【正文】 現(xiàn)預(yù)定物流成本的目標(biāo)。 一、物流成本控制措施 在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。 具體技術(shù)措施： ? 機械化、裝箱化、托盤化 ? 改善途徑，縮短運輸距離 ? 擴大運輸批量，減少運輸次數(shù)，提高共同運輸 ? 合理庫存，減少損毀 二、 物流成本日?？刂频脑瓌t （一）經(jīng)濟原則 ? 節(jié)約，是提高經(jīng)濟效益的核心， （二）全面原則 ? 全過程控制、全方位控制、全員控制 （三）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則 ? 職責(zé)與權(quán)力匹配 ? 定期評估，調(diào)動積極性、主動性 （四）目標(biāo)控制原則 ? 既定目標(biāo)作為經(jīng)濟指標(biāo)的基礎(chǔ) 現(xiàn)代物流成本控制意識 ? 物流成本可以無窮的降低 ? 成本效益意識：為省錢而花錢 三、物流成本控制的基本程序 ? 制定成本標(biāo)準(zhǔn) ? 監(jiān)督物流成本的形成 ? 及時揭示并糾正不利偏差 ? 評價和激勵 四、物流成本控制的方法 ? 將成本計算和成本控制相結(jié)合，是由一個包括制定標(biāo)準(zhǔn)成本、計算和分析成本差異、處理成本差異 3個環(huán)節(jié)所組成的完整系統(tǒng)。以標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，把成本的實際發(fā)生額區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)成本和成本差異兩部分，并以成本差異為線索進行分析研究，具體掌握差異的成因和責(zé)任，并及時采取有效措施消除不利差異，實現(xiàn)對成本的有效控制。 標(biāo)準(zhǔn)成本法的步驟： ? 標(biāo)準(zhǔn)成本的制定 ? 差異的計算和分析 ? 成本差異的形成原因和責(zé)任歸屬 ? 所謂目標(biāo)成本是指根據(jù)市場調(diào)查，預(yù)計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入，為實現(xiàn)目標(biāo)利潤而必須達成的成本目標(biāo)值。 目標(biāo)成本的確定 ? 目標(biāo)成本＝目標(biāo)售價－目標(biāo)利潤 1）制定目標(biāo)售價 ? 消費者需求研究方法 ? 競爭者分析方法 2）制定目標(biāo)利潤 ? 目標(biāo)利潤＝預(yù)計服務(wù)收入 同類企業(yè)平均營業(yè)利潤率 ? 或 目標(biāo)利潤＝本企業(yè)凈資產(chǎn) 同類企業(yè)平均凈資產(chǎn)利潤率 ? 或 目標(biāo)利潤＝本企業(yè)總資產(chǎn) 同類企業(yè)平均資產(chǎn)利潤率 3）確定目標(biāo)成本 ? 目標(biāo)成本為目標(biāo)售價減去目標(biāo)利潤 服務(wù)定位 目標(biāo)價格 目標(biāo)利潤 修改主要的產(chǎn)品和工序設(shè)計 計算產(chǎn)品生命周期成本 將設(shè)計產(chǎn)品投產(chǎn) 修改次要的產(chǎn)品及工序設(shè)計 是 是 否 否 目標(biāo)成本的確定流程 目標(biāo)成本的分解 ? 是指將企業(yè)總體目標(biāo)成本進行分解，將其落實到企業(yè)內(nèi)部各單位、各部門的過程。目的在明確責(zé)任，確定未來各單位、各部門的奮斗目標(biāo) 。 ? 例： 假設(shè)某企業(yè)有甲、乙兩種產(chǎn)品，預(yù)計甲產(chǎn)品的作業(yè)量為 5000單位，單價為 600元 /單位，預(yù)計應(yīng)繳的流轉(zhuǎn)稅（包括消費稅、城建稅和教育費附加）為 165 000元；乙產(chǎn)品的預(yù)計作業(yè)量為 5000單位，單價為 400元 /單位，應(yīng)繳的流轉(zhuǎn)稅（包括城建稅和教育費附加）為 110 000元。該企業(yè)以同行業(yè)先進的營業(yè)利潤率為標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)利潤，假定同行業(yè)先進的營業(yè)利潤率為 20％。