交通信號控制系統(tǒng)-資料下載頁
2025-01-27 00:32本頁面
【正文】 交通流分配 網(wǎng)絡平衡分配 分析 分區(qū)出行量 現(xiàn)狀路網(wǎng)流量 建模 交通分配模型 方式劃分模型 出行分布距陣 方式劃分預測 出行生成模型 Pi=f1(Li) Aj=f2(Lj) 出行分布模型 Tij=f(Pi， Aj， tij) 預測 未來土地使用預測 調查 土地使用調查 交通觀測 出行調查 Pi 出行生成模型 Aj 出行分布模型 i j Tij 方式劃分模型 i j Tij(1) Tij(2) Tij(3) 交通分配模型 i j Qkij(m) )()( )( mTmQmQ ijk kijkij ＝?? ? ijm ijij TmTm ＝)( ?未來路網(wǎng)流量 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 常規(guī)“四階段”預測模型 14 交通信號控制的本質 ? 交叉口交通工程設計的本質： – 從空間上減少交叉口交通沖突點 – 1．采用渠化交通。在交叉口內合理布置交通島、交通標志和標線、或增設車道等，引導各方向車流沿一定路徑行駛，減少車輛之間的相互干擾。如環(huán)形平面交叉可消滅沖突點。 – 2．修建立體交叉。將相互沖突的車流從通行空間上分開，使其互不干擾。這是解決交叉口交通問題最徹底的辦法。 交通控制的本質 減少交通沖突發(fā)生 ? 交叉口交通信號控制的本質： – 交通“點”控的本質 ? 從時間上減少交叉口交通沖突數(shù)量 ? 車輛通過的時間長短 – 交通“線”控的本質 ? 在保證其他交通節(jié)點壓力的條件下，保障某干線上的車隊快速通過 – 交通“面”控的本質 ? 以某些關鍵節(jié)點為核心的區(qū)域性優(yōu)化控制，優(yōu)化目標可定義 – 飽和交通情況下交通控制的本質 ? 從時間上使進出某一區(qū)域的交通量保持空間均衡分布 網(wǎng)絡交通控制的根本實現(xiàn)途徑 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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