10物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)-資料下載頁(yè)
2025-02-21 11:43本頁(yè)面
【正文】 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織和管理 ? 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 104技術(shù)委員會(huì)（ ISO/TC104）是集裝箱專業(yè)的技術(shù)委員會(huì)。 ? ? 集裝箱貨流有不同的形式，根據(jù)其收發(fā)量的大小，一般有以下四種情況： 1）發(fā)量大 ,收量大（整箱貨裝，整箱貨拆） 2）發(fā)量大 ,收量?。ㄕ湄浹b，拼箱貨拆） 3）發(fā)量小 ,收量大（拼箱貨裝，整箱貨拆） 4）發(fā)量小 ,收量?。ㄆ聪湄浹b，拼箱貨拆） 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? 集裝箱貨運(yùn)根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否需要單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱，可分為整箱貨（ FCL）和拼箱貨（ LCL）兩大類。 ? 整箱貨 的接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主自理。 ? 拼箱貨 的接取送達(dá)作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，其作業(yè)方式與整車或零擔(dān)相仿，應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? (1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)合同是確定多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。 (2)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。他是與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運(yùn)輸責(zé)任。 (3)必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? (4)必須是全程單一運(yùn)價(jià)。這個(gè)運(yùn)價(jià)一次收取，包括運(yùn)輸成本(各段運(yùn)雜費(fèi)的總和 )、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)和合理利潤(rùn)。 (5)必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。如為海/海、鐵 /鐵、空 /空聯(lián)運(yùn)，雖為兩程運(yùn)輸，但仍不屬于多式聯(lián)運(yùn)，這是一般聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要區(qū)別。同時(shí)，在單一運(yùn)輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運(yùn)。 (6)必須是跨越國(guó)境的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。這是區(qū)別國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸?shù)南拗茥l件。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) （ 1） 簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用。 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便。同時(shí)，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一份貨運(yùn)單證，統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，因而也可簡(jiǎn)化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力，此外，一旦運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，從而也可簡(jiǎn)化理賠手續(xù)，減少理賠費(fèi)用。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性： 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? （ 2） 縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，大大減少貨物的在途停留時(shí)間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫(kù)存量和庫(kù)存成本。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過(guò)集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? （ 3） 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。 ? 由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門到門運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。這不僅有于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行輸?shù)?，因此從某種意義上來(lái)看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝，理貨和保險(xiǎn)等費(fèi)用的支出。 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) ? （ 4） 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 對(duì)于區(qū)段運(yùn)輸而言，由于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人自為政，自成體系，因而其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)量相應(yīng)也有限。而一旦由不同的運(yùn)經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸。 ? （ 5） 有利于政府加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督，社會(huì)綜合效益明顯。 有利于加強(qiáng)政府門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入配比例；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況；通過(guò)國(guó)家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境的目的。 課后思考： 講述鐵路貨物運(yùn)輸與航空貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。 運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性包含哪些內(nèi)容？ 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要有哪些內(nèi)容？ 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征以及優(yōu)越性。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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