【正文】 司機(jī)室應(yīng)有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機(jī)操作和維修。司機(jī)室應(yīng)采用夾層結(jié)構(gòu)，夾層間應(yīng)充填隔熱、隔音、阻燃材料。當(dāng)控制從一個(gè)控制臺轉(zhuǎn)移至另一個(gè)控制臺時(shí)，卸船機(jī)不應(yīng)有狀態(tài)的改變。 司機(jī)室、料斗操作室、俯仰操作室和大車操作箱 卸船機(jī)有五處控制臺，分別為司機(jī)室、料斗操作室、俯仰操作室、大車操作箱和機(jī)房現(xiàn)場操作箱。 如機(jī)器房位于碼頭地面皮 帶機(jī)上方時(shí)，則必須設(shè)置中轉(zhuǎn)維修起重機(jī)及中轉(zhuǎn)平臺。 投標(biāo)方應(yīng)向招標(biāo)方提供維修起重機(jī)的出廠合格證并由勞動安全檢測部門驗(yàn)收合格。采用鍍鋅不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。起重機(jī)的起重量應(yīng)大于機(jī)器房內(nèi)單件機(jī)械和電氣設(shè)備總成的最大重量，起升高度應(yīng)滿足機(jī)器房內(nèi)的修理件吊運(yùn)到碼頭面的需要。 機(jī)房內(nèi)應(yīng)配備鋁合金人字梯一部，其高度應(yīng)滿足更換頂部照明燈具需要。 300A 硅整流交直流兩用的電焊機(jī)帶相應(yīng)的 50m 長的焊接線和接地線各一根 。還應(yīng)配置維修起重設(shè)備，照明設(shè)施，電源插座箱及維修電源箱，設(shè)置維修工作間，配置維修工具、工具柜、鉗工臺等。在出入口的附近應(yīng)留有存放蓋板和活動欄桿的空間。門外側(cè)及結(jié)構(gòu)件或鋼絲繩進(jìn)出孔的上方應(yīng)有防雨措施，機(jī)房的屋頂應(yīng)有排水坡度，不允許出現(xiàn)積水現(xiàn)象，機(jī)房四周設(shè)隔熱層，機(jī)房內(nèi)地板應(yīng)防滑。 機(jī)上所有的門（電氣室的除外）均采用鋼質(zhì)門，并且所有的門均帶有閉門器。 室溫不大于 40℃ 。 , 使工作時(shí)室內(nèi)維持微正壓 ,其能力為每小時(shí)換氣約 30 次。機(jī)房內(nèi)平面布置應(yīng)合理，便于鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 29— 設(shè)備的安裝、吊運(yùn)、鋼絲繩的穿繞和維修保養(yǎng)。漏料回收板承載能力不小于 10噸，并應(yīng)具有滿載報(bào)警指示和回收提示功能。 漏料回收裝置 在料斗上海側(cè)設(shè)有一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的漏料回收裝置，它由漏料回收板和驅(qū)動裝置等組成。 所有膠帶采用國內(nèi)知名 一線 品牌，由招標(biāo)方確認(rèn)。機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)的張緊裝置采用手動絲桿張緊裝置。 槽形托輥和導(dǎo)料槽，托輥壽命不小于 30000 小時(shí)，導(dǎo)料槽兩側(cè)防塵橡皮應(yīng)采用雙層密封橡皮，應(yīng)有良好的密封性，在碼頭皮帶跑偏的情況下防塵橡皮不翻出，防塵橡皮的壓板應(yīng)便于拆卸和安裝。三通裝置中凡有料流沖刷到的地方均須安裝耐磨襯板。切換裝置采用防卡型三通，切換裝置限位開關(guān)為外置式，電動推桿安裝位置便于維護(hù)。 使用精度在千分之二以內(nèi)。所有的控制裝置都應(yīng)具有防水、防塵、耐鹽霧腐蝕的外殼。 皮帶秤應(yīng)有電子校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)采用自動調(diào)零 。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 28— 機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)應(yīng)設(shè)有流量皮帶秤。頭部滾筒和落料斗采用非磁性材料，電磁帶式除鐵器與機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)聯(lián)鎖。