【導(dǎo)讀】鉤與整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐。并對(duì)其電氣系統(tǒng)就行改造。組織，確保施工任務(wù)完成。工器具及所需消耗材料，腳手架等。本次大修符合國家和部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。碳刷及接觸器造成不良影響，加之電機(jī)啟動(dòng)頻繁，電流及機(jī)械沖擊大，因此月平均故障率可高達(dá)數(shù)次；十分復(fù)雜，故障查除困難；回收，電阻需定時(shí)更換。因轉(zhuǎn)差變大，機(jī)械特性變“軟”，在負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL不變的情況下，其功率損失增大許多，且機(jī)械特性偏“軟”，電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力明顯下降。本次改造的機(jī)構(gòu)主要分為：起升，變幅，旋轉(zhuǎn)三大部分。是通過切除轉(zhuǎn)子所串電阻進(jìn)行調(diào)速。機(jī)及其它電氣單元組成。利用PLC代替了繼電器邏輯控制，使可靠性大為提高，用變頻器。率高、調(diào)速范圍窄的問題。場(chǎng)輸入，輸出信號(hào)的作用及數(shù)量，結(jié)合改造要求選擇PLC型號(hào)規(guī)格。這樣可以大大滿足日后要求。條件，保護(hù)限位，及機(jī)構(gòu)保護(hù)回檢測(cè)電路的信號(hào)輸入點(diǎn)。維修中也相當(dāng)方便。具體梯形圖請(qǐng)看咐梯形圖紙的各

　　

【正文】 的絕緣電阻不低于 10MΩ。 起重機(jī)電氣系統(tǒng)中的主電路和允許與主電路相連的控制電路及鋪助電路，應(yīng)能承受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的介電試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)時(shí)間為 1min，應(yīng)無擊穿或網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。試驗(yàn)方法應(yīng)按 GB998《低壓電器基本試驗(yàn)方法》第六章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 新安裝的起重機(jī)應(yīng) 進(jìn)行介電試驗(yàn)。但大修后的電氣設(shè)備安裝時(shí)的介電試驗(yàn)電壓，應(yīng)低于新設(shè)備，一般取正常試驗(yàn)電壓的 75%。在用起重機(jī)由于受潮等因素，絕緣電阻迅速下降，不提倡進(jìn)行介電試驗(yàn)。 電阻器 、檢查靠近電阻器的電纜和電線絕緣及包扎情況。檢查電阻器實(shí)際工作溫度不能超過 350℃。 、檢查電阻器無變形、損壞，電阻元件無斷裂、燒損、松散和短路現(xiàn)象。電阻器接線端子有明顯的永久性標(biāo)記，并符合設(shè)計(jì)圖紙卸船機(jī) 大修 工程 技術(shù) 要求。多架電阻器之間的連線應(yīng)正確、可靠、包扎美觀。電阻器和外部設(shè)備連線要正確、牢固，符合圖紙要求。 、阻值的檢查。每相電阻 值與三相平均值之差不大于177。 5%（三相對(duì)稱電阻）。不對(duì)稱電阻按圖紙逐相逐段檢查，康銅絲型電阻器誤差177。 5%，鐵鉻鋁型電阻器誤差177。 10%。 控制柜（屏） 、控制柜的調(diào)整 ①起動(dòng)延時(shí)繼電器的調(diào)整。延時(shí)繼電器整定動(dòng)作值應(yīng)取三次動(dòng)作平均值，動(dòng)作誤差值應(yīng)不大于177。 10%，重復(fù)誤差值不應(yīng)超過177。 60%。該繼電器隨控制電路的不同，整定值也有一定的差別?？偟膩碚f，起升機(jī)構(gòu)延時(shí)值在 ，平移機(jī)構(gòu)從 范圍內(nèi)變動(dòng)。具體整定值的大小，由調(diào)試大綱確定。 ②過流繼電器動(dòng)作值的整定。過流繼電器按所控制電動(dòng)機(jī)額定 電流的 倍額定?？傔^流繼電器的整定，其最大容量是電動(dòng)機(jī)的 。 、檢查控制柜應(yīng)無變形，柜門開關(guān)靈活，控制柜（屏）元件完好無損、無銹蝕，元件間接線整齊、美觀、牢固、可靠。 