預(yù)測該企業(yè)的總體目標(biāo)成本，并說明如果該企業(yè)結(jié)合實際確定甲產(chǎn)品的目標(biāo)營業(yè)利潤率為 23％，乙產(chǎn)品的目標(biāo)營業(yè)利潤率為 18％，在這種情況下，該企業(yè)規(guī)定的總體目標(biāo)成本是否合理？ 解 企業(yè)總體的目標(biāo)成本＝（ 5000 600+5000 400）－（ 165000+110000）－（ 5000 600+500 400） 20％＝ 3725000 ? 甲產(chǎn)品目標(biāo)成本＝ 5000 600－ 165000－5000 600 23％＝ 2145000 ? 乙產(chǎn)品目標(biāo)成本＝ 5000 400－ 110000－5000 400 18％＝ 1530000 ? 總體目標(biāo)成本＝ 2145000+1530000＝36750003725000 ? 因此企業(yè)的總體目標(biāo)成本是合理的。 第五節(jié) 物流責(zé)任成本與財務(wù)績效評估 物流財務(wù)績效評估是以物流活動實施 分權(quán)管理 為基礎(chǔ)，將企業(yè)整個物流過程 劃分 為各種不同形式的責(zé)任中心 ，對每個責(zé)任中心明確其 權(quán)責(zé) 及其財務(wù)績效 計量和評估方式 ，建立起一種以責(zé)任中心為主體， 責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的機制 ，通過信息的積累、加工、反饋而形成的物流系統(tǒng)內(nèi)部的一種 嚴(yán)密控制系統(tǒng) 。 一、 物流責(zé)任中心 由一個主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。 一般有物流成本中心、物流利潤中心、物流投資中心。 物流公司 運輸隊 裝卸隊 包裝隊 倉儲 車組 裝卸組 包裝組 庫房 物流責(zé)任中心的劃分 (物流投資中心 ) (物流利潤中心 ) (物流成本中心 ) ? 1. 物流成本 (費用 )中心 對物流成本進行歸集、分配，能加以控制、考核的責(zé)任單位，即對物流成本具有可控性 的責(zé)任單位。 ? 既負(fù)責(zé)物流收入，又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位。即對 物流收入、成本 的發(fā)生都能加以 控制 的單位 – 實際物流利潤中心 – 內(nèi)部人為物流利潤中心 考核指標(biāo)：邊際貢獻、可控邊際貢獻、部門邊際貢獻、稅前部門利潤 ? 既負(fù)責(zé)收入、成本，又負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位。 考核指標(biāo) – 投資貢獻率 – 剩余收益 二、 物流責(zé)任會計在物流成本管理中的應(yīng)用 ? (費用 )中心的成本管理 細化 每個成本費用中心， 明確責(zé)任 ，并明確 各自的 成本管理 職責(zé) ，進行相應(yīng)的 績效考核。 是預(yù)算管理的一部分 – 只分析和考核可控成本 ? 內(nèi)部人為利潤中心的作用： 促進責(zé)任中心的成本控制 – 提高各部門經(jīng)營意識 – 了解物流成本節(jié)約對自己部門績效的重要性 – 促使改善管理和技術(shù)，降低自身物流成本 利用人為利潤中心管理應(yīng)解決的問題： – 共同負(fù)擔(dān)費用的合理分配 – 內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制定要合理 內(nèi)部結(jié)算價格 是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價格 – 成本定價法 – 利潤定價法 責(zé)任會計 是在企業(yè)實行 分權(quán)管理體制 后，以企業(yè) 內(nèi)部責(zé)任單位 為 主體 ，以 提高經(jīng)濟效益、降低成本、保證企業(yè)計劃順利落實 為 目的 ，以各責(zé)任單位 (或個人 )的經(jīng)濟責(zé)任 為 對象 ， 利用價值形式 并 采用專門的會計方法 對各責(zé)任單位的行為及結(jié)果進行 核算、考核與評估 的 會計控制費用的發(fā)生源