【導讀】安裝、運輸、調(diào)試、試運行和驗收等方面的技術要求。此項目為交鑰匙工程。品及其相應服務。投標方提供的產(chǎn)品及服務還必須滿足國家有關安全、環(huán)保等強。技術規(guī)范書和標準的要求。偏差都必須清楚地表示在技術規(guī)范書中。的附件8“差異表”中。投標方須執(zhí)行本技術規(guī)范書所列標準。造、安裝和調(diào)試的能力，并且有良好的運行業(yè)績。銀行信譽等級等足以說明投標方資格的文件。投標方制造廠的質(zhì)量管理體系應已。如果卸船機是合作制造，投標方所選擇的合作方式及合作制造廠。必須經(jīng)招標方認可。投標方要對其產(chǎn)品質(zhì)量負全面責任。零部件的供應情況等。單給招標方，由招標方確認。些補充要求，具體項目由買賣雙方共同商定。補充的變化要求，設備不加價。本技術規(guī)范書為訂貨合同的附件，與合同正文具有同等效力?？坎?0萬噸級船舶設計）碼頭長度260m、寬度28m，年貨物吞吐量需求400萬噸，極端最高氣溫℃；日最高氣溫≥35℃的年平均天數(shù)天。多年平均降水量；

　　

【正文】 態(tài)的指示燈。 (11) 錨定裝置 為防止卸船機在風暴時產(chǎn)生滑移，應沿軌道兩側在卸船機基距的中間設置二套錨定裝置。當卸 船機停止工作時錨定插銷應輕便地插入碼頭上的錨定插座內(nèi)，錨定裝置的插銷應符合碼頭上錨定插座的要求。錨定插銷采用手動杠桿動作，錨定裝置應與大車行走機構聯(lián)鎖，錨定裝置的錨定狀態(tài)在司機室內(nèi)顯示。錨定裝置隨機提供。 大車錨定裝置應有防墜保護裝置，在錨定拉桿等意外斷、脫后能起到支撐作用，防止在限位保護失效同時錨定拉桿松、斷等情況出現(xiàn)時導致的危險情況發(fā)生。大車錨定裝置因需要經(jīng)常上錨、解錨，所以設計時要考慮水汽、粉塵及落料的影響，保證其工作的穩(wěn)定性可靠性。 錨定座的埋件要求及受力由投標方在設計聯(lián)絡會中提供。 (12)防風裝 置 防風裝置是在強臺風時使用以增加卸船機的安全性，每個支腿設一套防風裝置，每只防風裝置的埋件要求及受力由投標方在設計聯(lián)絡會中提供。 防風系纜裝置應與大車行走機構聯(lián)鎖，防風系纜裝置的狀態(tài)在司機室內(nèi)顯示。 (13)緩沖器及車擋 為了減緩卸船機及其運動部件運動至終點時沖擊，或卸船機相互碰撞時的沖擊，根據(jù)運動部件沖擊能量的大小，應裝有足夠地吸收能量的緩沖器（型式應經(jīng)招標方確認）。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 25— 1）小車運行機構緩沖器： 小車架每一端應設置自動復位的緩沖器 , 緩沖器應能吸收小車以滿載、全速運行撞擊軌道末端車擋時產(chǎn)生的動能，而不應造成 卸船機、小車結構、機構的損壞。 2）大車運行機構緩沖器：卸船機應在大車運行機構沿其運行方向海側和陸側的兩端設有緩沖器 ,大車緩沖器應能吸收足夠的撞擊能量。緩沖器中心高度和撞擊力應與車擋相符。 車檔裝置隨機提供。車檔裝置 的埋件要求及受力由投標方在設計聯(lián)絡會中提供。 (14)頂升 卸船機上應設頂升裝置，每個支腿設一對頂升點。每個頂升點預埋要求及受力由投標方在設計聯(lián)絡會中提供。每臺隨機配備液壓千斤裝置一套。 應急驅動裝置 卸船機 俯仰、起升、開閉和小車機構 應配有 四個 獨立的功率足夠的 380V 交流應急驅動裝 置。當起升、俯仰、 開閉和小車 機構驅動裝置發(fā)生故障或高壓斷電時，該裝置可通過 380V 地面應急電源低速驅動。 應急驅動機構電源和操作應滿足安全、快速安裝的要求。 料斗及給料系統(tǒng) (1) 料斗： 料斗應具有足夠的強度和剛度，板厚不小于 10毫米。料斗的容量為抓斗容量的 5 倍以上。 料斗的斗形應是不對稱結構，斗壁與水平面夾角不小于 65 176。 