、檢查所有元件應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，無粘滯、卡住等現(xiàn)象，電氣聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖動(dòng)作可靠。 、檢查控制柜內(nèi)觸點(diǎn)接觸良好，無油污和異物，觸點(diǎn)壓力、開距和超行程數(shù)值應(yīng)符合元件的技術(shù)條件。 、檢查控制柜內(nèi)磁系統(tǒng)接觸面平整光滑，無油污和銹蝕，動(dòng)卸船機(jī) 大修 工程 技術(shù) 作靈活可靠。 、檢查控制柜內(nèi)電 器元件的接線端子應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)記應(yīng)完好并符合規(guī)范。 、絕緣電阻的測(cè)量和介電強(qiáng)度試驗(yàn)。 ①控制柜（屏）內(nèi)各導(dǎo)電零部件之間的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合表 432 的規(guī)定。 ②工作電壓大于和等于 48V 的控制線路，用 500V 兆歐表測(cè)量控制柜（屏） 主電路，控制電路各相間及相對(duì)地的絕緣電阻 1MΩ，一般環(huán)境中不低于 ，潮濕環(huán)境不低于 。 ③工作電壓小于 48V的控制線路，對(duì)不能承受兆歐表高壓沖擊的電器元件（半導(dǎo)體器件，電容器等），應(yīng)在測(cè)試前將其拆除或短接。 ④介電試驗(yàn)數(shù)據(jù)與主令控制電器相同 J、 特殊項(xiàng)目檢修 技術(shù)要求 十一、 防腐處理 防腐前，橋機(jī)防腐面，必須仔細(xì)地清除焊渣、飛濺等附著物體。 手工和動(dòng)力工具除銹，對(duì)銹蝕部分按照 GB8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》中規(guī)定的 St3規(guī)定進(jìn)行處理。 級(jí)按照同時(shí)并清洗基體表面可見的油脂及其他污物，各種清洗方法及適用按照水工金屬結(jié)構(gòu)防腐規(guī)范進(jìn)行。 涂裝道數(shù)及厚度 底漆 干膜厚度為 80μ m 中間漆 干膜厚度為 100μ m 卸船機(jī) 大修 工程 技術(shù) 面漆 干膜厚度為 50μ m179。 2 總漆膜厚度 為 280μ m 涂裝工藝應(yīng)嚴(yán)格遵守油漆廠規(guī)定的工藝要求。 油漆的使用保證期為十年。 橋機(jī)表面的面漆顏色為橘紅色；橋機(jī)內(nèi)部的面漆顏色為黃色。 十二、 各機(jī)構(gòu)檢修要求： 檢查項(xiàng)目 考核標(biāo)準(zhǔn)及說明 運(yùn) 行 軌 道 鋼軌的運(yùn)行踏面 鋼軌連接固定 鋼軌的安裝及誤差 鋼軌的磨損 不得有大量灰塵，附著油污，以防車輪打滑而加劇車輪和齒輪的磨損 連接螺栓不應(yīng)有松動(dòng)、脫落或接頭、軌道本體不得出現(xiàn)龜裂 工字鋼傾斜度≤ 1‰，接頭處鋼軌高低偏差，兩鋼軌中心線偏差 ≤ 翼緣踏面磨損量≤ 10%原尺寸；寬度磨損量≤ 5% 橋架檢測(cè) 拱度及旁彎度、金屬結(jié)構(gòu) 橋架 拱度，空載時(shí)不得＞ f=1‰ 旁彎 ＜x=1/2020 鋼板及焊縫不得有裂紋，用專用錘檢查有無開焊。 齒輪 起升減速器齒輪的磨損 運(yùn)行減速器齒輪的磨損 齒輪的嚙合面 第一級(jí)齒輪磨損量＜ 10%原齒厚，其它齒輪均＜20%的原齒厚；淬火齒輪齒面剝落面積＜ 5% 第一級(jí)齒輪磨損量＜ 15%原齒厚，其它齒輪均為＜ 25%原齒厚；開式齒輪則為 40%原齒厚 不得有裂紋及異常磨損 軸、軸承及油封 齒輪軸的磨損 其它軸的磨損 滾動(dòng)軸承及油封 磨損量不得超過原軸徑的 1% 磨損量不得超過 原軸徑的 2% 流動(dòng)軸承不得有破損或有害的裂紋；油封與軸配合表而不得裂紋 車 輪 踏面直徑及圓度 踏面磨損 輪緣厚度磨損 外表面 測(cè)量車輪踏面而直徑，識(shí)差＜ 1%公稱直徑； f踏面圓度誤差≤ 按踏面直徑測(cè)量，磨損時(shí)＜ 5%原尺寸 其磨損＜ 40%原厚度，軌道與輪緣側(cè)向總間隙應(yīng)＜ 1/2 車輪踏面寬度 不得有裂紋 制 動(dòng) 器 制動(dòng)環(huán)的磨損 制動(dòng)輪 制動(dòng)機(jī)構(gòu) 磨擦片磨損量＜ 50%原尺寸 吊鉤 吊鉤 開口度＜ 15%原尺寸，超過極限尺寸，不得修復(fù)使用，扭轉(zhuǎn)變形＜ 10% 卸船機(jī) 大修 工程 技術(shù) 十三 、卸船機(jī) 