城市軌道交通運營安全第5章ppt-資料下載頁
2025-02-06 21:05本頁面
【正文】 EC ? 式中： ? D:風險分值； ? L:發(fā)生事故的可能性大小； ? E:人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度； ? C:一旦發(fā)生事故會造成是損失后果。 ? D值越大，說明該系統(tǒng)危險性越大。 LEC評價法 表 511 12 13 14 風險量化綜合表 事故發(fā)生的 可能性（ L） 暴露于危險環(huán)境的 頻繁程度（ E） 發(fā)生事故產(chǎn)生 的后果（ C） 風險域值 對應表 分數(shù) 值 事故發(fā)生 可能性 分數(shù) 值 危險環(huán)境 頻繁程度 分數(shù) 值 發(fā)生事故 產(chǎn)生的后果 D值 危險程度 10 完全可以 預料 10 連續(xù)暴露 100 10人以上 死亡 ＞ 320 極其危險 停止作業(yè) 6 相當可能 6 每天工作時 暴露 40 39人死亡 160320 高度危險 立即整改 3 可能但 不經(jīng)常 3 每周一次 偶然暴露 15 12人死亡 70160 顯著危險 需要整改 1 可能性小 完全意外 2 每月一次暴露 7 嚴重 2070 一般危險 需要注意 很不可能 可以設想 1 每年幾次暴露 3 重大、傷殘 ＜ 20 稍有危險 可以接受 極不可能 非常罕見暴露 1 引人注意 實際不可能 LEC評價法 ? 總 分 ＜ 20：被認為低危險； 總 分 20 70：被認為比日常生活中騎自行車上班還安全； 總 分 70160：有顯著危險性需要及時整改； 總分 160320：必須立即采取措施進行整改高度危險環(huán)境； 總分 ＞ 320：環(huán)境非常危險應立即停止生產(chǎn)直到環(huán)境得到改善 為止。 ? LEC風險評價法對危險程度的劃分，一定程度上憑經(jīng)驗判斷，應用時要考慮其局限性，根據(jù)實際情況予以修正。 城市軌道交通運營安全控制 城市軌道交通運營安全預先控制 安全運營風險評估 預警工作 ，把握關鍵點 規(guī)范新線接管程序 強化新線接管關鍵節(jié)點的施工安全 城市軌道交通運營安全控制 城市軌道交通運營安全過程控制 確保運營安全規(guī)章的有效性、適應性、覆蓋性 確保行車崗位人員操作的標準化、規(guī)范化 、設備保障 完善設備科學化管理、信息化管理機制 完善設施、設備規(guī)程 ，提高應急處置能力 加強運營時段安全管理 加強信息管理提高突發(fā)信息傳遞速度 堅持和完善運營交接班會議制度 堅持和完善月度運營例會制度 制定教育制度 制定演練計劃 進行廣泛的安全宣傳 城市軌道交通運營安全控制 城市軌道交通運營安全事后控制 以員工手冊作為員工考核依據(jù) 領導干部安全責任追究制度 運營主業(yè)單位安全責任風險抵押金制度 復習與思考： ? ？并舉例說明 ? ？ ? 簡述安全分析的基本步驟，列出 5種安全分析的方法。 ? 何謂安全評價？簡述安全評價方法的基本步驟。 ? 敘述城市軌道交通危險源控制程序 ? 安全色與對比色有什么區(qū)別？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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