并有防止托輥脫槽的措施。 ，皮帶機(jī)應(yīng)具有良好的滿載起動能力和防跑偏性能。 相關(guān)配套不低于湖北睿爾公司產(chǎn)品。帶式輸送機(jī)上還應(yīng)設(shè)置下列保護(hù)裝置，但不限于此：跑偏信號開關(guān)、接近式速度信號開關(guān)、雙向拉線開關(guān)、堵料信號開關(guān)。承載托輥槽角為 35O。上托輥間距不大于 1200mm，下托輥間距不大于 3000mm；受料處應(yīng)設(shè)置緩沖托輥組；上、下膠帶面均應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)淖詣诱{(diào)心托輥；回程托輥采用螺旋托輥；頭部應(yīng)裝二道聚氨脂清掃器，回程應(yīng)裝二道 V 型聚氨脂清掃器。制動器和耦合器設(shè)置不銹鋼（ 2MM）防護(hù)罩。 皮帶機(jī)驅(qū)動裝置由電動機(jī)、液力耦合器、減速器、制動器、鏈條聯(lián)軸節(jié)等組成，要求起動、運(yùn)行和制動平穩(wěn)可靠； 液力耦合器全部采用通軸型帶標(biāo)準(zhǔn)延遲充液腔，帶油溫保護(hù)（報(bào)警開關(guān)）、彈性體可以在不移動主動和被動設(shè)備的情況下更換。減速器采用硬齒面減速器。并能調(diào)節(jié)物料經(jīng)振動給料機(jī)到達(dá)機(jī)內(nèi)皮帶的落料點(diǎn)。 振動給料機(jī)停止時(shí)應(yīng)有效防止物料自流。 振動給料機(jī)采用減震吊掛方式，傾斜角度可調(diào)。多相電動機(jī)的絕緣端子應(yīng)標(biāo)明相序，銘牌上應(yīng)標(biāo)記易懂的旋轉(zhuǎn)方向。 電 氣系統(tǒng)采用交流三相四 線制， 380V， 50Hz電源供電。 (2)振動給料機(jī)：料斗下方安裝振動給料機(jī)，振動給料機(jī)采用交流變頻調(diào)速，以調(diào)整和控制出力，調(diào)整范圍滿足 20%額定值至最大出力要求，給料流量能在司機(jī)室顯示，并可由司機(jī)室或料斗操作室進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。 料斗上擊振器底座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，防止開裂。開啟形式采用 雙門對開式。料斗上方兩側(cè)應(yīng)設(shè)有進(jìn)出料斗的出入人孔，并配以人孔門（蓋）。閘門的移動軌跡應(yīng)考慮到物料堆積的影響，以防出現(xiàn)閘門卡死現(xiàn)象的發(fā)生。料斗上方及下料處應(yīng)裝有防塵裝置，確保作業(yè)時(shí)卸船機(jī)地面周圍及料斗周圍的粉塵排放達(dá)到環(huán)保要求。 料斗設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮防止物料起拱及相應(yīng)的破拱裝置。 卸船機(jī)其它部位的耐磨襯板應(yīng)考慮采用同樣的堆焊板 。 耐磨襯板板厚不小于 20mm，壽命可達(dá)到接卸物料 400 萬噸。整個(gè)格柵可分區(qū)拆卸以便更換，具有足夠強(qiáng)度承受抓斗自重， 允許抓斗在高度 1m 處作沖擊動作，以便將大塊物料擊碎。 具體設(shè)計(jì)方案必須由招標(biāo)方確認(rèn)。 料斗的斗形應(yīng)是不對稱結(jié)構(gòu)，斗壁與水平面夾角不小于 65 176。 料斗及給料系統(tǒng) (1) 料斗： 料斗應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，板厚不小于 10毫米。當(dāng)起升、俯仰、 開閉和小車 機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置發(fā)生故障或高壓斷電時(shí)，該裝置可通過 380V 地面應(yīng)急電源低速驅(qū)動。每臺隨機(jī)配備液壓千斤裝置一套。 (14)頂升 卸船機(jī)上應(yīng)設(shè)頂升裝置，每個(gè)支腿設(shè)一對頂升點(diǎn)。 車檔裝置隨機(jī)提供。 2）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)緩沖器：卸船機(jī)應(yīng)在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)沿其運(yùn)行方向海側(cè)和陸側(cè)的兩端設(shè)有緩沖器 ,大車緩沖器應(yīng)能吸收足夠的撞擊能量。 (13)緩沖器及車擋 為了減緩卸船機(jī)及其運(yùn)動部件運(yùn)動至終點(diǎn)時(shí)沖擊，或卸船機(jī)相互碰撞時(shí)的沖擊，根據(jù)運(yùn)動部件沖擊能量的大小，應(yīng)裝有足夠地吸收能量的緩沖器（型式應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方確認(rèn)）。 (12)防風(fēng)裝 置 防風(fēng)裝置是在強(qiáng)臺風(fēng)時(shí)使用以增加卸船機(jī)的安全性，每個(gè)支腿設(shè)一套防風(fēng)裝置，每只防風(fēng)裝置的埋件要求及受力由投標(biāo)方在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會中提供。大車錨定裝置因需要經(jīng)常上錨、解錨，所以設(shè)計(jì)時(shí)要考慮水汽、粉塵及落料的影響，保證其工作的穩(wěn)定性可靠性。錨定裝置隨機(jī)提供。當(dāng)卸 船機(jī)停止工作時(shí)錨定插銷應(yīng)輕便地插入碼頭上的錨定插座內(nèi)，錨定裝置的插銷應(yīng)符合碼頭上錨定插座的要求。 防爬器按每條腿正反向各一，夾輪器及防爬器應(yīng)與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，并在司機(jī)室內(nèi)有其鎖緊或放松狀態(tài)的指示燈。夾輪器的夾緊力應(yīng)能保證從動輪在任何情況下不發(fā)生滾動。 (9)安裝結(jié)構(gòu)牢固的清軌器，以清掃軌道上的雜物。大車行走機(jī)構(gòu)在門腿適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)點(diǎn)動操作按鈕。 (6)在卸船機(jī)行走方向的兩端裝有三級限位裝置，當(dāng)大車行至車擋適當(dāng)?shù)奈恢茫患壪尬粍幼鲿r(shí)行走機(jī)構(gòu)應(yīng)自動減速，當(dāng)二級限位動作時(shí)，行走機(jī)構(gòu)正常制動，三級限位動作時(shí)行走機(jī)構(gòu)立即制動。 車輪 的形式應(yīng)符合大車軌道的規(guī)格要求，確保無啃軌現(xiàn)象發(fā)生。 車輪采用優(yōu)質(zhì)材料鍛造，其踏面及輪緣的內(nèi)側(cè)應(yīng)進(jìn)行表面淬火處理，表面硬度應(yīng)達(dá) 的要求，淬硬層厚度不小于 5mm，淬火層深度應(yīng)不小于 20mm。驅(qū)動裝置周圍設(shè)置安全防護(hù)欄，防止驅(qū)動裝置被撞。 (4)驅(qū)動裝置應(yīng)具有成組性、互換性，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能單獨(dú)更換車輪。 (3)行走支承裝置采用帶平衡梁的車輪組，以保證載荷在支腿的所有車輪上均勻分布，支承裝置的設(shè)計(jì)和制造要充分考慮便于安裝和維修。 (2)大車行走機(jī)構(gòu)采用安全可靠的制動系統(tǒng)，起制動應(yīng)保證整機(jī)平穩(wěn)，無晃動。驅(qū)動為交流電動機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動，每套驅(qū)動裝置單獨(dú)驅(qū)動一只車輪。 (8)懸臂梁被安全鉤鎖住后，俯仰鋼絲繩應(yīng)不承受前臂梁的自重。當(dāng)懸臂梁仰起至 80176。 俯仰機(jī)構(gòu)設(shè)應(yīng)急驅(qū)動裝置，可在主驅(qū)動電機(jī)及制動器不能正常工作 時(shí)使懸臂慢速安全俯仰。 (5)懸臂梁和主梁聯(lián)接的鉸軸采用進(jìn)口高耐磨免維護(hù)減振軸承。 (3)應(yīng)設(shè)置懸臂梁安全鎖定裝置，當(dāng)懸臂梁仰起至設(shè)計(jì)最大角度時(shí)，該裝置能自動鎖定。俯仰機(jī)構(gòu)緊急制動時(shí)，工作制動器和緊急制動器同時(shí)作用。大車行走不受懸臂位置的限制，機(jī)房俯仰機(jī)構(gòu)旁應(yīng)設(shè)置急停按鈕。