試驗(yàn)： 1）空 載 試驗(yàn) （ 1）檢查補(bǔ)加各部分潤(rùn)滑油，各機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與操作室聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)操作一致后，按照下列程序進(jìn)行 卸船機(jī)整體 機(jī)構(gòu)全行程空荷試驗(yàn)： （ 2）分別轉(zhuǎn)動(dòng)大車運(yùn)行、小車運(yùn)行、起升 開閉 機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使傳 動(dòng)系統(tǒng)最后一根軸（如卷筒和行走車輪軸）轉(zhuǎn)動(dòng)一周，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作平穩(wěn)，不得有異常振動(dòng)、卡阻和碰擦聲響； （ 3）分別開動(dòng) 卸船機(jī) 各個(gè)機(jī)構(gòu)，先以低速擋試運(yùn)轉(zhuǎn)，再以額定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)觀察各個(gè)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置、支撐裝置、工作裝置應(yīng)平穩(wěn)的工作，不得有振動(dòng)與沖擊現(xiàn)象； 吊鉤外表面不得出現(xiàn)龜裂，螺紋部分不得 有異常的磨損、拔牙 滑 輪 輪槽的磨損 輪緣 槽底磨損量＜ 30%鋼絲繩直徑，槽壁厚磨損量＜30%原尺寸，但均不得超過 3mm 輪緣不得破損及有裂紋 鋼 絲 繩 外傷、磨損、斷絲、變形腐蝕 按月檢標(biāo)準(zhǔn)備重復(fù)考核檢查 繩端的腐蝕在年檢中應(yīng)作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，不得有較嚴(yán)重的腐蝕 鍵、 花 鍵 聯(lián)軸器 變形 磨損 鍵與鍵槽聯(lián)接不得有松動(dòng)及變形 鍵、鍵槽、花鍵不得有異常磨損 齒形聯(lián)軸器不得有斷齒、掉齒。磨損間隙不得＞ 卷 筒 磨損 卷筒壁厚磨損量＜ 15%原壁厚 集 電 器 滑輪及導(dǎo)線接觸處 滑輪孔與軸 的間隙 滑輪槽底磨損量＜ 20%槽底輪徑原尺寸 ＜ 20%原軸徑尺寸 電線電纜及吊 不得有外傷、老化、斷線、嚴(yán)重污損及其它異常；電纜吊具的移動(dòng)要平滑 電氣絕緣 (含電機(jī) ) 電阻器 電機(jī)與回路絕緣電阻≥ ，電機(jī)檢測(cè)、保養(yǎng)上油。 全面清掃，并檢測(cè)，各段電阻阻值是否符合原標(biāo)準(zhǔn)，否則進(jìn)行更換。 卸船機(jī) 大修 工程 技術(shù) （ 4）沿大車軌道全長(zhǎng)、小車軌道全長(zhǎng)，各往返運(yùn)行 3 次以上，檢查大、小車的運(yùn)行情況，對(duì)異常情況進(jìn)行調(diào)整。主動(dòng)車輪應(yīng)在軌道全長(zhǎng)上接觸，從動(dòng)車輪與軌道的間隙不超過 1mm，間隙長(zhǎng)度范圍不超過 1m，有間隙區(qū)累積長(zhǎng)度不超過 2m； （ 5） 起升 開閉、旋轉(zhuǎn)、變幅等 機(jī)構(gòu) 在 一定 高度范圍內(nèi)以各擋速度無負(fù)荷（空吊具）運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次，檢查起升和下降情況； （ 6）進(jìn)行各種開關(guān)的試驗(yàn)，主要包括： 上、下限位開關(guān)、欄桿門開關(guān)、大 小 車運(yùn)行終點(diǎn)開關(guān)、操作室緊停開關(guān)等。 （ 7）全部試驗(yàn)結(jié)束，對(duì)整機(jī)電氣、機(jī)械重新檢查與試驗(yàn)前對(duì)照，全部合格后，進(jìn)行 并車 試驗(yàn)。 十四、 工期： 天 十五、綜上所述： 以上對(duì)其檢修、調(diào)整，零部件的更換與使用，除了遵照通用 卸船機(jī) 有關(guān)規(guī)定以外，還必須遵照設(shè)備的有關(guān)規(guī)定，以保證起重機(jī)安全運(yùn)行。 十六、 2020年業(yè)績(jī) 秦皇島碼頭 華 能上海石洞口發(fā)電廠 大唐天津盤山發(fā)電廠 國華天津盤山發(fā)電廠 日照 鋼鐵公司 華能辛店發(fā)電廠 國華定州發(fā)電廠