確保裝卸含水量 ≤ 15%物料不堵料。 具體設計方案必須由招標方確認。 為保護碼頭和后續(xù)輸送機的安全，在 料斗上口應設有格形網(wǎng)篩 ，格柵孔大小300 300mm， 材料選用耐磨 材料，承料面堆焊耐磨層。整個格柵可分區(qū)拆卸以便更換，具有足夠強度承受抓斗自重， 允許抓斗在高度 1m 處作沖擊動作，以便將大塊物料擊碎。 料斗內(nèi)設有方便更換的堆焊耐磨襯板，堆焊采用專用耐磨焊條 D656，硬度HRC60，堆焊高度要求在 12mm 以上，底板厚度要求 8mm，用沉斗螺釘固定以便更換和安裝。 耐磨襯板板厚不小于 20mm，壽命可達到接卸物料 400 萬噸。耐磨鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 26— 襯板尺寸大小應容易更換。 卸船機其它部位的耐磨襯板應考慮采用同樣的堆焊板 。具體尺寸大小 等 由招標方確認。 料斗設計中應考慮防止物料起拱及相應的破拱裝置。料斗下方設有 重量檢測裝置，通過重量檢測裝置與抓斗開閉機構連鎖。料斗上方及下料處應裝有防塵裝置，確保作業(yè)時卸船機地面周圍及料斗周圍的粉塵排放達到環(huán)保要求。料斗下部設電動和手動控制的閘門 ,需設置內(nèi)置位移傳感器，以對斗門開度進行無級量化控制； 該閘門可在料斗操作室和司機室操作。閘門的移動軌跡應考慮到物料堆積的影響，以防出現(xiàn)閘門卡死現(xiàn)象的發(fā)生。料斗的周圍應設有安全的通道，便于檢查維修。料斗上方兩側應設有進出料斗的出入人孔，并配以人孔門（蓋）。 料斗上方三側應設擋風板、擋風板高不低于 m，靠近陸側的擋風板可開啟。開啟形式采用 雙門對開式。開啟機構應與小車牽引機構等相關機構聯(lián)鎖。 料斗上擊振器底座應具有足夠的強度，防止開裂。偏心輪連接牢靠，防磨損、脫落。 (2)振動給料機：料斗下方安裝振動給料機，振動給料機采用交流變頻調(diào)速，以調(diào)整和控制出力，調(diào)整范圍滿足 20%額定值至最大出力要求，給料流量能在司機室顯示，并可由司機室或料斗操作室進行流量調(diào)節(jié)。 振動給料機額定出力： 1250 t/h ；最大出力： 1500 t/h 振動給料機的振動系統(tǒng)利用亞共振雙質(zhì)體振動原理，采用小功率電機的激振力驅動主槽體而獲取需要的振幅。 電 氣系統(tǒng)采用交流三相四 線制， 380V， 50Hz電源供電。 電機的其絕緣等級應不低于 F 級，防護等級應不低于 IP54。多相電動機的絕緣端子應標明相序，銘牌上應標記易懂的旋轉方向。電動機的使用壽命不應低于30 年。 振動給料機采用減震吊掛方式，傾斜角度可調(diào)。需配有傾斜角度調(diào)節(jié)機構。 振動給料機停止時應有效防止物料自流。 振動給料機與機內(nèi)皮帶機聯(lián)鎖。并能調(diào)節(jié)物料經(jīng)振動給料機到達機內(nèi)皮帶的落料點。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 27— (3) 機內(nèi)皮帶機 ：機內(nèi)皮帶機能力與碼頭皮帶機匹配（兩臺卸船機對應一條地面皮帶機），即機內(nèi)皮帶機的額定能力為 1250t/h（最大能力 1500 t/h），主要參數(shù)為：帶寬 B=1600mm，帶速 V=。減速器采用硬齒面減速器。膠帶采用難燃型 EP 膠帶。 皮帶機驅動裝置由電動機、液力耦合器、減速器、制動器、鏈條聯(lián)軸節(jié)等組成，要求起動、運行和制動平穩(wěn)可靠； 液力耦合器全部采用通軸型帶標準延遲充液腔，帶油溫保護（報警開關）、彈性體可以在不移動主動和被動設備的情況下更換。 液力耦合器的保護系統(tǒng)應選用國際著名品牌的原裝進口產(chǎn)品并由買方認可。