驅(qū)動裝置設(shè)置在固定的機(jī)房內(nèi)，由電動機(jī)、制動器、聯(lián)軸器、減速器、鋼絲繩卷筒和緊急制動器組成。 (10) 小車應(yīng)設(shè)錨定及其相應(yīng)的聯(lián)鎖裝置，錨定裝置需考慮俯仰及更換鋼絲繩兩種工況時(shí)小車各自的固定位置 。卸船機(jī)停機(jī)時(shí)，小車能開到錨定位置固定。 (7)在小車兩側(cè)的行程終點(diǎn)適當(dāng)?shù)奈恢酶髟O(shè)有三級限位裝置，即一級限位先減速，二級限位正常制動，三級限位緊急制動。小車架上應(yīng)設(shè)防止小車架墜落的安全裝置，并應(yīng)設(shè)防止小車啃軌的裝置和水平導(dǎo)向輪， 水平 輪 的偏心量 應(yīng) 方便可 調(diào) 。 (5)鋼絲繩卷繞系統(tǒng)應(yīng)布置合理，盡量減少鋼絲繩反向彎折的次數(shù)，并應(yīng)設(shè)有效的防止鋼絲繩脫槽裝置，鋼絲繩能方便的更換。 (3)小車牽引機(jī)構(gòu)采用交流變頻調(diào)速。 小車牽引機(jī)構(gòu) (1)小車牽引機(jī)構(gòu)采用單小車四卷筒差動完成起升、開閉和小車的工作要求。為防止鋼絲繩潤滑油因擠壓溢出而滴落，在機(jī)房鋼絲繩的穿出口外，以及卷筒的下方設(shè)置接油槽，它能包容卷筒全長。 (11)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)抓斗下沉量控制檢測功能，防止鋼絲繩松馳。 (10)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)起重量限制檢測裝置，起升高度和下降深度的位置限制裝置以及速度限制等安全裝置，并與起升機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。 抓斗上應(yīng)設(shè)有 4 個(gè)額定荷重分別為 10 噸的吊耳，供吊清艙機(jī)械用。抓斗單個(gè)鏈條及卸扣額定載荷應(yīng)按實(shí)際最大起重量進(jìn)行設(shè)計(jì)。其他零部件應(yīng)根據(jù)各自的材料要求進(jìn)行相應(yīng)的熱處理，保證其零件的表面硬度及尺寸精度。顎瓣回轉(zhuǎn)軸采用進(jìn)口高耐磨免維護(hù)軸承。抓斗斗體采用HARDOX400 高 耐磨鋼，刃口材料采用 HARDOX500 高耐磨鋼。 (8)抓斗為四繩式抓斗，數(shù)量每臺 2 只（每臺卸船機(jī) 2 只，共 4 只）。并且抓斗底部與清艙機(jī)頂部之間的凈 空應(yīng)≥ 2500mm，清艙機(jī)底部與卸船機(jī)料鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 21— 斗上表面之間的凈空應(yīng)≥ 500mm。為了減少維護(hù)檢修的工作量，差動系統(tǒng)應(yīng)該具備可方便快捷宜于操作的更換單個(gè)卷筒鋼絲繩的設(shè)計(jì)。使用中鋼絲繩應(yīng)能方便的更換，為減輕鋼絲繩磨損時(shí)的更換工作量，在抓斗的開閉繩上過抓斗滑輪段的端部應(yīng)裝有快速換繩接頭，該接頭通過小車滑輪時(shí)應(yīng)無震動和沖擊。鋼絲繩繞進(jìn)繞出滑輪和卷筒時(shí)的最大 偏斜角度應(yīng)不大于 176。 (5)在驅(qū)動裝置的高速軸處設(shè)常閉式制動器，制動器應(yīng)在長期繁忙使用中，能確保任何高度位置準(zhǔn)確安全地定位。采取有效的抓斗控?cái)[措施，使抓斗能正確的定點(diǎn)作業(yè)。 (2)驅(qū)動裝置采用四卷筒差動機(jī)構(gòu)傳動形式，驅(qū)動裝置設(shè)在固定的機(jī)房內(nèi)。 起升、開閉機(jī)構(gòu) (1)起升、開閉機(jī)構(gòu)包括抓斗、驅(qū)動裝置及鋼絲繩卷繞系統(tǒng)等部分。對鋼結(jié)構(gòu)摩擦型高強(qiáng)度螺栓結(jié)合面對接縫間隙，應(yīng)用耐老化的填料填充，以防滲水。 采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的構(gòu)件接觸面采用噴丸處理。高強(qiáng)度摩擦聯(lián)接螺栓質(zhì)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并要求預(yù)緊軸向力離散度小。暴露在戶外的規(guī)格為 M16（含 M16）以上的螺栓、螺母應(yīng)涂防腐漆或采用熱浸鋅防銹保護(hù)。 (9) 螺栓、螺母 卸船機(jī)所有螺栓采用公制，并符合 GB 或 ISO 標(biāo)準(zhǔn)。 (8) 車輪 大車和小車車輪采用鍛件制作，踏面、輪緣內(nèi)側(cè)需淬火處理，硬度≥ HRC45～55，深 10 毫米。其理論壽命不低于相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)等級，其中起升、開閉機(jī)構(gòu)最少不小于 50000 小時(shí)，大車機(jī)構(gòu)最少不少于 15000 小時(shí)，并應(yīng)滿足相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的環(huán)境溫度和溫升要求。投標(biāo)方應(yīng)按額定負(fù)荷的 2 倍進(jìn)行試驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)合格證書。 配備涂油器和檢測儀器對鋼絲繩進(jìn)行良好的潤滑和檢測，具體品牌型號經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。 (6) 鋼絲繩 起升、開閉、小車牽引、 懸臂俯仰鋼絲繩選用優(yōu)質(zhì)、耐磨、自潤滑性能良好的線接觸鋼絲繩，起升、開閉鋼絲繩應(yīng)成對采用左、右捻向，以防止抓斗旋轉(zhuǎn)，各機(jī)構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)，應(yīng)按各機(jī)構(gòu)的用途，合理的選擇，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 范，并取大值。 滑輪在出廠前必須進(jìn)行靜態(tài)平衡試驗(yàn)。 起升、開閉滑輪應(yīng)有鋼絲繩防護(hù)罩，以防鋼絲繩跳槽。 前后大梁和 T 型梁上大于 25kg 的滑輪應(yīng)提供更換方便的轉(zhuǎn)柱式懸臂吊，并設(shè)角度鎖定裝置。 滑輪座應(yīng)設(shè)防止鋼絲繩跳槽的保護(hù)裝置，滑輪的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮檢查、潤滑、鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 19— 維修和更換的方便，各機(jī)構(gòu)的滑輪均采用滾動軸承。各滑輪應(yīng)能滿足更換鋼絲繩時(shí)接頭順利通過的要求。每個(gè)滑輪和軸承 總成可以分別從滑輪支座上拆下。 滑輪的重量應(yīng)盡可能的輕，滑輪的選用應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。 (5) 滑輪 關(guān)鍵滑輪（至少包括起升、開閉）采用 整體精密鑄造滑輪 ，俯仰滑輪為鍛造滑輪， 繩槽硬度應(yīng)達(dá) HRC5256，淬硬層厚度應(yīng)不小于 5mm，淬火層深度應(yīng)不 小于 15mm， 其余滑輪采用輪緣軋制直接成型，滑輪應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。制動器設(shè)有限位開關(guān)和手動放松機(jī)構(gòu)。起升、開閉、小車牽引、俯仰機(jī)構(gòu)應(yīng)采用盤式制動器，依照彈簧力夾緊，電動液力推桿松閘。 (4) 制動器和制動盤（輪） 采用耐磨、耐沖擊、散熱性能良好的制動器，制動片不得含有石棉材料，能在高溫（ 400℃～ 800℃）頻繁制動的惡劣條件下，保持正常的摩擦系數(shù)。 聯(lián)軸器應(yīng)選擇易于拆裝的型式。應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，并進(jìn)行無損探傷，探傷報(bào)告應(yīng)提交給招標(biāo)方。 聯(lián)軸器應(yīng)經(jīng)動平衡和靜平衡試驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)提交給 招標(biāo)方。 大車走行驅(qū)動采用三合一方式。減速器噪音應(yīng)不大于 75 分貝。 減速箱在出廠、安裝前應(yīng)經(jīng)過 2 小時(shí)的（正、反轉(zhuǎn)各 1 小時(shí)）的磨合試驗(yàn)，且