【正文】 袋的盛裝重量是 o． 5— 100公斤，大部分是由植物纖維或合成樹脂纖維紡織而成的織物袋，或者由幾層撓性材料構(gòu)成的多層材料包裝袋。 2．包裝盒。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強(qiáng)度且不易變形。 (2)木箱?？虬逑涫窍扔蓷l木與人造板材制成之箱框板，再經(jīng)釘合裝配而成。由鋼材或鋁材制成的大容積物流裝運(yùn)設(shè)備，從包裝角度看，也屬一種大型包裝箱，可歸屬于運(yùn)輸包裝的類別之中，也是大型反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)型包裝。 5．包裝罐 (筒 )。 (3)集裝罐。在任何環(huán)境中都會(huì)有力作用在產(chǎn)品之上，并使產(chǎn)品發(fā)生機(jī)械性損壞。對(duì)于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過(guò)程中不被損壞，外包裝容器比較堅(jiān)固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無(wú)論是什么操作環(huán)節(jié)。 (2)集裝技術(shù)。防銹油包裝技術(shù)就是根據(jù)這一原理將金屬涂封防止銹蝕的。廣泛用于軍工、冶金、通用機(jī)械、汽摩配件、電子電工、五金工具等行業(yè)。這種包裝可阻擋外界的水汽進(jìn)入包裝容器內(nèi)，也可防止在密閉著的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣，在氣溫下降時(shí)結(jié)露。也可采用真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術(shù)，使害蟲無(wú)生存環(huán)境，從而防止蟲害。如用塑料袋或?yàn)r青紙袋包裝的，外面應(yīng)再用麻袋或布袋包裝。 再如通水弓 [起燃燒的物品如碳化鈣，遇水即分解并產(chǎn)生易燃乙炔氣，對(duì)其應(yīng)用堅(jiān)固的鐵桶包裝，桶內(nèi)充入氮?dú)?。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術(shù)方法。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣，以達(dá)到保護(hù)內(nèi)裝物的目的。 鐵路裝卸 鐵路裝卸 鐵路裝卸 港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。（ 4）物料搬運(yùn)占用人力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)點(diǎn)，搬運(yùn)工人常占總工人的 15%。是在兩車之間 (如火車及汽車 )進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。（ 2）物料搬運(yùn)所需費(fèi)用高，工業(yè)國(guó)家用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用常占產(chǎn)品成本的 25%。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。 倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 (5)脫氧包裝。提高了高溫殺菌效率，也避免了加熱殺菌時(shí)，由于氣體的膨脹而使包裝容器破裂。 7．特種包裝技術(shù)。甲酸易揮發(fā)，其氣體有腐蝕性，應(yīng)裝人良好的耐酸壇、玻璃瓶或塑料桶中，嚴(yán)密封口，再裝入堅(jiān)固的木箱或金屬桶中。例如重鉻酸鉀 (紅礬鉀 )和重鉻酸鈉＜紅礬鈉 )，為紅色帶透明結(jié)晶，有毒，應(yīng)用堅(jiān)固附桶包裝，桶口要嚴(yán)密不漏，制桶的鐵板厚度不能小于 1． 2毫米。 防蟲包裝技術(shù)，常用的是驅(qū)蟲劑，即在包裝中放人有一定毒性和嗅味的藥物，利用藥物在包裝中揮發(fā)氣體殺滅和驅(qū)除各種害蟲。有些經(jīng)干燥處理的食品包裝，應(yīng)防止水汽浸入以防霉腐，可選擇防水汽和氣密性好的包裝材料，采取真空和充氣包裝。廣泛用于冶金、軍工、通用機(jī)械、汽摩配件、電子、電工、五金等行業(yè)。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學(xué)作用的結(jié)果。 (1)捆扎及裹緊技術(shù)。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。 防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。 (2)中型包裝罐。 包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。一般用做小型運(yùn)輸包裝容器，其優(yōu)點(diǎn)是，自重輕，耐蝕性好、可裝載多種商品，整體性強(qiáng)，強(qiáng)度和耐用性能滿足反復(fù)使用的要求，可制成多種色彩以對(duì)裝載物分類，手握搬運(yùn)方便，沒(méi)有木刺，不易傷手。但木板箱的箱體較重，體積也較大，其本身沒(méi)有防水性。技瓦楞紙箱的外型結(jié)構(gòu)分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。 3．包裝箱。包裝范圍較廣，液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。由于集裝袋裝卸貨物、搬運(yùn)都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來(lái)發(fā)展很快。一般包裝袋結(jié)構(gòu)是筒管狀結(jié)構(gòu)，一端預(yù)先封死，在包裝結(jié)束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。它有橡膠帶、熱敏帶、粘結(jié)帶三種。 4)金屬容器。 紙箱的原料是各種規(guī)格的白紙板和瓦楞紙板，但要求其強(qiáng)度和耐壓能力必須達(dá)到一定指標(biāo)，在選材和尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以注意。它是將物品或單個(gè)包裝，或一至數(shù)個(gè)歸整包裝，或置于中間容器中，為了對(duì)物品及單個(gè)包裝起保護(hù)作用，中間容器內(nèi)有時(shí)采用一定措施。 (4)包裝的機(jī)械化。 優(yōu)秀的包裝能幫助企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；樹立企業(yè)品牌形象；提高企業(yè)整體的知名度和良好的社會(huì)形象。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。按經(jīng)營(yíng)者的性質(zhì)可劃分為： 1．營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù) 根據(jù)“倉(cāng)庫(kù)業(yè)者倉(cāng)庫(kù)業(yè)法”經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)。 2．存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù) 以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)庫(kù)。 1958年冬修建了中國(guó)第 1條現(xiàn)代輸油干線管道：新疆克拉瑪依到烏蘇獨(dú)山子的原油管道，全長(zhǎng) 147公里。 2023年，中國(guó)船舶運(yùn)力已達(dá)二十一萬(wàn)艘，五千四百多萬(wàn)噸，海運(yùn)船隊(duì)載重噸連續(xù)多年居世界前五位。二 OO一年底，中國(guó)百分之九十九以上的鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )和百分之九十一以上行政村通了公路。 中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程也由一九八九年的五萬(wàn)六千多公里增加到二 OO一年的七萬(wàn)多公里，年均增長(zhǎng)百分之一點(diǎn)七。 GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它是結(jié)合 GPS（ 全球定位系統(tǒng)）、 GSM（ 全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)）、 GIS（ 地理信息系統(tǒng)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)車輛進(jìn)行定位、跟蹤、導(dǎo)航、并實(shí)現(xiàn)車載通信功能。 電子數(shù)據(jù)提單 (Electronic Data Interchang 簡(jiǎn)稱 EDI) 全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng) GPS是 Giobai positioning System的簡(jiǎn)稱，起源于美國(guó)?？梢哉f(shuō)，物流網(wǎng)絡(luò)是建立在工商企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，全國(guó) 性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)。 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理。 物流的科學(xué)化表現(xiàn)為：在發(fā)達(dá)國(guó)家擁有專門的物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物流科學(xué)的專業(yè)人員，并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學(xué)研究、教育、培訓(xùn)體系。 在已發(fā)掘的倉(cāng)窖中，出有刻字磚，記載倉(cāng)窖位置、粗糧來(lái)源、入窖年月以及授領(lǐng)粟官的職務(wù)、姓名等。這種物流活動(dòng)的參予者是構(gòu)成 社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流， 研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū) 別，主要在兩點(diǎn)： 一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。另外，屬于物流對(duì)象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資 料理解的“物資”概念之中。 Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。 美國(guó)的物流業(yè) 美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。物流公司和卡車公司、鐵路公司、航空公司及海運(yùn)公司一起，組成了龐大的立體物流網(wǎng)絡(luò)。貨物送達(dá)的地點(diǎn)可以是倉(cāng)庫(kù)，可以是生產(chǎn)車間，可以是商場(chǎng)或商場(chǎng)的某個(gè)柜臺(tái)，甚至可以是服裝專柜的衣架上。 物流基礎(chǔ) 第一章 物流概述 重點(diǎn)：物流與物流管理的基本概念，物流業(yè)的發(fā)展與物流所涵蓋的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以及它們之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)。 你甚至可以指定收貨人在一段很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，如３個(gè)月或者半年、一年，將貨物分批取走，更可以讓收貨人坐等，由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)派送。 物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)發(fā)生沖突，反而大大推動(dòng)了各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大，服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù)，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。 我國(guó)是在 80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為 Logistics， 已經(jīng)不是過(guò)去 PD的概念了。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。因此物流學(xué)的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。 物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流 通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來(lái)。 以下英文來(lái)自美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet customers requirements. 物流的劃分 宏觀物流：是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。 最大有 18米，深 7～ 9米，最深者12米，窖底夯實(shí)后， 用火烘干，周壁和窯底鋪設(shè)草、木板、糠、席等物，然后儲(chǔ)糧，糧入窯后，上面鋪席， 堆糠和墊草，最后用土密封。 現(xiàn)代物流階段 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說(shuō)現(xiàn)代物流的特征：即科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。無(wú)論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理的庫(kù)存。 各種限制（交通管制）和貿(mào)易壁壘的取消和解除，統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)的形成更催進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化。是一項(xiàng)安全可靠、時(shí)時(shí)處理、不受時(shí)空限制，新興的一項(xiàng)電信業(yè)務(wù)。 在 2023年，我國(guó)發(fā)射了 2顆 GPS衛(wèi)星，構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”，這標(biāo)志著我國(guó)的 GPS技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車、的士和私家上安裝了 GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)，起到極佳的安防效果。 第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成 一、交通運(yùn)輸業(yè) 一九九七年以來(lái)，中國(guó)鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車提速，客運(yùn)列車運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬(wàn)公里，覆蓋了中國(guó)鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。 道路運(yùn)輸業(yè) 公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。 中國(guó)作為航運(yùn)大國(guó)，外貿(mào)運(yùn)輸九成左右通過(guò)海運(yùn)完成，海上運(yùn)輸已成為中國(guó)戰(zhàn)略性資源進(jìn)出口的重要通道。但現(xiàn)代化管道運(yùn)輸則自 20世紀(jì) 50年代以來(lái)方得到發(fā)展。 二、倉(cāng)庫(kù)業(yè) 按保管目的可劃分為： 1．配送中心 (流通中心 )型倉(cāng)庫(kù) 具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。 建庫(kù)的形態(tài)，一般由其使用目的