【導(dǎo)讀】項(xiàng)目群為研究對(duì)象分析了產(chǎn)品生命周期各階段的項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀。并在此基礎(chǔ)上，歸納出整個(gè)項(xiàng)目生命周期中。之后，本文從人員因素、原材料及外購(gòu)件因素、生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)器設(shè)備因素、次原因，并針對(duì)這些深層次原因提出了措施建議。的銷售紀(jì)錄，不斷擴(kuò)大規(guī)模，各新興廠家也接二連三問(wèn)世。零部件供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商之間的合作越來(lái)越密切。員以及項(xiàng)目接口遍布世界各地。這種跨地域、跨公司的協(xié)作要求通過(guò)有效的和專。本以及有效信息流方面提出了更高的要求。項(xiàng)目中發(fā)生時(shí)間上的延誤必將給汽車。制造商、某些參與公司甚至于所有參與公司，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。月份成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，一汽-大眾已經(jīng)形成日產(chǎn)2020輛整車的生產(chǎn)能力，汽-大眾連續(xù)奪得全年銷量冠軍，市場(chǎng)占有率達(dá)到%。支能打硬仗的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2020年8月份一汽-大眾產(chǎn)品管理部正式成立。該部門負(fù)責(zé)制訂公司未來(lái)產(chǎn)。平臺(tái)經(jīng)理負(fù)責(zé)平臺(tái)內(nèi)主導(dǎo)車型（新車型）

　　

【正文】 計(jì)驗(yàn)證（技術(shù)性計(jì)算、試驗(yàn)）中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，是否制定了有 針對(duì)性的改進(jìn)措施？ 2 對(duì)新生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)量和檢測(cè)系統(tǒng)的要求 是否根據(jù) FMEA、設(shè)計(jì)評(píng)審、過(guò)程能力等要求明確了對(duì)新的機(jī)器設(shè)備 和工裝的要求？如：加工精度、機(jī)器基本精度、節(jié)拍時(shí)間、壽命、 生產(chǎn)規(guī)模、重要特性等。 在作 FMEA、設(shè)計(jì)評(píng)審是否提出了對(duì)測(cè)量系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)器具 的要求？如：重復(fù)性和再現(xiàn)性，環(huán)境條件下的穩(wěn)定性、自動(dòng)化程度 等。 24 質(zhì)量保證部門的多名項(xiàng)目管理人員針對(duì)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量管理狀況提問(wèn)表中的 各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行打分。按照分?jǐn)?shù)由低到高排列為：“對(duì)新生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)量和檢測(cè)系 統(tǒng)的要求” 分，“產(chǎn)品設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)驗(yàn)證” 分。具體評(píng)價(jià)結(jié)果如表 所示： 表 設(shè)計(jì)階段質(zhì)量管理狀況評(píng)分匯總 序 號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 序 號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 1 10 6 8 10 8 8 8 6 6 10 8 8 8 6 6 10 8 8 8 6 6 10 6 8 2 10 8 8 8 8 8 10 8 8 8 6 6 10 8 8 從以上評(píng)價(jià)結(jié)果可知，在設(shè)計(jì)階段對(duì)新生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)量和檢測(cè)系統(tǒng)因素考慮 得不夠，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)驗(yàn)證方面想對(duì)比較完善。結(jié)合評(píng)價(jià)人員的反饋意見(jiàn)，列 出如下問(wèn)題： 1) 在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，對(duì)新生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)量和檢測(cè)系統(tǒng)的要求方面不夠明確 和細(xì)化。例如：在 Model G 項(xiàng)目中，由于中國(guó)專用的國(guó)產(chǎn)化車門的特殊構(gòu)造應(yīng)該 對(duì)車門安裝設(shè)備進(jìn)行特殊匹配，但是在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有把這一細(xì)節(jié)明確提 出，更沒(méi)有及時(shí)傳遞給規(guī)劃部門，以致國(guó)產(chǎn)化車門裝車后有嚴(yán)重的匹配問(wèn)題。 2) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)驗(yàn)證方面的狀態(tài)雖然相對(duì)較好，但是對(duì)設(shè)計(jì)方案的風(fēng)險(xiǎn) 分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施的制定和實(shí)施以及問(wèn)題改進(jìn)措施的制定和實(shí)施方面仍屬于薄 弱環(huán)節(jié)。例如：在 Model X 項(xiàng)目中，原有的車身頂蓋焊縫較寬，焊縫密封的表面 效果不良，因而進(jìn)行了更改。但是改窄后的焊縫密封膠在低溫下又出現(xiàn)裂紋。這 些質(zhì)量問(wèn)題都是由于項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)缺乏預(yù)先分析，沒(méi)有及時(shí) 25 制定有效的預(yù)防或者整改措施所致。 3) 設(shè)計(jì)階段對(duì)產(chǎn)品的 測(cè)量系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)器具方面的考慮不周，甚 至某些方面根本沒(méi)有涉及。這就為項(xiàng)目驗(yàn)收階段和運(yùn)營(yíng)階段的質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量分 析工作增加了風(fēng)險(xiǎn)。例如：對(duì)內(nèi)飾件進(jìn)行顏色匹配需要為質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室和各相關(guān)廠 家配備標(biāo)準(zhǔn)色板，以便對(duì)零件顏色進(jìn)行自檢和監(jiān)控，但是由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門對(duì)這 一部分缺乏照管，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)色板不全，實(shí)驗(yàn)室無(wú)法對(duì)全部顏色的內(nèi)飾件進(jìn)行色差 監(jiān)控或者缺乏監(jiān)控的基準(zhǔn)，廠家無(wú)法有效調(diào)配出一致的顏色，以致內(nèi)飾色差問(wèn)題 普遍存在，并且問(wèn)題整改時(shí)間漫長(zhǎng)。 （ 3）項(xiàng)目實(shí)施階段質(zhì)量管理問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析 針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施階段，主要從“ 批量供貨商選擇、樣件的制造和檢驗(yàn)”、“物流”、 “生產(chǎn)過(guò)程”和“檢測(cè)系統(tǒng)能力調(diào)查”四個(gè)方面提出細(xì)節(jié)問(wèn)題制定了實(shí)施階段質(zhì) 量管理狀況提問(wèn)表（如表 所示）。 [2027] 主要考察在項(xiàng)目發(fā)包過(guò)程中是否充分 考慮了供應(yīng)商的質(zhì)量能力，是否對(duì)零件的技術(shù)規(guī)范、零件生產(chǎn)狀態(tài)、質(zhì)量狀態(tài)、 零件檢驗(yàn)、記錄存檔等對(duì)零件質(zhì)量以及質(zhì)量?jī)?yōu)化和促進(jìn)產(chǎn)生重要影響的要素提出 了明確要求。考察物流鏈中是否對(duì)供貨期限、供貨順序、數(shù)量和運(yùn)輸包裝方案等 會(huì)對(duì)整車生產(chǎn)狀態(tài)、零件運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量產(chǎn)生影響的要素提出了明確要求。考察 生產(chǎn)過(guò)程范圍 內(nèi)對(duì)可制造性、生產(chǎn)制造質(zhì)量和質(zhì)量分析可追溯性產(chǎn)生重大影響的 各項(xiàng)要素是否都作了明確規(guī)定。并且要考察在項(xiàng)目實(shí)施階段是否保證了項(xiàng)目質(zhì)量 檢測(cè)和監(jiān)控所需要的檢測(cè)檢驗(yàn)?zāi)芰Α? 表 實(shí)施階段質(zhì)量管理狀況提問(wèn)表 1 批量供貨商選擇、樣件的制造和檢驗(yàn) 批量供應(yīng)商的選擇是否及時(shí)？ 所選擇的批量供應(yīng)商是否具備必須具備的質(zhì)量能力？ 確定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方案時(shí)，是否確定了零件的技術(shù)規(guī)范，例如：零件圖、 工裝圖、材料說(shuō)明等？ 在給供應(yīng)商的產(chǎn)品任務(wù)書(shū)中是否充分體現(xiàn)了項(xiàng)目的特定要求？ 任務(wù)書(shū)中是否包含了以下內(nèi)容： — 方案和具體任務(wù) — 提供樣件的范圍和期限 26 表 續(xù) — 中期認(rèn)可 — 試驗(yàn)范圍 — 備件需求量的保證 是否將樣件的制造過(guò)程進(jìn)行了必要的記錄？ 制造樣件時(shí)所使用的工藝、過(guò)程、機(jī)器、工裝夾具和分供方等是否 與批量生產(chǎn)所規(guī)定的一致？ 如果與批量生產(chǎn)狀態(tài)存在偏差，是否對(duì)就其偏差的影響和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 了評(píng)判？ 