制動器和耦合器設置不銹鋼（ 2MM）防護罩。 驅動滾筒采用人字型鑄膠，改向滾筒均為鑄膠滾筒，所有滾筒均為 DTII 型標 準并采用硫化工藝包膠。上托輥間距不大于 1200mm，下托輥間距不大于 3000mm；受料處應設置緩沖托輥組；上、下膠帶面均應設置適當?shù)淖詣诱{(diào)心托輥；回程托輥采用螺旋托輥；頭部應裝二道聚氨脂清掃器，回程應裝二道 V 型聚氨脂清掃器。皮帶機尾部承料段采用密閉帶式輸送機的尾部密閉段；密封橡皮采用雙層密封橡皮。承載托輥槽角為 35O。 機內(nèi)皮帶機應不撒料，并應有可靠的跑偏調(diào)心裝置。帶式輸送機上還應設置下列保護裝置，但不限于此：跑偏信號開關、接近式速度信號開關、雙向拉線開關、堵料信號開關。機內(nèi)皮帶機與給料皮帶機和碼頭皮帶機均 有聯(lián)鎖。 相關配套不低于湖北睿爾公司產(chǎn)品。 機內(nèi)皮帶機的坡度角不得超過 10176。 ，皮帶機應具有良好的滿載起動能力和防跑偏性能。 機內(nèi)皮帶機頭部和碼頭高架棧橋皮帶機的轉載處設有隨機移動的槽型托輥導料板托架，以減小落料對碼頭上高架皮帶機的沖擊和撒料。并有防止托輥脫槽的措施。 機內(nèi)皮帶機頭部應設電磁帶式除鐵器， 懸掛高度為 500mm的 磁場強度≥ 120mT，被吸出的鐵件能集中起來，方便地送到碼頭上。頭部滾筒和落料斗采用非磁性材料，電磁帶式除鐵器與機內(nèi)皮帶機聯(lián)鎖。 配置要求不低于無錫茗龍公司 產(chǎn)品。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 28— 機內(nèi)皮帶機應設有流量皮帶秤。 皮帶秤用來計量 機內(nèi)皮帶 上物料的瞬時重量和累積重量， 并可以通過觀察料斗操作室內(nèi)的瞬時流量顯示器和累加顯示器，手動對機內(nèi)皮帶機上的物料進行流量控制。 皮帶秤應有電子校準系統(tǒng)進行校準，校準系統(tǒng)應采用自動調(diào)零 。 皮帶秤的所有基本部件都應用防塵和防油污的嚴密外罩封閉。所有的控制裝置都應具有防水、防塵、耐鹽霧腐蝕的外殼。 具有充分的抗干擾能力。 使用精度在千分之二以內(nèi)。 機內(nèi)皮帶機頭部落料斗出口應設電動切換裝置，將落料斗內(nèi)的物料切換到另一路皮帶機上，可在司機室和料斗操作室進行切換操作，在司機室和料斗操作室設切換裝置位置指示（燈 ）。切換裝置采用防卡型三通，切換裝置限位開關為外置式，電動推桿安裝位置便于維護。切換裝置下落料管適當位置安裝倉壁振動器。三通裝置中凡有料流沖刷到的地方均須安裝耐磨襯板。 落料管出口段裝有 35176。 槽形托輥和導料槽，托輥壽命不小于 30000 小時，導料槽兩側防塵橡皮應采用雙層密封橡皮，應有良好的密封性，在碼頭皮帶跑偏的情況下防塵橡皮不翻出，防塵橡皮的壓板應便于拆卸和安裝。導料槽進出口各裝兩道柔性擋簾，經(jīng)過擋簾時不灑料。機內(nèi)皮帶機的張緊裝置采用手動絲桿張緊裝置。 機內(nèi)皮帶機、料斗、振動給料機周圍、三通切換裝置等處設有 安全的人行道或通行門，便于檢查維修。 所有膠帶采用國內(nèi)知名 一線 品牌，由招標方確認。 皮帶機需考慮足夠皮帶硫化空間；皮帶機的功率需滿足帶載啟動。 漏料回收裝置 在料斗上海側設有一個可翻轉的漏料回收裝置，它由漏料回收板和驅動裝置等組成。漏料回收板用以接受抓斗移動過程中的漏料，漏料回收板收集的物料回收至料斗中，回收動作應與小車運行聯(lián)鎖。漏料回收板承載能力不小于 10噸，并應具有滿載報警指示和回收提示功能。 機房 機房固定在卸船機主梁上方，機房結構應具有足夠的強度和剛度，并滿 足防火、防雨、防塵、抗腐蝕、抗臺風的要求。機房內(nèi)平面布置應合理，便于鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 29— 設備的安裝、吊運、鋼絲繩的穿繞和維修保養(yǎng)。