交通-運(yùn)輸-物流-資料下載頁(yè)
2025-01-27 00:31本頁(yè)面
【正文】 對(duì)高效率、低成本的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的需要將更為強(qiáng)烈。n 經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和企業(yè)的跨國(guó)化已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流 ,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本特征是活動(dòng)的范圍擴(kuò)大、發(fā)展的層次提高、競(jìng)爭(zhēng)的程度加大 ,國(guó)與國(guó)之間的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激化和對(duì)發(fā)展機(jī)遇的把握要求提高 ,更需要高效率和網(wǎng)絡(luò)化、集約化的貨物運(yùn)輸發(fā)展的全面支持 ,提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)范圍的必然要求。3/5/2023 41在現(xiàn)代貨運(yùn)的概念下，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)展理論創(chuàng)新應(yīng)解決的系統(tǒng)性理論問(wèn)題n 貨物運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)系問(wèn)題n 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下各種貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題n 運(yùn)輸?shù)男省⑿б?、質(zhì)量、安全問(wèn)題n 貨運(yùn)發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代貨運(yùn)體系發(fā)展規(guī)劃的理論與方法問(wèn)題n 現(xiàn)代貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展問(wèn)題n 現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)組織與管理問(wèn)題n 正確認(rèn)識(shí)和借鑒現(xiàn)代貨物運(yùn)輸發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題n 政府管理體制與機(jī)制問(wèn)題3/5/2023 42物流的發(fā)展與公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變 近年來(lái) ,發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理理論和實(shí)踐方面的發(fā)展 ,和它帶給公路運(yùn)輸業(yè)的巨大變革與進(jìn)步 ,引起國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸界的密切關(guān)注。物流 ,被人們看做我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)在下世紀(jì)發(fā)展的新領(lǐng)域 ,新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) ,被人們稱之為貨物運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展上的高級(jí)階段 ,將會(huì)怎樣影響公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ,對(duì)此 ,公路運(yùn)輸業(yè)要在哪些方面作什么樣的調(diào)整 ,以適應(yīng)物流發(fā)展的需要 ,加速公路運(yùn)輸同物流的融合進(jìn)程 ,是我們所要研究的問(wèn)題。 3/5/2023 43n 附件3/5/2023 44對(duì)流運(yùn)輸同類的或可以互相代替的貨物的相向運(yùn)輸，它是不合理運(yùn)輸最突出、最普遍的一種，它有兩種表現(xiàn)形式：（ 1）明顯對(duì)流。 同類的（或可以互相代替的）貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸。（ 2）隱蔽對(duì)流。 當(dāng)同類的（或可以互相代替的貨物在不同運(yùn)輸方式的平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相反方向的運(yùn)輸。3/5/2023 45迂回運(yùn)輸 由于物流網(wǎng)的縱橫交錯(cuò)及車輛的機(jī)動(dòng)、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運(yùn)輸路徑可供選擇，凡不經(jīng)過(guò)最短路徑的繞道運(yùn)輸，稱為迂回運(yùn)輸。 3/5/2023 46過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 這是一種舍近求遠(yuǎn)的商品運(yùn)輸。不就地或就近獲取某種物資，卻舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種物資，從而拉長(zhǎng)運(yùn)輸距離，造成運(yùn)力浪費(fèi)。3/5/2023 47重復(fù)運(yùn)輸（無(wú)效中轉(zhuǎn)） 不合理的重復(fù)運(yùn)輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運(yùn)抵目的地，沒(méi)經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運(yùn)及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運(yùn)到別處的現(xiàn)象。它是物資流通過(guò)程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費(fèi)用，造成車輛非生產(chǎn)性停留，增加了車輛、貨物作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費(fèi)用。3/5/2023 48無(wú)效運(yùn)輸 是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多（如煤炭中的礦石、原油中的水分等）使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要的物資運(yùn)輸。我國(guó)每年有大批圓木進(jìn)行遠(yuǎn)距離的調(diào)運(yùn)，但圓木材的使用率一般是 70%左右，致使有 30%的邊角廢料的運(yùn)輸基本上是無(wú)效的3/5/2023 49運(yùn)力選擇不當(dāng)未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理，常見(jiàn)有以下幾種形式： 1）違反水路分工使用，棄水走陸的運(yùn)輸； 2）鐵路短途運(yùn)輸； 3）水運(yùn)的過(guò)近運(yùn)輸。3/5/2023 50影響運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)運(yùn)輸路線選擇不合理收費(fèi)不合理運(yùn)輸組織不當(dāng) ,缺乏全局性3/5/2023 51謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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