是否在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)樣件進(jìn)行尺寸檢驗(yàn)、材料檢驗(yàn)和試裝試驗(yàn)？ 2 物流 是否完整的協(xié)商和確定了物流鏈（從采購(gòu)到發(fā)貨）？ 以下內(nèi)容是否 被考慮在內(nèi)： — 供貨期限（與整個(gè)項(xiàng)目流程匹配） — 供貨順序 — 數(shù)量 — 電子數(shù)據(jù)處理（ EDV）的接口情況 — 內(nèi)部和外部運(yùn)輸?shù)姆绞胶蜅l件（工位器具，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸路線，可 循環(huán)使用的包裝等） — 包裝的用后處置方案 3 生產(chǎn)過(guò)程 是否對(duì)生產(chǎn)方案進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，例如過(guò)程 FMEA？并且在整個(gè)生產(chǎn) 策劃和生產(chǎn)階段保持最新?tīng)顟B(tài)？ 是否制定和實(shí)施適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)避免弱點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)？ 是否通過(guò)合適的程序來(lái)證明產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程有能力滿足規(guī)定？ 27 表 續(xù) 是否對(duì)決定可加工性的過(guò)程特性進(jìn)行了確定，以便保證零件的可加 工性和產(chǎn)品的可裝配性？ 是否根據(jù)規(guī)范及時(shí)地采購(gòu)和測(cè)試了生產(chǎn)設(shè)備、裝置和裝備，并且證 明其能力？ 是否將所有必要的用以保證過(guò)程和產(chǎn)品要求的措施都以流程計(jì)劃、 檢驗(yàn)流程計(jì)劃、制造計(jì)劃和檢驗(yàn)計(jì)劃的形式記錄存檔？ 是否將生產(chǎn)過(guò)程中所有必要的用以保證持續(xù)滿足過(guò)程和產(chǎn)品要求的 措施都以過(guò)程流程計(jì)劃、檢驗(yàn)流程計(jì)劃、制造計(jì)劃和檢驗(yàn)計(jì)劃的形 式進(jìn)行記錄存檔？ 4 檢測(cè)系統(tǒng)能力調(diào)查 是否對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)所需的所有檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)器具加以確定，并以清 單形式記錄存檔？ 是否根據(jù)其使用目的對(duì)產(chǎn)品特定的檢測(cè)系統(tǒng)的能力加以證明并記錄 存檔？ 質(zhì)量保證部門的過(guò)程審核人員、外協(xié)件負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目管理人員針對(duì)實(shí)施階段 質(zhì)量管理狀況提問(wèn)表中的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了評(píng)價(jià)。得分由低到高依次排列為：“物 流” 分，“生產(chǎn)過(guò)程” 分，“批量供貨商選擇、樣件的制造和檢驗(yàn)” 分，“檢測(cè)系統(tǒng)能力調(diào)查” 分。具體評(píng)價(jià)結(jié)果如表 所示： 表 實(shí)施階段質(zhì)量管理狀況評(píng)分匯總 序 號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 序 號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 1 2 6 8 10 8 8 8 28 表 續(xù) 序 號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 序號(hào) 專 家 1 專 家 2 專 家 3 單項(xiàng) 平均 分 總平 均分 6 8 6 6 8 8 6 8 8 6 8 8 6 8 8 8 8 8 8 10 10 6 6 6 8 10 10 4 8 6 6 8 10 3 6 8 10 8 6 6 6 8 8 6 8 6 6 8 8 6 8 8 6 6 6 6 8 8 6 8 6 6 8 8 6 8 8 6 8 8 6 8 8 4 8 8 8 8 8 8 綜合以上評(píng)價(jià)結(jié)果和評(píng)價(jià)人員的反饋意見(jiàn)，將項(xiàng)目實(shí)施階段存在的問(wèn)題匯總 如下： 1) 物流過(guò)程的質(zhì)量管理狀態(tài)與要求相比偏差較大，尤其是對(duì)內(nèi)外部運(yùn)輸和 包裝的質(zhì)量管理比較薄弱。例如，在 Model S 車型等多個(gè)項(xiàng)目中，都曾出現(xiàn)過(guò)因 運(yùn)輸和包裝問(wèn)題導(dǎo)致 的零部件出現(xiàn)坑包、白印、壓痕、劃傷、變形等質(zhì)量問(wèn)題。 2) 生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理狀態(tài)也存在偏差，尤其是在生產(chǎn)方案的風(fēng)險(xiǎn)分析以及 制定和實(shí)施預(yù)防措施方面還存在不足。比如： Model M 項(xiàng)目中，由于車門結(jié)構(gòu)和 安裝方式與以往車型都不相同，需要粘接和卡扣安裝。