 曼尼托 $682 million 曼尼托 Ancenix, Cedex, France法國 9. 小松 $676 million 小松、 卡爾瑪 AC Tokyo, Japan日本 /瑞典 10. TCM $600 million* TCM Tokyo, Japan日本 11. 克拉克 $329 million 克拉克 Lexington, 12. 力之優(yōu) $300 million* ** Kyoto, Japan日本 13. Partek $248 million* ** Pargas, Finland芬蘭 14. 大宇 $220 million 大宇 Seoul, South Korea韓國 15. JCB $215 million* JCB Rochester Staffordshire, 16. Merlo $146 million ** Cuneo, Italy意大利 17. 阿特萊特 $132 million 阿特萊特 Gothenburg, Sweden瑞典 18. 現(xiàn)代 $34 million* 現(xiàn)代 Emsung, South Korea韓國 19. 臺勵福 $22 million* 臺勵福 Taichung Hsien, Taiwan中國臺灣 20. Drexel $20 million* Drexel Horsham, *估計銷售額 **沒有進入北美銷售市場 叉車圖片 日產(chǎn)叉車 1 日產(chǎn)叉車 2 日產(chǎn)叉車 3 日產(chǎn)叉車 4 日產(chǎn)叉車 5 日產(chǎn)叉車 6 日產(chǎn)叉車 7 日產(chǎn)叉車 8 日產(chǎn)叉車 9 日產(chǎn)叉車 10 日產(chǎn)叉車 11 日產(chǎn)叉車 12 日產(chǎn)叉車 13 日產(chǎn)叉車 14 日產(chǎn)叉車 15 日產(chǎn)叉車 16 日產(chǎn)叉車 17 日產(chǎn)叉車 18 日產(chǎn)叉車 19 日產(chǎn)叉車 20 日產(chǎn)叉車 21 日產(chǎn)叉車 22 日產(chǎn)叉車 23 日產(chǎn)叉車 24 日產(chǎn)叉車 25 日產(chǎn)叉車 26 日產(chǎn)叉車 27 日產(chǎn)叉車 28 日產(chǎn)叉車 29 日產(chǎn)叉車 30 國產(chǎn)叉車 1 國產(chǎn)叉車 2 國產(chǎn)叉車 3 國產(chǎn)叉車 4 國產(chǎn)叉車 5 國產(chǎn)叉車 6 國產(chǎn)叉車 7 國產(chǎn)叉車－ 1 國產(chǎn)叉車－ 2 國產(chǎn)叉車－ 3 國產(chǎn)叉車－ 4 國產(chǎn)叉車－ 5 國產(chǎn)叉車－ 6 國產(chǎn)叉車－ 7 國產(chǎn)叉車－ 8 國產(chǎn)叉車－ 9 國產(chǎn)叉車－ 10 國產(chǎn)叉車－ 11 國產(chǎn)叉車－ 12 防爆叉車 1 防爆叉車 2 防爆叉車 3 防爆叉車 4 3）滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。 利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。 滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 （ 4）移上移下方式。是在兩車之間 (如火車及汽車 )進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。 （ 5）散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。 3．按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 4．按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 5．按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。 以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。 間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 三、 裝卸搬運之地位 裝卸活動的基本動作包括裝車(船 )、卸車 (船 )、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。 在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。