安裝在機房內(nèi)的起升、開閉機構、小車牽引機構、懸臂梁俯仰機構和各種電氣設備均應固定在機房的主要受力構件上，其周圍應留有 不小于 米的凈寬 空間，以便進行日常檢查和維修。 , 使工作時室內(nèi)維持微正壓 ,其能力為每小時換氣約 30 次。機房內(nèi)噪音應低于 85dB。 室溫不大于 40℃ 。 機器房 地板下 的 電纜槽必需密封，僅設專門的排水孔，并且電纜槽上表面不能高 出 機器房 地板面。 機上所有的門（電氣室的除外）均采用鋼質(zhì)門，并且所有的門均帶有閉門器。 機房應設置兩扇便于工作人員攜帶修理工具出入，并裝有門鎖的熱鍍鋅鋼質(zhì)滑動門。門外側及結構件或鋼絲繩進出孔的上方應有防雨措施，機房的屋頂應有排水坡度，不允許出現(xiàn)積水現(xiàn)象，機房四周設隔熱層，機房內(nèi)地板應防滑。 機房內(nèi)應設允許通過最大件設備的出入口，出入口尺寸應大于機房內(nèi)最大修理件的尺寸，出入口上設蓋板，四周設置活動欄桿，以確保工作人員的安全。在出入口的附近應留有存放蓋板和活動欄桿的空間。 機房內(nèi)應設電動剪繩器，以便于各機構鋼絲繩的更換。還應配置維修起重設備，照明設施，電源插座箱及維修電源箱，設置維修工作間，配置維修工具、工具柜、鉗工臺等。還應配置二只 公斤 二氧化碳 滅火器。 300A 硅整流交直流兩用的電焊機帶相應的 50m 長的焊接線和接地線各一根 。 應急用可充電的便攜式照明燈具四個。 機房內(nèi)應配備鋁合金人字梯一部，其高度應滿足更換頂部照明燈具需要。 修理起重機 機器房內(nèi)應設置一臺起重量不小于 10t 的雙速電機驅動的修理起重機（各機構均為電動），該機的起吊范圍應遍及整個機器房內(nèi)任何 單件機械和電氣設備。起重機的起重量應大于機器房內(nèi)單件機械和電氣設備總成的最大重量，起升高度應滿足機器房內(nèi)的修理件吊運到碼頭面的需要。修理起重機升 /降高速檔速度約10m/min，可點動控制。采用鍍鋅不旋轉鋼絲繩。 為了更換運行小車上的滑輪、車輪及其它部位的滑輪，也應設置相應的修理起重設備。 投標方應向招標方提供維修起重機的出廠合格證并由勞動安全檢測部門驗收合格。 機房設置 2 個維修吊裝地窗口，主維修吊裝地窗口滿足機房內(nèi)最大件的吊裝，鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機技術規(guī)格書 — 30— 副維修吊裝口滿足在主小車行駛至機房下發(fā)后對主小車的維護。 如機器房位于碼頭地面皮 帶機上方時，則必須設置中轉維修起重機及中轉平臺。 維修 起重機包括 中轉維修 起重機 和 機房 維修 起重機 ，整機配置 2 臺 10T 的維修維修 起重機 ，一套布置于機房內(nèi)，一套布置于機房外，用于對機房內(nèi)部件的正常維護。 司機室、料斗操作室、俯仰操作室和大車操作箱 卸船機有五處控制臺，分別為司機室、料斗操作室、俯仰操作室、大車操作箱和機房現(xiàn)場操作箱。幾處控制臺之間可進行必要的控制權的轉移，但同一時間內(nèi)，只有一個控制臺及其附屬設施的指令是有效的。當控制從一個控制臺轉移至另一個控制臺時，卸船機不應有狀態(tài)的改變。 司機室 (1)一般要求 司機室應按人機工程學原理進行設計，整體應堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉，懸掛在主梁和懸臂梁下，并可沿著該梁在規(guī)定范圍內(nèi)獨立移動。司機室應采用夾層結構，夾層間應充填隔熱、隔音、阻燃材料。室內(nèi)裝飾板應絕緣防靜電。司機室應有足夠的空間，以便設備安裝、司機操作和維修。 司機室前半部的正面、側面和底部應設置玻璃窗，以確保司機有良好的視野，側面的窗戶應能在關閉、半開和全開