城市軌道交通運(yùn)營組織培訓(xùn)課件-資料下載頁
2025-01-05 12:47本頁面
【正文】 的暢通，盡量減少乘客出行時(shí)間，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時(shí)能及時(shí)疏散?？瓦\(yùn)組織時(shí)應(yīng)特別考慮下面幾個(gè)方面的原則。 （ 1）合理安排售檢票位置、出入口、樓梯，行人流動(dòng)線簡單、明確，盡量較少客流交叉、對流。 （ 2）乘客換乘其他交通工具之間順利連接。 （ 3）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流積聚和過分擁擠現(xiàn)象。 （ 4）滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。 站臺客流組織方法 車站是城市軌道交通客流的集散地，一般由出入口及通道、站廳層、站臺層、設(shè)備用房、管理用房、生活用房等幾部分構(gòu)成。 城市軌道交通車站在布置時(shí)，一般要求符合運(yùn)行時(shí)最大客流量，保持客流的通暢為原則，因此一般按以下要求進(jìn)行布置： （ 1）售票、檢票位置與出入口、樓梯應(yīng)保持一定距離。 （ 2）保持售檢票位置前通道寬敞。 （ 3）售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對集中布置。 （ 4）應(yīng)盡量避免客流的對流。 換乘站客流組織管理上，總的原則是：應(yīng)組織好換乘客流，縮短換乘路徑，減少換乘客流與進(jìn)出站客流的交叉、干擾。 （ 1）站臺直接換乘：車站一般是兩條線路平行交織，而且采用島式站臺。 （ 2）站廳乘客：乘客在換乘過程中，須通過另一個(gè)車站的站廳或者兩站公用的站廳到達(dá)另一個(gè)車站的站臺。 （ 3）通道換乘：這種換乘方式有兩個(gè)車站通過設(shè)置單獨(dú)的換乘通道為乘客提供換乘。 （ 4）組合式換乘。 票務(wù)管理 票制和票價(jià)是軌道交通系統(tǒng)票務(wù)管理中相輔相成的兩項(xiàng)內(nèi)容。 票制的制定 票制是指票價(jià)的結(jié)構(gòu)，目前國內(nèi)外軌道交通現(xiàn)行的票制大體上可分為兩大類，即基本票制和輔助票制，其中應(yīng)用較為廣泛的是單一票制和計(jì)程票制。 軌道交通票制 基本票制 輔助票制 單一票制 計(jì)程票制 計(jì)時(shí)票制 計(jì)次票制 里程計(jì)程票制 區(qū)段計(jì)程票制 （ 1）單一票制 不論乘客乘車距離的遠(yuǎn)近都支付相同的票價(jià)。 （ 2）里程計(jì)程票制 以一公里作為基本計(jì)價(jià)單位，累積加價(jià)的集成票制。 （ 3）區(qū)段計(jì)程票制 區(qū)段計(jì)程票制是以規(guī)定的歷程作為基本計(jì)價(jià)單位，累計(jì)加價(jià)的計(jì)程票制。 （ 1）軌道交通特點(diǎn) 軌道交通相對于其他公交方式最大的特點(diǎn)在于其運(yùn)營速度。地鐵的運(yùn)輸能力可以達(dá)到每小時(shí) 4~6萬人次，輕軌的運(yùn)輸能力可以達(dá)到每小時(shí) 1~3萬人次。 （ 2）乘客出行距離差異。 （ 3）線路長度 （ 4）其他公交方式的票價(jià)。 （ 5）城市公交 “ 一體化 ” 。 票價(jià)的制定 城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定應(yīng)考慮： （ 1）城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營成本。 （ 2）城市交通其他交通方式的票價(jià)水平。 （ 3）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市民生活水平以及乘客承受力。 （ 4）政策因素：物價(jià)因素，交通費(fèi)補(bǔ)貼政策等。 以運(yùn)輸成本定價(jià)，側(cè)重于投資的回收；視運(yùn)輸市場供需關(guān)系定價(jià)，側(cè)重于謀取最大利潤；從乘客的出行支付能力入手制定票價(jià)，其目的是為了占據(jù)客運(yùn)市場，獲取長期利潤的增長。 1）基于運(yùn)輸成本的定價(jià)方法 核心是票價(jià)必須以成本為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上再加上平均利潤。 2）基于運(yùn)輸市場供需關(guān)系的定價(jià)方法 3）基于乘客出行支付能力的定價(jià)方法 運(yùn)輸成本定價(jià)實(shí)際上是一種供給票價(jià)，而乘客出行負(fù)擔(dān)能力定價(jià)則是一種需求票價(jià)。 目前我國城市軌道交通定價(jià)和聽證程序如下： （ 1）由運(yùn)營商根據(jù)需要制定票價(jià)機(jī)制和票價(jià)水平，并向市政府價(jià)格主管部門提交定價(jià)書面申請報(bào)告。 （ 2）根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，價(jià)格主管部門對申請報(bào)告進(jìn)行初步審查、核實(shí)，并對合乎聽證條件的組織進(jìn)行票價(jià)聽證。 （ 3）市政府進(jìn)行定價(jià)決策時(shí)要充分考慮聽證結(jié)果，協(xié)調(diào)申請單位根據(jù)需要調(diào)整價(jià)格，必要時(shí)可以重新組織聽證。 （ 4）價(jià)格主管部門公布票價(jià)，并對票價(jià)執(zhí)行情況進(jìn)行檢測和跟蹤調(diào)查。 售檢票方式 目前國內(nèi)城市軌道交通采用的售票、檢票系統(tǒng)有人工售檢票和自動(dòng)售檢票兩種系統(tǒng)。 人工售票、檢票系統(tǒng)是單一的采用紙質(zhì)車票作為介質(zhì)，通過人工出售、人工檢驗(yàn)票、人工統(tǒng)計(jì)的一種售票、檢票系統(tǒng)。 自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)式通過計(jì)算機(jī)集中控制的，以磁卡及非接觸器或 IC卡為介質(zhì)的一種售檢票方式。 自動(dòng)售票設(shè)備主要有以下三種系統(tǒng)： （ 1）磁卡型自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。 （ 2）接觸式 IC卡型自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。 （ 3）非接觸式 IC卡型自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。 作業(yè) P182，第 3題 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1