但是在生產(chǎn)方案中對(duì)此可 29 能引起的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)得不夠充分，預(yù)防措施也不夠到位，導(dǎo)致項(xiàng)目初期經(jīng)常出 現(xiàn)零件脫落、缺失和匹配不良等質(zhì)量問(wèn)題。 3) 生產(chǎn)過(guò)程的其它方面，如：產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的能力證明、確定影響可加 工性的重要特性、及時(shí)采購(gòu)符合要求的生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)備能力證明以及將過(guò)程措施 以流程計(jì)劃等形式固定下來(lái)等方面雖然相對(duì)較好，但仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)。 4) 項(xiàng)目采購(gòu)過(guò)程中，部分所選定的批量供應(yīng)商不具備所要求的質(zhì)量能力或 者與所要求具備的質(zhì)量能力還有一定差距。例如：在多個(gè)項(xiàng)目中，所選擇的保險(xiǎn) 杠廠家都不具備相應(yīng)的質(zhì)量能力，技術(shù)水平、質(zhì)量管理體系等都與大眾集團(tuán)的選 廠標(biāo)準(zhǔn)有較大差距，致使保險(xiǎn)杠的表面質(zhì)量、色差、匹配問(wèn)題始終是這些項(xiàng)目的 老大難問(wèn)題，遲遲得不到解決。 5) 在樣件認(rèn)可階段部分廠家所使用的生產(chǎn)工藝、模 具和工裝夾具等與批量 要求不一致。例如：在 Model S、 Model M 等多個(gè)項(xiàng)目中，某些內(nèi)飾件廠家在項(xiàng) 目驗(yàn)收階段采用優(yōu)質(zhì)材料、在生產(chǎn)過(guò)程中采取比較完善的保證措施，以較好的零 件狀態(tài)順利通過(guò)樣件認(rèn)可。但是在批量供貨中采用價(jià)格低廉的劣質(zhì)材料，生產(chǎn)過(guò) 程中的質(zhì)量保證措施也能取消就取消。導(dǎo)致批量階段內(nèi)飾件的氣味問(wèn)題、零件匹 配問(wèn)題、噪音問(wèn)題、表面質(zhì)量問(wèn)題上升。 6) 在出現(xiàn)與批量生產(chǎn)狀態(tài)的偏差時(shí)，有時(shí)對(duì)偏差的風(fēng)險(xiǎn)和影響分析的不夠 充分，進(jìn)而沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)。例如：在 Model X 項(xiàng)目中，風(fēng)窗升降器廠 家在驗(yàn) 收階段提供的樣件狀態(tài)與批量供貨狀態(tài)不同，電路板完全不同。但是相關(guān)負(fù)責(zé)人 對(duì)這一差異的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和影響估計(jì)不足，延遲了整改時(shí)間，導(dǎo)致在市場(chǎng)投放后發(fā) 生大量開(kāi)關(guān)進(jìn)水腐蝕問(wèn)題。公司不得不采取售后召回行動(dòng)，對(duì)公司和品牌形象造 成了不良影響。 7) 在對(duì)樣件進(jìn)行認(rèn)可檢驗(yàn)時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)送樣時(shí)間拖期的情況，這就導(dǎo)致樣 件檢驗(yàn)和質(zhì)量?jī)?yōu)化的時(shí)間相應(yīng)縮短，不能在相應(yīng)的驗(yàn)收時(shí)間點(diǎn)達(dá)到預(yù)期的改進(jìn)效 果。例如：側(cè)圍、保險(xiǎn)杠、儀表板等幾何形狀較復(fù)雜并且對(duì)整車匹配影響非常大 的零件經(jīng)常拖期送樣，影響了零件認(rèn)可和質(zhì)量整改的順利進(jìn)行 。 驗(yàn)收階段的質(zhì)量問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)分析 以 Model S、 ModelG、 Model M 和 Model X 四個(gè)項(xiàng)目為例，將驗(yàn)收階段的奧 迪特結(jié)果按照專業(yè)部門進(jìn)行匯總，可以得知：各項(xiàng)目的問(wèn)題分布的狀態(tài)基本趨于 一致，即為外購(gòu)件（ 31%35%），焊裝（ 20%24%），總裝（ 17%23%），沖壓（ 11%17%） 30 以及油漆 610%（如圖 所示）。雖然在各項(xiàng)目中會(huì)由于各自的技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng) 目的實(shí)際情況而存在某些差別，例如： Model M 項(xiàng)目中的沖壓?jiǎn)栴}相對(duì)比較突出， 但是從整體上來(lái)講，質(zhì)量問(wèn)題的最主要來(lái)源還是在于外購(gòu)件范圍、焊裝生產(chǎn)過(guò)程 和總裝生產(chǎn)過(guò)程，占了質(zhì)量問(wèn)題總量的 70%左右。 油漆 , 10% 油漆 , 10% 油漆 , 6% 油漆 , 9% 沖壓 11% 沖壓 17% 沖壓 15% 沖壓 14% 焊裝 20% 焊裝 21% 焊裝 24% 焊裝 22% 總裝 23% 總裝 17% 總裝 18% 總裝 22% 外購(gòu)件 32% 外購(gòu)件 35% 外購(gòu)件 31% 外購(gòu)件 32% 0% 2% 設(shè)計(jì) , 0% 設(shè)計(jì) , 0%