上海海事港口管理第四章港口企業(yè)經(jīng)營管理(文件)
【正文】 ⑤ 建立并驗證預測模型 ⑥ 利用模型進行預測分析 ⑦ 追蹤實際情況 ⑧ 分析預測結(jié)果 第六節(jié) 港口經(jīng)營市場競爭策略 政企分開 一城一港一企 按現(xiàn)代企業(yè)制度來組建港口企業(yè) 多方投資 、 多方經(jīng)營 、 打破壟斷 培育開放 、 有序 、 公平競爭的市場 — 結(jié)合 “ 一 ” 講解 但：港口經(jīng)營的特殊性 投資回收期長 社會效益作用舉足輕重 故：二手抓：既強調(diào)將市場機制引入港口經(jīng)營 又對港口的經(jīng)營秩序進行必要管理 結(jié)論：在有序中競爭 ， 在競爭中發(fā)展 一 、 市場競爭的一般模式 競爭機制作用：提高經(jīng)營水平 ， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ， 把資源配置到較好的環(huán)節(jié)中去 競爭機制的實質(zhì)：社會選擇機制 ， 優(yōu)勝劣汰 例： 有些省份領導為了保護中小企業(yè) ， 撥款扶持 ， 但實際上這種做法不符合市場經(jīng)濟規(guī)律 。 第四節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營性收費 什么是集裝箱港口費 ？ 集裝箱碼頭的裝卸和其他各種服務 ,為船舶提供碼頭設施和勞務 ,而向貨主和船方收取的各種費用的總稱 . 什么是費率 ？ 港口費的計費單價叫費率 . 集裝箱港口費的分類 ？ 與集裝箱有關(guān)的港口費：裝卸包干費 、 堆存費 、 裝 拆箱費 、 港務費 、 港建 費 、 上下車費 、 搬移費 與船舶有關(guān)的港口費：引航費 、 拖輪費 、 移泊費 、 引航滯留費 、 系解纜費 、 停泊 費 、 開關(guān)船費 、 工時費 、 浮筒 費 、 供油供水費 一 、 費率管理 （ 一 ） 目前我國集裝箱碼頭的費率種類 （ 二 ） 集裝箱碼頭費率的制定 費率制定要考慮的主要因素 （ 1） 成本因素 （ 2） 利潤因素 （ 3） 市場因素 費率調(diào)整 優(yōu)惠待遇 二 、 集裝箱碼頭收費項目 一般而言，港口經(jīng)營性收費主要包括以下幾項： 引航、移泊費 (Pilotage) 拖船費 (Tuge hire) 系、解纜繩費 (Mooring_unmooring or Handling line) 停泊費 (Berthage) 開、關(guān)艙費 (Opening Shutting holds or Hatch cover opening and closing) 貨物港務費 (Harbour Dues) 裝卸費 (Stevedorage) 工時費 其他費用 (一 )引航 、 移泊費 (Pilotage) 見 “ 航行國際航線船舶港口費率表 ” （ 二 ） 拖船費 （ tuge hire） 以包干費為主 。 四 、 港口業(yè)務委托人和提貨人的責任 委托人的責任 ① 委托人必須提供正確的貨物資料 ② 委托人必須及時辦理各種手續(xù)并提供準運文件 ③ 對危險貨物 ， 委托人須作好標志和標簽 ④ 對危險貨物 ， 構(gòu)成實際危險時 ⑤ 貨物未及時到港或入港時 提貨人的責任 ① 提貨時應驗收 、 交接 （ 集裝箱交付次日起 15日內(nèi) ， 其他貨物交付次日起 7日內(nèi) ） ② 延遲交付賠償申請期間為交付貨物之日起連續(xù) 21日內(nèi) ③ 貨物檢驗費用由要求檢驗方支付 ， 但有權(quán)向造成貨物損失的責任方追償 ④ 超過規(guī)定堆存期轉(zhuǎn)入港外庫場所發(fā)生的費用由委托人或提貨人承擔 ⑤ 堆存期界滿后 60日無人提取的或委托人拒絕提取的 ，由港口經(jīng)營人依法申請拍賣 （ 不易長期保管貨物除外 ） 、
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