上海海事港口管理第四章港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理-資料下載頁(yè)
2025-01-24 03:56本頁(yè)面
【正文】 物運(yùn)輸計(jì)劃和港口吞吐量計(jì)劃 *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查和掌握各種貨物的流量及流向 *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查步驟： 準(zhǔn)備工作階段 三個(gè)階段 實(shí)地調(diào)查階段 資料整理階段 二 、 貨運(yùn)量預(yù)測(cè) *什么叫預(yù)測(cè) ？ *預(yù)測(cè)依據(jù)什么 ？ *預(yù)測(cè)的作用 ？ 有局限性但可揭示事物發(fā)展的主要趨勢(shì) *預(yù)測(cè)的方法： 定性預(yù)測(cè) — 主觀判斷 （ 完全依靠知識(shí) 、 經(jīng)驗(yàn) 、 判斷力 ） 方法有：專家預(yù)測(cè)法 、 特爾非法 、 典型調(diào)查法 、 主觀概率預(yù)測(cè)法 定量預(yù)測(cè) 常用的方法：時(shí)間序列分析法 、 因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 優(yōu)點(diǎn)：嚴(yán)密 、 較精確 、 非主觀隨意性 缺點(diǎn)：假設(shè)條件下經(jīng)簡(jiǎn)化 ， 存在一定差異 1） 時(shí)間序列分析法 （ 1） 移動(dòng)平均法 （ 2） 指數(shù)平滑法 2） 因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 （ 1） 一元回歸分析法 （ 2） 模型檢驗(yàn) 3） 灰色預(yù)測(cè)法 采用微分方程來(lái)描述預(yù)測(cè)變量之間的關(guān)系 組合預(yù)測(cè) 定性與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法 步驟： ① 確定預(yù)測(cè)目標(biāo) ② 找出關(guān)鍵因素 ③ 搜索與處理資料 ④ 選擇預(yù)測(cè)技術(shù) ⑤ 建立并驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型 ⑥ 利用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析 ⑦ 追蹤實(shí)際情況 ⑧ 分析預(yù)測(cè)結(jié)果 第六節(jié) 港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 政企分開(kāi) 一城一港一企 按現(xiàn)代企業(yè)制度來(lái)組建港口企業(yè) 多方投資 、 多方經(jīng)營(yíng) 、 打破壟斷 培育開(kāi)放 、 有序 、 公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng) — 結(jié)合 “ 一 ” 講解 但：港口經(jīng)營(yíng)的特殊性 投資回收期長(zhǎng) 社會(huì)效益作用舉足輕重 故：二手抓：既強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)機(jī)制引入港口經(jīng)營(yíng) 又對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)秩序進(jìn)行必要管理 結(jié)論：在有序中競(jìng)爭(zhēng) ， 在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展 一 、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一般模式 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制作用：提高經(jīng)營(yíng)水平 ， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ， 把資源配置到較好的環(huán)節(jié)中去 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的實(shí)質(zhì)：社會(huì)選擇機(jī)制 ， 優(yōu)勝劣汰 例： 有些省份領(lǐng)導(dǎo)為了保護(hù)中小企業(yè) ， 撥款扶持 ， 但實(shí)際上這種做法不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律 。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是優(yōu)勝劣汰 ， 留下最好的 。 換一個(gè)角度來(lái)說(shuō) ， 對(duì)劣質(zhì)產(chǎn)品的姑息 ， 就是對(duì)消費(fèi)者的殘忍 。 二 、 中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 目前港口經(jīng)營(yíng)的格局：港務(wù)局直屬港務(wù)公司 、 地方經(jīng)營(yíng)港務(wù)企業(yè) 在一個(gè)港口群內(nèi)：屬壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)角度分析認(rèn)為：壟斷經(jīng)營(yíng)對(duì)社會(huì)的資源配置最不利 ，反對(duì)壟斷經(jīng)營(yíng) 空間位置上的不可轉(zhuǎn)移性 貨源取決于運(yùn)輸路線 經(jīng)營(yíng)有限 ， 具壟斷特征 規(guī)模經(jīng)營(yíng)的要求 但如深圳特區(qū) ， 80年代國(guó)家投入少 ， 發(fā)展快 例：深圳港西部港口實(shí)施有序競(jìng)爭(zhēng)的嘗試 由于港口經(jīng)營(yíng)的特殊性 ， 使港口經(jīng)營(yíng)不適合采取完全競(jìng)爭(zhēng)模式 結(jié)論：在一個(gè)港口 ， n家寡頭壟斷為主導(dǎo) ， 較少港口經(jīng)營(yíng)人參與的市場(chǎng)格局 例：加入 WTO后 ， 國(guó)外大型港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)加入 三 、 實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)營(yíng)中的有序化競(jìng)爭(zhēng) 根據(jù) “ 博弈 ” 理論：相互壓價(jià) ， 兩敗俱傷走向合作價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)化質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng) *各寡頭難以協(xié)商的主要原因： *鑒于港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的情況 ， 政府及行業(yè)組織的作用尤為重要 四 、 港口競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題 *引起壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的原因主要為有： （ 尤其是長(zhǎng)江三角洲地區(qū) ） *港口在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中的策略：揚(yáng)長(zhǎng)避短 演講完畢，謝謝觀看！
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