汽車涂裝同步工程-資料下載頁
2025-02-06 19:29本頁面
【正文】 216。5）、所有的車輪罩216。6）、行李艙內罩、外罩216。7）、其它所有出現(xiàn)空腔的地方空腔注蠟對車身結構的要求u防銹蠟用孔的分析216。分析內容： 防銹蠟用孔的位置和大小是否合適。216。產(chǎn)生后果： 無法滿足噴蠟工藝要求，無法噴蠟導致銹蝕。216。分析項目：（ 1）孔位應該開在防銹蠟 容易噴到的區(qū)域 。（ 2）防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間。（ 3）孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，奇瑞的 噴蠟槍嘴 為 φ10mm ?？涨蛔⑾瀸嚿斫Y構的要求u車身貼合結構 — 鈑金間隙分析216。分析內容：鈑金貼合結構的間隙。216。產(chǎn)生后果： 鈑金間隙過小，產(chǎn)生電磁屏蔽，鈑金局部沒有電泳漆膜，容易產(chǎn)生銹蝕。216。分析項目： 頂棚內外板 之間的間隙（除去料厚）在 3mm以上 ，其他部位的間隙在 6mm以上。u防氣泡孔的分析216。分析內容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最上端。216。產(chǎn)生后果：如果防氣泡孔不足或開孔位置不正確，鈑金局部沒有磷化膜和電泳漆膜。216。分析項目：所有容易產(chǎn)生氣泡的部位（頂蓋與橫梁連接處，前后蓋，密閉空腔）都開有孔防止氣泡產(chǎn)生。 涂裝工藝對車身鈑金結構的要求u防水性評價216。分析內容： 對車身進行分析打膠的必要性和打膠操作性。216。產(chǎn)生后果： 鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域沒有定義打膠會導致車身容易進水，部分鈑金邊緣產(chǎn)生銹蝕。216。分析項目：（ 1）車身鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域的密封適用性分析。（ 2）分析是否有因為鈑金和加強板 干涉 而無法實現(xiàn)密封工作的區(qū)域。（ 3）評價四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍寬度，奇瑞要求 翻邊寬度 為 8177。1mm 。 （ 4）是否有因為間隙大、工藝切口孔洞引起的 無法密封 的地方，（一般標準：外板間隙小于，內板小于 ，工藝切口或孔洞小于 φ3mm ）。（ 5）是否有 孔在打膠的路徑上 或者離刷膠的部位小于膠條的寬度。（ 6）評價可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位 是否都定義了密封涂膠作業(yè)。車身防水性對車身鈑金結構的要求車身防水性對車身鈑金結構的要求間隙過大無法密封的區(qū)域 車身防水性對車身鈑金結構的要求盡量采用有利于積水順流下去的設計結構 ,盡量避免采用改善前的不合理結構 . 車身防水性對車身鈑金結構的要求 此處要求主要是防止外板在汽車使用過程中遭遇惡劣條件下積水 ,處理后的結構有利于積水順著外板直接流下去 ,而不至于流進車身結構內無法處理 . 車身防水性對車身鈑金結構的要求 推薦的搭接形式有利于門框在車體運動時防止鈑金的相對運動 ,從而保護電泳漆膜的完整性 ,延長電泳漆膜對車體的保護性能 .車身防水性對車身鈑金結構的要求為保證密閉空腔里的電泳質量在此處開孔頂蓋裝飾條卡扣設計要求 頂蓋卡扣的設計結構直接影響到涂裝涂膠的工藝性及操作性 ,在設計中建議盡量考慮采用卡箍結構設計，避免發(fā)生因為結構設計不當，造成涂裝 PVC涂抹易堆積從而影響總裝內飾條的裝配。因目前此位置涂裝工藝采用人工刷膠完成，所以需要留出至少 15mm操作空間。豐田粘膠型卡箍行李架安裝螺栓設計要求u由于部分涂裝車間自動噴涂機前采用鴕鳥毛自動擦凈機對打磨車身進行清潔，車身頂蓋突起的螺栓在 鴕鳥毛自動擦凈機 的頂滾機清潔車身頂蓋時會損壞鴕鳥毛。u為避免突起的螺栓對涂裝設備的損壞，要求將突起的螺栓移至總裝裝配，或是將安裝螺栓設計成低于頂蓋外表面。u若車型工藝路線（含過渡路線）定義車間內無鴕鳥毛擦凈時對設計無要求。柔性化生產(chǎn)和成本控制對車身設計要求u能在現(xiàn)有生產(chǎn)線上生產(chǎn)，節(jié)省新建生產(chǎn)線的投資u吊具孔、堵件孔、工裝孔、阻尼版結構的標準化u沿用，節(jié)省改造和開發(fā)成本u縮短開發(fā)時間u避免現(xiàn)場擺放混亂、誤用u生產(chǎn)及輔助材料的標準化車身降噪（ NVH技術）對車身設計要求u“ 旁路空腔結構 ” ，如 A、 B、 C柱，門檻、前圍和側圍等。u傳遞車外噪音，如發(fā)動機噪音、排氣管噪音、風噪和胎噪u當汽車高速行駛時，這些空腔中還會產(chǎn)生高速氣流u氣流噪音u共振噪音噪音現(xiàn)象u空腔密封 (填充）u“ 空腔填充預成型件 ” 產(chǎn)品u功能發(fā)泡材料u焊裝膨脹密封產(chǎn)品u貼阻尼板u噴涂密封膠車身噪音（涂裝） 解決方案
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